[原创]从自然灾害上看研制新式垂直起降飞机的紧迫性

壮志凌云2 收藏 11 992
导读:当年毛主席一句豪迈的壮语“人定胜天”让人们无比兴奋与自豪,是啊,只要人们齐心协力,有什么困难克服不了的,有什么天灾不能占战胜的?但在气候变化无常,自然灾害频发的今天,人们在大的灾难面前显得是那么渺小,那么的不堪一击,大自然的强悍与人类的脆弱形成了鲜明的对比。 大自然的这些灾害给我们带来的惨痛的回忆。08年5.12汶川地震,10年玉树地震,舟曲特大泥石流,去年巴基斯坦特大洪水,前几年的印尼和前几天的日本地震海啸等等,这些灾难都给人类带来重大伤亡和挥之不去的梦魇。 那么,面对于这些大自然的灾害,特别是地震、

当年毛主席一句豪迈的壮语“人定胜天”让人们无比兴奋与自豪,是啊,只要人们齐心协力,有什么困难克服不了的,有什么天灾不能占战胜的?但在气候变化无常,自然灾害频发的今天,人们在大的灾难面前显得是那么渺小,那么的不堪一击,大自然的强悍与人类的脆弱形成了鲜明的对比。

大自然的这些灾害给我们带来的惨痛的回忆。08年5.12汶川地震,10年玉树地震,舟曲特大泥石流,去年巴基斯坦特大洪水,前几年的印尼和前几天的日本地震海啸等等,这些灾难都给人类带来重大伤亡和挥之不去的梦魇。

那么,面对于这些大自然的灾害,特别是地震、洪水、海啸等重大灾难面前,我们是束手无策,还是该做些什么?可能你会说预防和救援。像气象方面的洪水或风雪等可能预报,但地震就很难预警,而地震引发海啸虽可预报但也可能有时间限制,比方说日本的这次地震引发的海啸虽然也预报了,但给人们逃生的时间太短,也就十几分钟。实际上就算有了预报,如天气方面的,那大洪水来了你也无法阻止,你只能眼睁睁地任其肆虐,所以在自然大灾难面前我们真的很无奈。那剩下的只有一条路,救援。现代科学技术的发展给救援带来了便利,什么生命探测仪,什么大型工程机械,现代化的交通运输车辆,天上还飞着飞机和直升机,似乎大灾面前人类应对手段还很多的。

但事情远没这以容易,你若细心的话就会发现,当滚滚的洪水让村落成为孤岛,当呼啸的泥石流冲断道路,当地震落下的巨石挡住了去路,当汹涌的海啸让陆地变成泽国…,你只能望而兴叹。这时,再好的地面交通工具也不能越雷池一步,平面救援弊端显现无遗,只好进行立体救援了。进行立体救援的工具主要有飞机和直升机,飞机的优点是装载量大,速度快;而直升机的优点是可以垂直起降,方便,可直达救灾现场。但直升机的速度太慢,装载量也不如飞机,这时你就不难理解汶川大地震时我们为什么先派空降兵了。飞机速度快,反应迅速,装载量大,一次可运送大量的救援人员,但它不能垂直降落,所以只好让步士兵们往下跳(伞)啰。它只能向受灾现场运送人员和物质,而不能从受灾现场救出人员或运出物质。那当出现道路不通,深入灾害现场的紧急救护只能依靠直升机了。直升机呢,我在以前的文章中分析过它的优缺点,虽然有垂直起降的绝对优势,但飞行速度太慢,飞行不太稳定,受环境影响大,特别它的安全可靠性不高,这也限制了它的救灾能力,我这里要从它的飞行结构方式上简单分析下它进行救援的不足。

如果不看直升机的旋翼,直升机的机身就像个大蝌蚪,这不太符合流体外形,说明它在复杂气象环境下的生存能力肯定不高。我们再看它头顶上那个巨大的旋翼,狭窄却细长而又稀疏的几片桨叶疯狂旋转着,产生的下洗气流又远又冲,这对救援非常不利。特别后面那个尾桨,为了抵抗旋翼的扭矩而不得不把旋转平面与旋翼平面垂直。但这又出问题了,就是这个平面再小也容易扫到地面或建筑等等,于是支架又不得不向后上斜探出一段,这就造成机尾的脆弱性,你会经常看到直升机因机尾故障面像个陀螺一样自旋坠落的镜头。

它在进行救援时,如果地面情况较好的情况下可以落地救援,如果下面情况不适合降落,就得悬停用吊索进行救援。我曾说过,直升机旋翼是个传统风扇类型,传统的旋转方式效率是很低的,由于直升机特殊的飞行方式,得靠桨叶根部的控制器控制飞行,所以不能安装太多的桨叶。现在一般的重载直升机桨叶片数为6-8片,像米-26的将叶片数为8片,也是片数最多的直升机了。由于桨叶片数少,与空气相对作用面积就少,所以就得加长桨叶片的长度,同时也要加大旋转的速度。这就造成了下洗气流冲力较大,冲出较远,在主旋翼的强大下洗气流作用下会很吃力的,把人吹得摇摇摆摆的很费劲,同时,由于机身在主旋翼的下洗气流中,也会产生许多湍流,这也不利于救援。由于直升机的升力旋翼和尾桨裸露在外,在救援时驾驶员必须小心翼翼地开,别让飞机伤着人或碰到其它物体,所以加重了救援人员的负担。

因此,我们人类必须认真思考,一定要研制出新的垂直起降飞行器来,当然,具有直升机和飞机功能的新式通用型垂直起降飞机最好。这种垂直起降救生飞机要克服直升机和飞机的不足,结合它们的优点,能在任意地点起降或悬停,载重量要大,飞行速度要快,飞行平稳,安全可靠。在垂直起降时,下洗气流要柔和,不要像直升机那样又冲又远,所以要尽量采用扇叶多的升力风扇,尽量制造压力差来获取升力,这样产生的下洗气流会小些。

试想一下,若这种实用的垂直起降救援飞机研制成功,对于自然灾害的救援来说是信心倍增。它可以越过损毁的路面、桥梁而直达受灾现场,把救灾物质卸下,把受伤的人救走。它的速度与飞机一样的快,可以在最短时间内保证病人的及时治疗。它载重量巨大,能效远远比米-26一类的直升机高多了,给人以希望。它没有直升机那样在外裸露的活动部件,采用机翼内置的升力风扇,对人对己都安全放心,结构牢固,可靠性高。

可能有人会以鹞式和F-35B等不太成功的例子夸奖我意淫,但我想,推动科技进步的动力就是人的想象,没有这个源泉社会是不会进步的。事物的发展总是先想后做,没有先做后想,只有在丰富的想象的引导下去实践才能出真知。失败是不可避免的,我曾撰文过要“感恩失败”!没人前人的失败就没有后人的成功,因为失败为成功扫清了障碍,开辟了捷径,所以我们要敢想,要敢做,要敢于失败!

08年的汶川大地震和今年日本的地震海啸令受灾民众损失惨重,而在救援时交通工具的局限令人痛心疾首,大川深谷,涛天浊浪的险境最需要具有垂直起降功能的飞机。如果08年的汶川地震和今年日本的地震海啸(我痛恨前野兽般的日本军国主义对旧中国的暴行,也愤慨日本新军国主义对新中国钓鱼岛的侵占和对东海的骚扰。当年国共两党内战,当遇到共同的敌人—日本的入侵就掉转枪口一致对外。而今中日争端,当然是日本先欺负我们,但此时我们遇到的是共同的敌人----大自然的大灾难,这需要人类共同去应对,哪个国家哪个民族都有好人,日本老百姓受灾我们的心里也不好受,当然我们痛恨他们的霸道政府和右翼军国主义。如果我们不伸出援助之手也不要落井下石、幸灾乐祸,当然,如果伸出援助之手也…可以吧,声明:我不是汉奸)有这样的快速灵活的救援飞机也许还能挽救更多的生命。所以我呼吁所以的人都应当动动脑筋,设计我们心目中的垂直起降飞机,不怕做不到,就怕想不到。进入二十一世纪,好像也进入了灾害频发的世纪,什么非典、甲流,什么火山、地震,什么洪水、海啸…,面对大自然灾害的肆虐,我们应当有责任感,紧迫感,不能束手待毙,要与大自然抗争!如果你重视我的倡议,那么就展开竞争吧,看看谁能描绘出更加优秀的“蓝图”。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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