暂时先发F系列A系列部分 机型

F-80 流星(Shooting Star)

F-80战斗机(1948年6月以前称P-80)是美国洛克西德飞机公司为美国空军研制的第二种喷气式单座战斗机,也是美国第一种大量使用的喷式战斗机。1943年开始设计,1944年1月原型机首次试飞成功,1945年7月开始大量装备部队服役。主要型号有:A型,最初生产型,共生产了917架、B型,A型的改进型,共生产了240架、C型,最后的改进型,共生产了798架、TF-80C型,在C型的基础上改进的双座教练型,后发展成了专用教练机即T-33教练机。 我军在朝鲜空战中消除了26架流星,击伤9架;北京军博就有一架台湾省空军起义飞行员带来的T33教练机。

一台J33-A-5涡喷发动机,推力21.3千牛(2360公斤)。

2挺12.7毫米M3型机枪,射速1200发/分钟。

翼展11.85米,

机长10.52米,

机高3.45米,

机翼面积21.8平方米。

空重5753公斤,

正常起飞重量6786公斤,

最大起飞重量7700公斤,

最大载油量2430。

最大平飞速度932公里/小时,

最大爬升率35米/秒(海平面),

实用升限13700米,

作战半径700公里,

转场航程2220分里,

起飞滑跑距离1380米,

着陆滑跑距离1370米。

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F-81 伏尔提(Vultee)

F-81是一种混合动力战斗机,机头为一台活塞螺旋桨发动机,机尾为一台涡轮喷气发动机。1945年2月7日首飞,由于活塞发动机未能及时交货,首飞时只使用了涡轮发动机,第一次双动力飞行为1945年12月21日。

但由于双动力之间无法协调,使总体推力无法达到预期效果,并有严重的震动问题,导致该机研制工作于1947年5月9日停止。没有正式投产。

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F-82 双野马(Twin Mustang)

F-82是美国空军的双座战斗机,原称P-82。北美P-82双发野马不单是两架P-51合在一片单翼上。更确切的说,P-82是一个全新的设计,基本动力装置为两台1600马力Allison V-1710-143/145 活塞发动机,以双构架布局来达到远距航程与良好的耐久性。构思产生于1943年初期太平洋战争时,飞行员经常在长途奔袭时在座舱里待六至八小时,双人 P-82预期提供导航仪,尽管没有装备完整的飞行控制设备,也能代替飞行员“下达”简令时间。两个构架或“机身”尽管类似于P-51的,但实际上整个都是全新的结构。飞行员位于飞机的左舷。

翼展 15.62 米;

机长 12.93 米;

机高 4.22 米;

机翼面积 37.9 平方米。

空重 7256.2 千克;

最大起飞重量 11608.1 千克。

在6401米高时最大速度 7419千米/小时;

初始爬升率 19米/秒;

实用升限 11857米;

航程 3605千米。

两台 1600马力Allison V-1710-143/145 液体冷却 12 缸 V 字型活塞引擎驱动四桨螺旋桨推进器。

六挺 12.7毫米固定前射机翼机枪,在翼下挂架上可携带四颗 454千克炸弹或四个副油箱。

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F-83 彗星(Airacomet)

F-83是美国第一种喷气式战斗机,由原贝尔公司研制,原称P-59。美国对于喷气式战斗机的开发工作,比英、德要迟,1941年9月开始设计,在极端保密的情况下,进行喷气发动机的试验,先后完成了三架XP-59A原型机,选择了美国加州无人的沙漠地带试飞,于1942年9月首飞,共建造了13架XP-59A原型机用于试飞,并用其中一架运往英国换得英国的一架“流星”式喷气战斗机,用于日后改进的参考。

1944年8月首批出厂的P-59A战斗机采用全金属结构,主翼为中间型平直翼,翼根下方机身两侧进气。紧接着P-59A出厂之际,由洛克希德公司开发的P-80(F-80)喷气式战斗机获得了巨大成功,性能远强于P-59A,美国国防部在取舍之后,决定全力发展P-80(F-80)战斗机。P-59A仅获得100架的订单,但实际只生产了50架,包括20架P-53A,30架P-53B,于1945年5月停产。虽然P-59赶在二战结束前服役,但却并没有参加实战,全部用于美国陆军航空队做飞行训练用,后来被更名为F-83战斗机。

翼展 13.89米,

机长 11.84米,

机高 3.76米。

最大空重 3600千克,

最大起飞重量 5760千克。

速度 658千米/时,

升限 14000米,

航程 700千米。

一门37毫米机炮,三挺12.7毫米机枪,翼下可携带1200千克弹药。

两台通用电气公司的J31-GE-3涡轮喷气发动机, 推力2*8.9千牛。

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F-84 雷电喷气(Thunderjet)

F-84是美国空军的第一种战后战斗机,由共和公司设计生产。1946年2月26日进行首飞,并且于1947年6月进行批量生产,于1953年停产, 大约生产了 4450 架“平直翼”F-84s (后掠翼型为F-84F)。 除美国空军使用外, 还提供给许多盟国。F-84是美国第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机。在朝鲜战争中,F-84几乎每日使用炸弹, 火箭和凝固汽油攻击北朝鲜的铁路, 桥梁, 供应集中处和行进部队。在朝鲜空战中,我志愿军空军共击落46架F-84,击伤8架,PLAAF的第一个战果就是击落F84。

F84F是后掠翼版本的F84。原型机于1950年6月3日首飞,1954年开始交付。共和公司建造了2112架,通用汽车公司制造了另外599架。其中的1301架交付了北约空军。

侦察型RF-84F, 共计生产715架;在两岸空战中曾有台独叛军的RF84F被击落。

翼展:11.09米,

机长:11.60米,

动力装置:一台J35-A-29(24.9千牛),

最大平飞速度:1001千米/小时,

实用升限:12350米,

航程:1078千米;

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F-85 小妖精(Goblin)

F-85是麦克唐纳公司设计的微型喷气式战斗机,是世界上最小的喷气式战斗机。主要任务是为轰炸机做远程护航,机上没有起降设备,由B-36轰炸机携带进入战区,直接从B-36上放飞,完成任务后由B-36用挂钩在空中回收。F-85全机呈蛋形,机翼可折叠,X型尾翼。它的飞行性能相当好,但是由于空中回收太过危险,并且随着空中加油技术的发展、战斗机航程大大增加,只建造了两架原型机就停止了生产。

翼展 6.44米,

机长 4.53米,

机高 2.56米。

空重 1696千克,

最大起飞重量 2064千克。

速度 1068千米/时,

升限 14600米,

续航时间 30分钟。

四挺12.7毫米机枪,备弹1000发。

一台西屋公司的J34-WE-22涡轮喷气发动机, 推力 13.3千牛。

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F-86 佩刀

F-86(F-86 Sabre)是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机,用于空战,拦截与轰炸。1947年10月1日 首飞,1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷射战斗机代表作,除了大量的次型与军援之外,也衍生出海军型的 FJ 怒火系列战机。同时,第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机,也都是 F-86。

机员数 1位

生产商 北美人航空

造价 USD$178,000

长 37 尺 6 寸 11.4 米

翼展 37 尺 1 寸 11.3 米

高 14 尺 8 寸 4.6 米

空重 10,093 磅 4,582 公斤

战斗重量 13,790 磅 6,300 公斤

发动机 1 x 通用电气 J-47 涡轮喷气发动机

推力 5,200-10,000 磅 24 千瓦

机枪 6 x 0.5 寸(12.7 毫米)勃朗宁M2.50机枪

炸弹 2,000 磅(900 公斤)

火箭 8 x 5 寸(127 毫米)火箭

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F-87 黑鹰(Black Hawk)

F-87是一种全天候高空截击机,1948年首飞,在与F-89竞争中失败。

翼展 18.29米,

机长 18.85米,

机高 6.09米,

机翼面积 55.74平方米。

空重 11762千克。

最大速度 965千米/时,

升限 12500米,

航程 1610千米。

四门 20毫米机炮。

四台西屋公司的XJ34-WE-7涡轮喷气发动机, 推力 4*13.3千牛。

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F-88 魔术师(Voodoo)

F-88是麦克唐纳研制的远程战斗机。1946年6月,公司获准试制2架原型机,1948年10月20日顺利完成首飞任务,但推力不足的倾向仍相当明显。1949年5月12日,XF—88以M1.18的速度在俯冲飞行中突破音障并显示出良好的稳操性能。2号机因为改装了可加力的J34—WE—15发动机而被改称为XF-88A其最大速度可达1125千米/小时,可谓性能不错。该机未能投入生产,后来麦克唐纳在此基础上研制出了F-101。

翼展 12.09米,

机长 16.5米,

机高 5.26米。

空重 8400千克。

两台西屋公司的J34-WE-13 涡轮喷气发动机, 推力2*13.3千牛。

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F-89 蝎子(Scorpion)

诺斯罗普 F-89是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。它前后共生产了1052架,装备了36个空军现役部队和17个空中国民警卫队中队。“蝎子”不仅难以操纵,维护费用高昂,而且事故频仍,事故率高达每10万飞行小时383起,和现今F-15每10万飞行小时0.5起相比,这简直就是一个天文数字。

1949年1月,哈里.杜鲁门总统授权空军订购首批48架 F-89A。第二架XF-89则将被改用来进行服役试验,编号也改为YF-89。1949年3月,F-89被正式命名为“蝎子”(Scorpion)。最早提出这个绰号的是爱德华兹空军基地的地勤人员,因为这种飞机停在地面时,尾部向上高高翘起,看上去就像是蝎子尾部那可致敌于死地的毒刺。1949年7月14日,美国空军正式订购了48架生产型F-89A。9月19日又追加了27架订货。

翼展 18.23米,

机长 16.36米,

机高 5.33米。

空重 11430千克,

最大起飞重量 21220千克。

实用升限 15000米,

巡航速度 1023千米/小时,

航程 2200千米。

武器装备:机头安装了六门 20 毫米 T-31(Mk24)机炮,每门备弹 200 发,翼下挂架可以挂载 16枚火箭弹或者最多 1450千克的炸弹。

动力设备:两台 艾利森 J35-A-21A 发动机,推力 2*22.7千牛,加力推力 2*30.2千牛。

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F-90

F-90是洛克希德研制的远程战斗机。与F-88和F-93竞争二战后远程护航战斗机,在竞争中失败。XF-90试飞于1949年的6月3日,几乎从这一天开始,推力不足就一直困扰着该机的研制和发展。航空史上不乏这样的例子,往往一个很不错的设计,却毁于它所选定的动力系统!后来改装带加力燃烧室的J34-W-15涡喷发动机的XF-90A虽然也做了一次M1.12的超音速飞行,但还是比F-88晚了一年。

翼展 12.20米,

机长 17.12米,

机高 4.80米,

机翼面积 32平方米。

空重 8204千克,

正常起飞重量 12363千克,

最大起飞重量 14118千克。

速度 1064千米/时,

升限 11890米,

航程 3680千米。

武器装备:六门20毫米机炮,可携带 900千克弹药。

动力装置:两台西屋公司的J31-WE-15涡轮喷气发动机, 推力 2*18.2千牛。

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F-91 雷公(Thunderceptor)

F-91是共和飞机公司设计的近程单座单发轻型截击战斗机。他们拟将小型液体火箭发动机作为空战中临时冲刺时的辅助动力源。而一台涡喷发动机,则是它的基本巡航推进装置。

采用飞机头进气方式的XF-91,一眼看上去就象是一架试验用的飞机。因为,它安装有一对造型反叛的倒梯形机翼,因此其翼根弦长明显短于翼尖弦长,加上翼尖又挑着一对872公升的流线型副油箱,所以看上去这副好似“舞着水袖”的机翼就像随时会被折断一样。然而最让人惊叹的还在后头:它的机翼安装角甚至可以按照需要,在飞行中随时进行调节,使飞机低速起降时的“升阻比”较平时更高一些。而且,串列式的双轮胎起落架做得教窄,很适应其薄型机翼。因此,XF-91的设计不可谓不前卫。

在1949年5月9日的试飞中,它使用的是24.1千牛推力的J47-GE-3涡喷发动机。但在5个月后,发动机装上了加力燃烧室。而且在尾喷口的上下方增设了四台推力6.7千牛的XLR-11-RM-9型火箭发动机。在火箭发动机的帮助下,XF-91实现了美国除试验机以外、战斗机在水平飞行中的第一次超音速。可惜的是,和其他不成功的型号一样,XF-91也仅仅是获得了两架原型机的合约。可想而知,失败原因在于采用了过多的超前设计。


翼展 9.52米,

机长 13.18米,

机高 5.51米。

空重 6410千克,

正常起飞重量 8400千克,

最大起飞重量 12935千克。

速度 1584千米/时,

升限 16800米,

航程 1885千米。

四门 20毫米机炮。

一台通用电气公司 J47-GE-3涡喷发动机,推力 23千牛;四台 XLR11-RM-9火箭助推发动机,推力 4*7千牛。

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F-92 标枪(Dart)

F-92是康维尔公司设计的无尾三角翼战斗机。战后的美国,不仅从德国获得了大量有关后掠翼、可变后掠翼、以及三角翼飞机布局的研究资料。于是,康维尔飞机公司出于形势需要,主动为空军研制它的第一种纯粹三角形机翼的无尾喷气战斗机,也就顺理成章了。不过,与其说它是一架战斗机,还不如说是一架技术验证机。

翼展 9.55米,

机长 12.99米,

机高 5.37米

空重 4118千克,

起飞重量 6626千克。

速度 1156千米/时,

升限 15450米。

动力装置:一台Allison J33-A-29涡轮喷气发动机, 推力 33.4千牛。

各国飞机集合——美国

F-93

F-93是北美飞机公司设计的远程护航战斗机,与F-88和F-90进行竞争,是一种F-86佩刀系列的最新改型:F-86C。它的特点是提高了推力,增设了雷达。1947年试飞以后,于1948年成功赢得了118架要求换装J48-P-5发动机的前期生产型订单,并更名为F-93A。

其实,从气动外形上看,F-93A和F-86已是两种截然不同的机型。

翼展 11.86米,

机长 13.43米,

机高 4.77米。

空重 6366千克,

正常起飞质量 9800千克。

速度 1139千米/时,

升限 14265米,

航程 3165千米。

武器装备:6门 20毫米机炮。

动力装置:一台普.惠公司 J48-P-6涡喷发动机,推力 38.9千牛。

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F-94 星火(Starfire)

F-94的两架原型机由TF-80C改装而来。两架原型机最初都没有安装雷达?机炮以及生产型上将要安装的其它作战设备;采用无框式座舱盖;翼尖下方挂有水滴形副油箱。YF-94于1949年4月16日在范-纳依斯机场进行了首次飞行。飞行试验表明YF-94的操纵品质令人满意,但发动机加力燃烧室存在问题,导致频繁地发生停车故障,而且还很难重新启动。后来经过艾利逊和洛克希德两家公司工程师的共同努力,解决了这个问题,从而为F-94投入批量生产和服役铺平了道路。

乘员:2

发动机:1台阿里逊J33-A-33或J33-A-33A(加力推力27千牛)

翼展:11.43米

机长:11.48米

机高:3.53米

最大起飞重量:6.81吨

最大速度:975千米/时

巡航速度:732千米/时

最大航程:1852千米

实用升限:13716米

固定武器:机头12.7MM机枪X4

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F-95 拦截者(Interceptor)

北美飞机公司的YF-95A,其实是最早和“巨鼠”空对空火箭弹相匹配的战斗机。后来它恢复了正式的称呼F-86D。其实,它就是F-86“佩刀”式战斗机系列中“装雷达的改型”。因此专用于夜间截击。

为此,机头原来的圆孔形进气口被向下移至颚部,机鼻形成一个半卵形的雷达天线罩。有趣的是,总共24枚70毫米火箭弹平时隐埋在前机身的腹内,当准备发射时,整个火箭弹弹舱垂直向下滑出,其暴露的射孔正好全部面对正前方。这是和其他“巨鼠用户”发射装置的不同之处。

1949年12月,随着该机的首飞成功,它成为美国空军第一种轻型单座单发夜间战斗机。

F-95(F-86D)拥有495个电子管、6400个线圈和电子元件。电子设备的进步,使飞行员一人便可以兼顾驾驶员和雷达手的双重工作。

F-95(F-86D)的产量不算多,仅800架。


翼展 11.30米,

机长 11.45米,

机高 4.50米,

机翼面积 29.20平方米。

空重 4940千克,

最大起飞重量 9240千克。

最大速度 1120千米/小时(高度10700米),

实用升限 15000米,

爬升率 47米/秒,

航程 1350千米。

动力装置:一台通用电气公司 J47-GE-27涡喷发动机,推力 26.6千牛。

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F-96就是F-84F

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F-97 就是F-94c

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F-99 无人战斗机,实际上为远程防空导弹 IM-99A (CIM-10A)

冷战时期为了能够拦截侵入的苏联轰炸机,美国空军提出了一种能够拦截轰炸机的无人战斗机,计划编号MX-1599,之前1946年波音公司一直在进行防空火箭的研制和试射,在此技术上研制出一型带有两级液体冲压发动机的携带核弹头的无人拦截机(当时对防空导弹的称呼),实际上就是带有两级冲压发动机的防空导弹。1951年授予F-99编号,又称为波马克,(波音(Boeing)与密西根航太研究中心(MARC))该机也曾拥有F-89的编号,之后因为类型编号分类的问题,改编号为IM-99、CIM-10。1952年首架F-99开始试飞。该计划进展非常顺利,1957年开始测试其引导系统,当年年底,美国空军宣布IM-99A进入量产阶段,59年服役。

编号 F-99A ,IM-69A ,IM-99A ,CIM-10A

类型 无人战斗机,实际上为远程防空导弹

开发公司 波音

主要任务 远程

攻击目标 轰炸机

发射方式 移动式发射平台

长度 14.2m

翼幅 5.54m

直径 0.89m

重量 7,020Kg

常规弹头 TNT 1000lbs

核弹头 10kt w-40

最大射程 400Km B型 710Km

最高速度 M2.8

最高高度 20,000m

引导方式 初段和中段:无线电指令引导

终端引导 主动雷达制导

推進装置 1级:LR59-AJ-13液体火箭 推力156kn

2级:RJ43-MA-3×2 推力 51kn

开发时间 1952年

装备时间 1959年

生产数量 700架

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F-100 超级佩刀

F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机,也是首种广泛利用钛合金制造的战机,主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有:A、C、D、F等。各型共生产2350多架,1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的,曾在越南战争中执行战斗轰炸任务,是美国空军(USAF)在越战中使用的主要机型之一。使用者除美国外,F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国的台湾地区。

F-100A

发动机:一具普拉特·惠特尼 J57-P-7/39 涡轮喷气发动机,最大推力 4,400.10 千克,加力推力 6,713.56 千克。

翼展:11.82 米

全长:14.36 米

全高:4.68 米

翼面积:35.82 平方米。

最大速度:1,222.84 公里/小时(海平面),1,370.87 公里/小时(10,668 米)

初始爬升率:7,254.24 米/分

实用升限:13,685.52 米

作战升限:15,544.80 米

正常航程:576.02 公里

最大航程:2,082.05 公里

燃料总容量:4,897.79 升

空重:8,249.06 千克

正常起飞重量:11,338.65 千克。

武器:4 门 20 毫米庞蒂亚克 M-39 机炮,每门带弹 200 发。两个翼下挂架,可挂载最大 454 千克炸弹。

各国飞机集合——美国

F-101 巫毒

麦克唐纳飞机公司的 F-101A “魔术师”远程战斗机,是由该公司较早的 XF-88 飞机发展来的。F-101 原先是做为美国战略空军 B-36 轰炸机护航的战斗机,后来 B-36 被 B-52 取代,美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军,生产型 F-101A 也于 1957 年 5 月全部移交战术空军。由于性能不佳于 1961 年就停产了。

动力装置:2 台 J57-P-55 涡喷发动机,单台最大推力 44.5 千牛(4,533公斤),加力推力 65.7 千牛(6,705 公斤)。

武器装备:3 枚 AIM-4E 或 AIM-4F 空空导弹,2 枚 AIR-2A 无控空空火箭弹(核弹头)。

机长 21.54 米,

翼展 12.10 米,

机高 5.49 米,

机翼面积 37.50 平方米。

最大翼载荷 613 千克/平方米。

空重12,680 千克,

最大起飞重量 23,000 千克,

正常起飞重量 19,800 千克,

最大载油量 6,630 千克(机内),

最大载弹量 3,600 千克。

最大平飞速度 M1.85/1,963 千米/小时(高度 12,200 米),M0.94/1,152 千米(海平面)。

最大巡航速度 950 千米/小时(高度 11,000米)。

最大爬升率 86.3 米/秒(海平面)。

实用升限 15,500 米,

作战半径 1,100 千米,

转场航程 3,440 千米。

起飞滑跑距离 1,340 米,

着陆滑跑距离 940 米。

各国飞机集合——美国

F-102 三角剑

F-102是三角机翼全天候截击机,它是通用动力公司康维尔分公司利用 XF-92 的经验于 1951 年开始设计。使用空-空导弹来攻击目标的康维尔 YF-102 是为达到超音速而设计的。粗短的机身容纳了飞行员、雷达、导弹和 3,790 公升以上供 J57-P-11 加力式发动机使用的燃油。

翼展 11.62 米

机长 20.81 米

机高 6.48 米

机翼面积 64.57 米2

正常起飞重量 12,565 公斤

最大起飞重量 14,400 公斤

装一台普拉特·惠特尼公司 J57-P-23 或 J59-P-25 加力涡轮喷气发动机,推力 5,265 公斤

加力推力 7,740 公斤

最大平飞速度(高度 12,200 米) M1.25

巡航速度(高度 10,700 米) M0.8

实用升限 16,400 米

爬升率 3,650~4,000 米/分

各国飞机集合——美国

F-103

F-103是作为高空高速战斗机被设计出来的,他的设计目标非常明确,就是拦截敌方轰炸机。由于在政府组织进行的评估中输给了竞争对手,因此于1958 年8月21日被撤销了合同。

翼展:10.92米;

机身长:24.97 米;

机高:5.6米;

空重11340千克,

最大起飞重量19051千克;

最高速度:3马赫;

战斗速度:23公里时为2.2马赫;

升限:24.4公里;

作战半径:724公里;

机组成员:一名;

武器装备:36门非制导7厘米“巨鼠”火箭,六枚MX-904“猎鹰”导弹。

各国飞机集合——美国

F-104 星式

F-104是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计,1954年2月原型机首次试飞,1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计,提高了结构强度,改进了机载设备,研制成多用途战斗机F-104G,被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用(或在G型基础上改型),进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。

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F-105 雷公 Thunderchief

F-105战斗机轰炸机是美国空军第1架超音速战术战斗轰炸机,它也是美国空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机,并且因为其特大的内部武器舱和翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。于1984年退役

研制单位:美国共和公司/费尔柴尔德公司

造价:223万(单价)

翼展10.65米,

机长19.58米,

机高5.99米,

机翼面积35.76平方米、后掠角 45 度、展弦比 3.18。

空重12,474千克,

最大起飞总重23,834 千克。

载弹量最大为5900公斤。

最大平飞速度(11000米)2.08马赫/2207 公里/小时,海平面为1.1马赫/1345公里/小时,

实用升限 15,200 米,

作战半径 965至1287公里,

转场航程 3,700 公里。

巡航速度一般为939公里/小时

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F-106 三角标枪

美国通用动力公司康维尔分公司为美国空军研制的超音速全天候三角翼截击机,是从F-102A超音速截击机改型而来,气动外形、结构、军械和机载设备方面改动较大,采用推力更大的J-75发动机,战术技术性能有较大提高。F-106的设计工作始于1954年,1955年开始制造原型机,1956 年12月,原型机开始试飞。1958年8月正式投产,1959年7月开始交付美国空军使用。

翼展 11.67米

机长 21.56米

机高 6.18米

机翼面积 64.83米2

主轮距 4.71米

前主轮距 7.35米

空重 10730千克

正常起飞重量 15900千克

最大起飞重量 17350千克

最大燃油量 7190升

装一台普拉特·惠特尼公司的J75-P-17涡轮喷气发动机,加力推力(11092公斤) 108.78千牛

最大平飞速度(高度12000米) M2.3/(2440公里/小时)

巡航速度(高度12000米) M0.92/(975公里/小时)

实用升限 17400米

作战半径 740~920公里

爬升率(海平面) 6210米/分

转场航程 3700公里

起飞滑跑距离 1260米

着陆滑跑距离 1850米

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F-107 终级佩刀

美国F-107“终级佩刀”战斗机,试图同 F-105B 竞争,但没有成功。于1956年9月10日首次飞行。共制成3架原型机。形状特别,进气口在机背上。

发动机

一台普拉特·惠特尼YJ75-P-9涡喷发动机(推力17,200磅,加力推力24,500磅) 最大速度(海平面):890英里/小时 (36,000英尺高度):1,295英里/小时 起始爬升率:39,900英尺/分钟

实用升限:53,200英尺 正常航程:788英里 最大航程:2,428英里 翼展:36英尺7英寸 机长:61英尺10英寸 机高:19英尺8英寸 翼面积:376平方英尺 空重:22,696磅 总重:39,755磅 最大起飞重量:41,537磅

机内总载油量:1,260美制加仑(装在机身油箱和两个机翼油箱内) 机腹中心线凹入式挂架和翼下挂架都可以携带副油箱 四门20毫米M39机炮,每门备弹200发(仅适用于55-5119号机) 一个机腹中心线凹入式挂架 翼下可以安装六个外挂架,总挂载量可以达到10,000磅

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