日本地震中一张让我百思不得其解的照片


日本地震中一张让我百思不得其解的照片


这马路中线是谁画的?难道很早以前就知道这里要裂开吗?

这马路中线是谁画的?难道很早以前就知道这里要裂开吗?


还有一个问题:为什么裂开的两边,一边给震得像波浪起伏,而相邻的另一边却没什么影响?难道地震震到一半就正好停止了?




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你震或者不震, 日本就在那里, 不偏不倚! 你恨或者不恨, 历史就在那里, 不忘不幂! 你气或者不气, 钓鱼.岛就在那里! 不中不日! 你拜或者不拜, 鬼"社"就在那里, 不人不鬼! 让地震住在日本人心里, 或让日本人生活在地震里, 我不救不援! 坐在电脑前, 满心欢喜! 日本鬼子说钓鱼.岛是他们的, 结果海“笑”了........





浙江桐乡人民




一定要顶起来。。。 日本非沉勿饶

183楼licunzhi

1923年日本发生关东大地震,中国也展开援助。这次地震损失惨重,死亡14万多人。当时中国非常落后,北洋政府决定对日本进行救助。号召百姓忘却战争前嫌,不再抵制日货,以减轻日本人民负担,利于恢复。北平、天津、成都等城市成立救灾团体,演艺界筹款筹物,梅兰芳还进行了义演。景山公园卖票助赈,连中学生也把零用钱捐出,赈济日灾,红十字会救护队赴日救灾,表现出纯洁的道德感和国际主义、人道主义精神。商人、画家、上海佛教领袖王一亭募捐白米6000担、面粉2000余包以及各种生活急需品,这是来自国外的首批救灾物资。王一亭被日本人称为“王菩萨”。仅仅五年之后,就是济南惨案,中国外交官在自己的国土上被日本人割舌挖眼。8年之后,就是918,占领了东北。14年之后就是77事变,南京遭遇了屠城,前些阵子,他们还在我们家门口示威演习,昨天还在跟我们抢鱼岛,公海捕鲸,拜靖国神社。谁知道日本哪天又要反咬一口和《东郭先生》一样。日本人就是那狼,忘恩负义!★★★★★★同意的复制下去

256楼金刊

1923年日本发生关东大地震,中国也展开援助。这次地震损失惨重,死亡14万多人。当时中国非常落后,北洋政府决定对日本进行救助。号召百姓忘却战争前嫌,不再抵制日货,以减轻日本人民负担,利于恢复。北平、天津、成都等城市成立救灾团体,演艺界筹款筹物,梅兰芳还进行了义演。景山公园卖票助赈,连中学生也把零用钱捐出,赈济日灾,红十字会救护队赴日救灾,表现出纯洁的道德感和国际主义、人道主义精神。商人、画家、上海佛教领袖王一亭募捐白米6000担、面粉2000余包以及各种生活急需品,这是来自国外的首批救灾物资。王一亭被日本人称为“王菩萨”。仅仅五年之后,就是济南惨案,中国外交官在自己的国土上被日本人割舌挖眼。8年之后,就是918,占领了东北。14年之后就是77事变,南京遭遇了屠城,前些阵子,他们还在我们家门口示威演习,昨天还在跟我们抢鱼岛,公海捕鲸,拜靖国神社。谁知道日本哪天又要反咬一口和《东郭先生》一样。日本人就是那狼,忘恩负义!★★★★★★同意的复制下去

这个帖子的回复我都看了,深刻感受到某些人的体制论调,还有更多的人的一知半解和被蛊惑。还有什么冒充道路养路工的,什么土木专业的,什么道路桥梁专业的,哈哈,一个帖子里有这么多潜伏。



害我这个老潜水员忍不住上来吐几个泡泡。



首先我来说说我们国家的道路为什么容易损坏。

这里,大家必须理解我们国家并不是富到流油,所以,所有的道路从可行性研究开始,都是根据对将来的预测交通量折合成标准轴载次数作为设计的重要依据之一。一个严谨的道路设计,所有的设计既不会无脑把路设计的和钢板那么结实,因为那样质量虽然好,但是造价承受不了;也不会为了省钱而任意减少结构层次。目前我们国家公路承载最高设计标准是采用设计轴载汽-超20和验算挂120来设计。事实上我们通行在路上的车辆,轴载在20吨以内的货车有多少呢(轴载,不是总重量)?基本上都是严重超载。在这里给大家普及一个小知识,根据《公路沥青路面设计规范》和《公路水泥路面设计规范》进行理论计算,将车辆实际轴载换算为标准轴载,当车辆轴载质量超过标准轴载质量一倍时,车辆行驶沥青路面一次相当于标准车辆行驶256次;超载车辆行驶水泥路面相当于标准车辆行驶65536次。同时国家队车辆总重还有限制,如果轴载达到一定程度,道路会直接产生严重微裂纹,不可恢复。这里大家可以自己心算一下,如果一条路被严重超载,那么它实际使用寿命将只有它设计使用寿命的百分之一不到,如果原设计是15年,那么它可能会在1年到2年内就报废。事实是,只有极少数的新建路会在2年内报废,大多会每年都投入相当的钱去维修,然后在7-8年后由于经济的发展,这条道路会被大修或大规模扩建或改建。从设计单位来说,为了规避风险,设计单位一般会把道路桥梁安全系数做得很大。所以即使超载,并不会真的会只有设计使用寿命百分之一的情况发生。但是,记住!安全系数大,不代表不会坏!更不会表示不会早期损坏!



刚才从公路设计上分析了下,现在再从施工上来说说我们国家是不是真的像某些人说的那样,工程都是豆腐渣。近年来国家对质量追究制度越来越严厉,如果为了省钱而将质量降低到不可忍受的地步,这样的人才是白痴,实际上,这些人不可能是白痴,要知道,真的出了严重质量问题,从业主到监理到施工方,甚至于主管部门,全部是要倒霉的(当然不是所有人都倒霉,倒霉的只有那么几个)。那么导致质量可能下降的原因是什么呢?是违规分包多重分包转包。



第三,既然知道严重超载和违规分包转包是罪魁祸首,为什么禁止不了?

先说说超载,各位认为交通部可以管制造汽车的吗?傻子都知道当然不能。一个并不成熟的、存在恶性竞争的汽车制造和销售市场,需要生产(或改装)这样的汽车才好卖:标称1.5吨(属于农用车),实际可装载15吨;标称4.5吨载重汽车,实际可装25吨,标称8吨的,实际可装载50吨。一个卖方严重的汽车运输市场,老板是不会请个8吨的车就装8吨货的。为了生存,司机会买上述车辆,并且以大无畏的精神严重超载上路。各位认为路压坏了,汽车制造(改装)厂会给钱给交通部吗?傻子也知道不会。公路部门可以处罚这些严重超载车辆吗?法律规定,只有交警队可以扣驾照,路政部门能做的就是卸载,或请求其他执法部门采取措施,你认为那些执法部门会为了被压坏的路去得罪地方政府经济的发展?反正路是国家掏钱修,处罚超载司机和雇佣这些车辆的企业才是得罪人。好了,出现了这么一个奇特的现象:一方骂骂咧咧地(同时也是被别人骂骂咧咧)修路,然后看着路坏,再去花大笔的钱维修改造,另外一方,笑呵呵地数着卖车的钱。

再说说分包转包。这里我不想多说,我只想提醒大家,“初级阶段”这个提法是有道理的,“发展中”和“发达”区别更大,大家知道有些事是必须要经历“阵痛”的,甚至于是很痛。




再来说说图中道路。

首先,作为一条合格的道路,无论这条路是一次修建成功还是后来加宽的,都不应该出现纵向这么整齐的界(裂缝)。事实上,我完全可以指责这条路的设计和施工存在重大问题,他们严重忽视了道路左右2个半幅的横向连接或者说紧密性。为什么两个半幅之间的路面基层、底基层没有看到一丁点类似于土工格栅的东西用来增强两幅间的连接力以及控制不均匀沉降?这样的道路,是真正的徒有鲜艳的表面,埋在下面的才是渣子,整条路才是豆腐渣。另外,由图中可见,沥青面层下的基层,居然还有粒径那么大的石块,这是绝对不该有的!我甚至于可以说,这条路,漂亮的沥青面层下面没有基层,只有底基层或者是垫层!

再来说说造成图示那样的惊奇现象。其实楼上有很多人都说到了地震波的破坏形式了。打个比方说,有两户人家的楼房紧紧挨在一起,距离近到什么程度呢?两家相邻的2方墙,注意,不是共用一方墙,是2方墙,紧紧相邻,只不过一家墙基础是混凝土基础,另一家墙基础建在烂泥上。墙砌到了最上面,两家做了一个共同的屋顶。可想而知,地震波到来后,屋顶绝对会泾渭分明地裂开,而一个墙也许会倒塌也许会下沉很明显,而另个墙,也许只会晃一晃就稳定了。



再次谢谢那些把我这个万年潜水员炸出深水的那些体质党们,感谢那些月亮党们,还有那些纯真地跟在别人p后,脑袋不是放在自己肩膀上童鞋们。

本文内容于 2011/3/16 1:02:59 被sejishikkk编辑

240楼su231

1923年日本发生关东大地震,中国也展开援助。这次地震损失惨重,死亡14万多人。当时中国非常落后,北洋政府决定对日本进行救助。号召百姓忘却战争前嫌,不再抵制日货,以减轻日本人民负担,利于恢复。北平、天津、成都等城市成立救灾团体,演艺界筹款筹物,梅兰芳还进行了义演。景山公园卖票助赈,连中学生也把零用钱捐出,赈济日灾,红十字会救护队赴日救灾,表现出纯洁的道德感和国际主义、人道主义精神。商人、画家、上海佛教领袖王一亭募捐白米6000担、面粉2000余包以及各种生活急需品,这是来自国外的首批救灾物资。王一亭被日本人称为“王菩萨”。仅仅五年之后,就是济南惨案,中国外交官在自己的国土上被日本人割舌挖眼。8年之后,就是918,占领了东北。14年之后就是77事变,南京遭遇了屠城,前些阵子,他们还在我们家门口示威演习,昨天还在跟我们抢鱼岛,公海捕鲸,拜靖国神社。谁知道日本哪天又要反咬一口和《东郭先生》一样。日本人就是那狼,忘恩负义!

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