决战朝鲜:抗美援朝全景再现 第三部分 十七 志愿军“倒三江”

李峰1 收藏 6 210
导读:本文全文阅读地址:[URL=http://book.tiexue.net/book_17292.html][size=14]http://book.tiexue.net/book_17292.html[/size][/URL] (摘自《决战朝鲜(白金纪念版)》,长江文艺出版社2010年5月版) 千里铁道线上,志愿军官兵在被洪水冲毁、敌机炸断的西清川江桥、东大同江桥和东沸流江桥头,集中一千多台汽车反复倒运、接运、漕运了二千车皮的物资,保证了路断、桥断,运输不间断。这种方法大概也只有中国人的脑袋想得
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(摘自《决战朝鲜(白金纪念版)》,长江文艺出版社2010年5月版)


千里铁道线上,志愿军官兵在被洪水冲毁、敌机炸断的西清川江桥、东大同江桥和东沸流江桥头,集中一千多台汽车反复倒运、接运、漕运了二千车皮的物资,保证了路断、桥断,运输不间断。这种方法大概也只有中国人的脑袋想得出来,这就是抗美援朝战争史上有名的“倒三江”!

“倒三江”在志愿军后勤受天灾、敌害最困难的时期起到了保障部队的关键作用。

在“倒三江” 的同时,铁道兵战士战洪水、顶炸弹,拼命修铺路。敌机白天炸桥,晚上修好后立刻通车,第二天敌我双方再各自重复一遍昨天的动作……

铁道兵一师一个连队血战百岭川,七十六个昼夜扛住二十六次大轰炸,全连伤亡九十九人,剩下四十人仍坚持按时完成抢修任务。特等功臣郭金升一人竟拆掉了美国飞机投下的六百零三枚定时炸弹,光炸药就掏出了二十七吨!

千里铁道线上,类似的英雄部队和英雄个人比比皆是……

十个师的中国铁道兵和国内入朝铁道技术人员共十九万人,不但有极其英勇顽强的战斗精神,还有异常聪慧的大脑,他们发明了许许多多堪称世界铁路史上独一无二的创举。

在一座正桥旁边他们修上几座便桥,炸了这座,那座照用。打到后来,机智的铁道兵们在白天干脆取下Z字梁和钢轨等重要部件,美国飞机一看桥是坏的也就懒得再炸了。到了晚上,中国的铁道兵跑出来把钢梁路轨轻轻巧巧一架,满载军火的列车立刻轰鸣着冲上前线……

美国和倭国的许多史料里都记载了美国空军在这方面受骗的恨事。

最有效的办法还有“片面运输”、“合并运转”、“顶牛过江”、“当当队”、“水下桥”、“爬行桥”等等。北朝鲜铁路基本单轨,美机又普遍轰炸,许多铁路场站不能会车,中国人干脆在可通车的夜晚,所有列车都向同一方向(或北或南)单方面发车,每列车的间隔一般都只有五分钟。这种办法收到让人难以置信的效果,中国军队曾在一条单轨铁路上创造了一夜开往前线四十七列火车的世界记

录,相当于和平时期行车数的二点五倍,这叫“片面运输”。

为突击抢运,中国人将两组以上的列车联成一组,同时用二三个车头牵引这条远远超过一般列车长度的巨龙。这种办法可以发挥突击抢运的最大效果,这叫“合并运转”。

那些夜里抢起来的铁路桥承载能力差,经不起车头的重压,中国军队干脆在火车过江时将车头调到列车尾部,用车头顶着较轻的车厢过桥,桥对面再用另一个车头拉走,这叫“顶牛过江”!


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