甘晓华:新型发动机缺经费 试验不足就装上战机

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导读: [img]http://img11.itiexue.net/1262/12627203.jpg[/img] 甘晓华,中国某最新型战斗机的发动机研制者 “航空发动机是飞机的心脏,是国家战略装备,是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标志。”全国政协委员、空军装备研究院总工程师甘晓华在政协分组讨论时呼吁,航空发动机已经成为制约我国飞机制造乃至航空产业发展的技术瓶颈,应该列入国家重大科技专项。 多年来,我国高度重视航空发动机研发、生产,已继美、英、俄、法之后


甘晓华:新型发动机缺经费 试验不足就装上战机

甘晓华,中国某最新型战斗机的发动机研制者


“航空发动机是飞机的心脏,是国家战略装备,是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标志。”全国政协委员、空军装备研究院总工程师甘晓华在政协分组讨论时呼吁,航空发动机已经成为制约我国飞机制造乃至航空产业发展的技术瓶颈,应该列入国家重大科技专项。


多年来,我国高度重视航空发动机研发、生产,已继美、英、俄、法之后,成为世界上第5个能够自主研制航空发动机的国家。但是与西方航空发达国家相比,我国航空发动机技术差距仍十分明显。


甘晓华认为,目前航空发动机研制工作主要存在以下几个方面的问题:


一是长期以来,航空发动机以及相关行业的相关技术,在很大程度上是依靠有限的军用发动机型号研制经费或少量研究项目经费推动的。在时间紧迫、经费紧张状况下,有关部门只能从完成该具体型号的角度去考虑和安排,导致基础技术不成体系,研发基础能力不足,制约发动机发展。


二是尽管有关部门制定了发动机发展规划,但是不挂靠现行飞机研制项目的发动机项目很难立项,导致缺乏经费支持开展相关研制和建设。


三是发动机研制所需经费不足。我国发动机技术落后、底子薄,通常研制一个型号经费还要比国外相应型号经费少一个数量级,一些耗钱耗时的项目本身的关键试验没做过,致使一些关键技术和试验数据缺失。


甘晓华举例指出,我国某型涡扇发动机是国内研制试验时数最多、试验内容最全面的,可飞行试验的时数也只有324小时,而国外同类型号在几千小时,差了一个数量级,更不用说发动机吞鸟、吞冰、吞砂、外来物损伤等试验了。研制试验考核严重不足,相关关键技术没有突破,可靠性、结构完整性问题没有充分暴露,大量问题在飞机使用中暴露,导致发动机在使用中飞飞停停,严重制约战斗力和发动机发展进程。


甘晓华认为,航空发动机如果能列入国家重大科技专项,就可以在国家的统筹下,规划和实施其研发、生产战略。通过统筹国家和军队相关人力、财力和物资力量,打破部门界限,群策群力,进行关键技术攻关和资源集成,建立完善航空发动机技术体系和规划落实航空发动机型号谱系。

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都是靠国家立项,拿国家的钱发展。说句实话,WS-15和WS-10A的发动机多数为仿制的,比俄罗斯的都差。国家敢投钱吗?鉴于目前的现状,我也建议不投入。

如果甘晓华敢说他的设计敢于接近和超越美国F22发动机,那还可以。你研究的基础差、机型差、理论差、理念差,多少年不敢证实自己的弱项。而且就涡扇发动机和材料的研究方向本身就有很大的问题,谁投入?是他们没有足够让人民相信的理由,所以,靠国家立项研究的结果又怎样?还不是白仍人民币。

中国的J-20飞机已经发现了很多的不足之处,由于发动机的问题,所以才改进为多翼面结构设计。我想甘晓华应该清醒地认识,就目前研究的涡扇发动机寿命短、可靠性差国家有必要投入吗?应该提出一条有长远的涡扇发动机发展之路,技术必须要先进、可靠性必须要好、寿命必须要长。而且发展必须要对得起人民。

J-20飞机采用了多翼结构是俄罗斯以前设计采用过的,这说明我们还是模仿人家的设计。中国今后加强专利和知识产权保护,靠走仿制是不行的。还需要国家的投入,这不是侵权吗?我认为他也需要认真的反思。走一条真正的国内自主创新之路。参照别人的设计,为我国设计真正拥有自主支持产权的产品。而不是仿制产品。这样国家立项全民也会支持的。

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