新舟60逐鹿国际市场 出口东南亚多国提升民机形象

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导读: [img]http://img10.itiexue.net/1264/12642826.jpg[/img] 已在菲律宾投入运营的新舟-60客机 3月10日,为期三天的2011年亚洲国际航空展览会暨论坛在香港落下帷幕。《中国航空报》和中国航空新闻网作为本届航展的支持媒体,派出多名记者全程跟踪和报道了亚洲航展的全貌。 据统计,本届航展登记的观众数量超过了11000人,其中3500人来自中国内地。在这些中国内地专业观众中,有1200多人来自各大航空公司,其运营飞机数量占全国飞机


新舟60逐鹿国际市场 出口东南亚多国提升民机形象

已在菲律宾投入运营的新舟-60客机


3月10日,为期三天的2011年亚洲国际航空展览会暨论坛在香港落下帷幕。《中国航空报》和中国航空新闻网作为本届航展的支持媒体,派出多名记者全程跟踪和报道了亚洲航展的全貌。


据统计,本届航展登记的观众数量超过了11000人,其中3500人来自中国内地。在这些中国内地专业观众中,有1200多人来自各大航空公司,其运营飞机数量占全国飞机总数的90%。而来自全球航空公司的参与数量也大大超过了2009年亚洲国际航展的规模。据悉,前来参展的100家航空公司共拥有飞机数量11000余架,占全球商用飞机数量的一半以上。而此次亮相香港机场商务航空中心大型静态飞机展示区的公务机数量也创历史新高。


业界看好中国市场


随着全球市场复苏,中国航空产业正带动亚洲地区高速发展,中国不断巩固着其作为全球新飞机最大市场之一的国际地位。


作为全球主要飞机制造商之一的波音公司在展览开幕当天就宣布将为中国国际航空公司提供最新的波音747系列客机。波音民用飞机集团中国销售副总裁詹赛盟表示,这充分显示了波音公司对中国未来航空业的信心。詹赛盟说:“我曾预测中国未来20年将需要约4330架民用客机,这其中很大一部分将用于国内航线。中国市场的增长速度太惊人了。我们将为中国的国内及国际航空市场提供不同规格的飞机。”


庞巴迪公司在航展期间宣布大幅提升中国公务机运营商的售后服务。加强项目包括成立新区域支援办事处、航材零件库及外勤维修设施,以及认命新业务发展总监。庞巴迪有意建立以中国为核心、亚太地区其他卫星设施作后盾的世界级服务及支援网络。


作为全球飞机维护保养领域的著名企业,汉莎航空东北亚营业总监哈斯表示:“汉莎航空技术公司积极拓展在中国的市场。我们有两家合资企业,一家是北京飞机维修工程有限公司,一家是深圳汉莎技术有限公司。前者与国航合资,主要业务是飞机维护,后者主要业务是零部件维修。中国市场上的飞机数量和型号将越来越多,我们将积极研究未来可能遇到的挑战并为客户提供最好的产品和优质高效的服务。”


中航国际,打开中航工业融入世界的窗口


早在中航第一、第二集团公司重组整合之时,新成立的中航工业就提出了“融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈”的战略构想。作为中航工业开拓国际市场、发展相关产业、扩大对外投资的主窗口、主渠道和主力军,中航国际已在35个国家和地区建立了58个海外机构,客户遍及180多个国家和地区,形成了较为完善的海外营销网络,经中航国际之手出口的国产民机已翱翔在全球多个国家和地区的天空。


在本届航展上,拥有30年国际市场开拓和销售经验的中航国际展出了中航工业在民用飞机领域销往世界各地的几款机型,包括“新舟”60、运12系列、H425直升机。


“新舟”60(MA60)涡桨支线飞机的成功出口,开创了中国民用客机逐鹿国际市场的新局面,是中国具有自主知识产权的高科技、高附加值产品“走出去”的新里程碑。目前“新舟”60已出口至津巴布韦、印尼、老挝、菲律宾等多个国家。特别是老挝政府三次购买“新舟”系列飞机,大大提升了中国民机在东南亚乃至在世界市场的形象。作为一种高科技产品,“新舟”系列飞机的出口对于促进中外经贸关系的发展以及中国出口产品的升级换代具有深远影响。


卓越的性能和广泛的用途,使运12系列飞机具有广阔的市场需求,自1984年首次交付国内用户、1986年开始出口以来,共生产交付140余架运12系列飞机,出口到20多个国家和地区100余架,是中国出口国家最多、出口数量最多的民用飞机。


2009年1月,中航工业通过与纳米比亚签订《两架H425多用途直升机收购协议》,实现了H425直升机的第一次出口。


新舟60逐鹿国际市场 出口东南亚多国提升民机形象

菲律宾飞龙航空公司装备的新舟-60支线客机准备降落。


记者了解到,近年来,遵循中航工业总体发展战略,中航国际在资本化运作方面也开展了全新的探索。通过引进国内具有强大实力的战略合作伙伴,达到促进强强联合,创新体制机制,提升核心竞争力,使合作双方均赢得更大发展空间的效果。待这一运作成功完成后,中航国际将进一步大力推进公司整体上市的步伐,在中航工业的跨越式发展中,争当发展的先锋队、勇做改革的实验田,为实现中航工业的“两融、三新、五化、万亿”战略做出积极贡献。


中国大飞机显自信


增长率全世界第一的中国航空运输市场一直备受世界关注,拥有自主产权的中国C919国产商用干线飞机更是在航展上大放异彩。市场认为,中国与波音、空客分享飞机制造业这块大蛋糕的时代正悄然来临。


“C919喷气客机可以搭载至多180名乘客,足以与空客A320和波音737系列相抗衡。”日前,《华尔街日报》发表了一篇题为“亚洲航展,中国抢眼唱主角”的报道。文章把中国比作航展上一个强有力的竞争对手,而C919就是受到密切关注的对象。文章说,中国计划凭借C919喷气客机,打破商用客机市场上空客和波音“双雄称霸”的局面。


“2011年国产大飞机C919将接下新订单。”中国商飞副总经理、国产C919大飞机总设计师吴光辉透露,未来20年C919总销量将达2300余架,将占据国内一半以上的市场,国外占领一部分。“国内包括三大航空公司、中小航空公司以及飞行员,都希望早日使用、驾驶中国自主产权的飞机。”


“C919不仅在技术上要成功,商业上也要成功。”吴光辉说。


他还透露,国产大飞机C919已完成初步设计,进入详细设计和制造阶段,今年就会有部分零件正式投入制造,预计3年后可实现首飞,2016年后交付各国用户。


航空论坛精彩纷呈


本届航展举办了精彩的论坛,来自全球航天、航空、机场、飞机租赁和融资等机构的领导人就中国在全球航空运输业发展过程中日益扩大的影响力展开热烈探讨。


在论坛讲话中,中航工业副总经理耿汝光与来宾分享了中国航空工业发展的具体实践,并一起探讨如何借助金融资源实现航空工业的高速成长。他指出,从资本运作角度上说,中航工业在近年来取得长足发展得益于金融资本的大力支持,并期待这方面的进一步合作。


航空工业具有高技术特点和战略性意义,航空制造企业需要通过持续的金融资本投入,才能实现资源聚集和持续创新,获得内涵式和外延式的发展。当前,中国航空工业正迎来历史性的发展机遇,中航工业的成立,若干民机项目的启动,以及低空领域的逐步开放,都将极大地推动民用航空相关产业的发展。而航空工业具有高附加值和带动效应,尤其对于中国这样的发展中国家,航空的技术带动作用更为明显,因此中国航空工业的高速发展能够为投资者带来丰厚回报。


目前,中航工业正在进行产融结合的实践和探索,期待国际金融资本的加盟,希望通过深化双方的了解,开发适应航空工业特点的金融合作模式,积极融入世界航空产业链。而在中国航空工业走向世界的过程中扮演着窗口作用的香港,必将受益于中国航空工业的国际化

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