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昨日,北京市经济信息中心发布报告,建议北京出租车提高起步价一元。报告显示:出租车在最近两次调整后月增支400元。 关于油品的涨价原因,普通百姓似乎少有知情权,就算有关部门做过一些说明,大家依然是半信半疑。因为民众所看到的,一方面是石油企业称每炼出一吨油就亏损多少,尽管国家不断直接补贴和油品不断提价,似乎总难让其扭亏;另一方面,中石油资本市值超过埃克森美孚,被人誉为“亚洲最赚钱的公司”,这样看来,石油企业又似乎不差钱。



油品涨不涨价,市场难以左右。既然油品涨价难“避免”,就该讨论涨价由谁买单了。北京市经济信息中心提供的油品两次调价后,对北京出租车行业带来的冲击,数据翔实可信。事实上,油价上涨直接抬高了交通运输和流通环节成本,不仅是出租车,还有快递、民航、农业生产等都受到一定的影响,是不是都该考虑涨价了?若如此,油价每涨一分,则民众要承担的不是一分,而是无法统计的数倍了。油品涨价的直接与间接后果,无疑最终都由普通百姓买单。


油价涨了,出租车司机要生存,不降“份钱”,起步价涨价好像无可厚非。这时候相关职能部门,能做到的绝不只是对相关行业涨价的听证,而更应该考虑的是民众承受力。油品生产企业的利益要保证,使用油品的相关行业利益要保证,可民众的利益谁来保证?虽然稳定物价是一个复杂的工程,但有关部门完全可以在源头上找原因。既然石油企业“越补越亏”、“越补越涨”,那么减少对石油企业的直接补贴,变为对全民的物价补贴如何?不管怎样,总不能垄断企业“一喊亏”,大家就赶**腰包了吧。



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