盘点,在达喀尔越野拉力赛上的中国车!

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导读: 最早认识达喀尔还是在上大学那会儿,当时宿舍里配电脑的同学还是非常少的,虽然学校恩赐似的给装了电视机,但为了不影响大家上课和休息,在平时,电视机白天是没有信号的,晚上也只是下午上完课之后才有信号,但熄灯之后就不能看了;不过周末除外,通宵给电,通宵给信号。那时,体育新闻成为大家最为关注的节目,差不多是NBA报道之后,大家才会陆续去教室晚自习,再拖一点儿的就到体育新闻结束,也就是那个时候,才知道了达喀尔拉力赛。 当时真的不明白:明明是"死亡之旅"、生命随时都会受到威胁,还有那么多人去参加比赛。也就是那时认识


最早认识达喀尔还是在上大学那会儿,当时宿舍里配电脑的同学还是非常少的,虽然学校恩赐似的给装了电视机,但为了不影响大家上课和休息,在平时,电视机白天是没有信号的,晚上也只是下午上完课之后才有信号,但熄灯之后就不能看了;不过周末除外,通宵给电,通宵给信号。那时,体育新闻成为大家最为关注的节目,差不多是NBA报道之后,大家才会陆续去教室晚自习,再拖一点儿的就到体育新闻结束,也就是那个时候,才知道了达喀尔拉力赛。

当时真的不明白:明明是"死亡之旅"、生命随时都会受到威胁,还有那么多人去参加比赛。也就是那时认识了卢宁军,知道了徐浪,还有后来的周勇。当时无意间知道的达喀尔并没有引起我太多的关注,关注它更像是因为一种例行公事般对晚自习的一种心理抵触。知道周勇(我印象中是他)是在一次几乎九死一生的事故中侥幸脱险,在面对记者镜头时说的那句"感谢帕拉丁"(这里没有做广告的意思,完全是一种对心理的冲击)让我到现在都为之动容。当人类真正体会到死亡的滋味之后发出的那种由衷的感慨让人难忘,而有着如此经历的人往往都会成为生活中的强者,因为他们已经无所畏惧了。

慢慢的越来越多的中国选手加入这项以高淘汰率著称的赛事中,我对它的兴趣也越来越大,这里,是一个勇士们挑战自身极限的地方,同样也是一个汽车挑战极限的地方。特别是在今年的比赛中,长城汽车哈弗龙腾车队获得了第22名的成绩,又一次领跑中国军团。让中国车又一次在国际赛车场上V5了一番,下边给大家盘点盘点在达喀尔拉力赛上V5全程的中国车(纯属个人见解,切勿乱喷……)

长城汽车的哈弗龙腾车队:

作为表现出色的周勇,我是一直给予了较高的关注的,不过刚开始的2场貌似有些没有进入状态。然而从第三个赛段开始吧,也就是达喀尔拉力赛进入沙漠的那段让我有了转变。沙漠,才是达喀尔的灵魂,也是周勇的拿手好戏。在沙漠中飞舞,哥开的不是车,是在开心~~~~这就是周勇驾驶的哈弗SUV在穿越很长,很艰难,地形多样,容易迷路的典型达喀尔赛段。


盘点,在达喀尔越野拉力赛上的中国车!


长城汽车的媒体和工作用车:

媒体和工作用车尽管走的是普通的行驶路段,但环境同样复杂,陡峭的坡度、连续的急转弯无一不是对其巨大的考验;改装的赛车做的到,我们也能做到,这就是长城提供给哈弗龙腾车队的媒体用车哈弗H3和工作用车风骏5皮卡(他们可是普通的量产车型,未经任何的赛事改装(⊙o⊙)哦)


盘点,在达喀尔越野拉力赛上的中国车!


金城摩托车队

摩托组车队,车手苏文敏,印象中是第3次参加比赛了,同样在2011年达喀尔比赛中创造了中国车手在达喀尔比赛摩托车组中的最佳成绩——第69名。每次看到中国自主品牌的一辆辆赛车踏平坎坷出现在达喀尔拉力赛的终点线时,我都会激动得不能自已,那是我们中国车对全世界的一种展示,中国车很V5。


盘点,在达喀尔越野拉力赛上的中国车!


掰手算算,这次中国一共有11位车手参加了达喀尔拉力赛,虽然有些选手由于各种原因未能完赛,遗憾之余,我们更多的应该将掌声送给他们,因为他们已经用足够的事实证明自己的无畏。中国军团在达喀尔拉力赛上不仅取得了更好的成绩,更让我们在这场纯爷们的争斗场上也可以自豪的喊一句:“达喀尔,中国来了”。


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