韩坦克使用国产发动机毛病百出被迫停产 遭土耳其退货威胁

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导读:昌原=朝鲜日报军事专门记者 庾龙源 (2011.03.07 15:00)   本月2日,记者来到位于庆尚南道昌原的现代Rotem坦克焊接工厂。面积达1.485万平方米的工厂约有一半生产线停止了运转。另一半生产线正在生产用于救援故障坦克的救援坦克。   ◆“动力机组”国产化碰壁   正常来说,该工厂生产线现在应该如火如荼地生产每辆价值78亿韩元的新一代K-2“黑豹”坦克。韩国政府原计划从2009年到2018年投入3.0922万亿韩元生产397辆黑豹坦克。但是,相当于坦克心脏的“动力机组(发动

昌原=朝鲜日报军事专门记者 庾龙源 (2011.03.07 15:00)


本月2日,记者来到位于庆尚南道昌原的现代Rotem坦克焊接工厂。面积达1.485万平方米的工厂约有一半生产线停止了运转。另一半生产线正在生产用于救援故障坦克的救援坦克。


◆“动力机组”国产化碰壁


正常来说,该工厂生产线现在应该如火如荼地生产每辆价值78亿韩元的新一代K-2“黑豹”坦克。韩国政府原计划从2009年到2018年投入3.0922万亿韩元生产397辆黑豹坦克。但是,相当于坦克心脏的“动力机组(发动机和变速器)”的开发进程推迟一年以上后,黑豹坦克的生产随之推迟,目前尚未开始。与此同时,和黑豹坦克的生产活动直接相关的1400多家合作、分包企业也面临困境。


韩坦克使用国产发动机毛病百出被迫停产 遭土耳其退货威胁


▲K-2坦克“动力机组(发动机和变速器)”的开发进程推迟后,庆尚南道昌原现代Rotem工厂的K-2生产线处于停止运转的状态。工厂内停放着处于量产最后阶段的K1A1坦克(后面)。现代Rotem和合作企业从2009年9月开始投资1280亿韩元引进新型机器等设备,用于批量生产黑豹坦克。但生产进程推迟后,现代Rotem将军工产业领域800多名职工中的170多人调到生产韩国高速列车(KTX)等客车的工厂。现代Rotem工会主席Kim Jong-hyeong表示:“黑豹坦克的生产进程推迟后,职工们非常恐慌,蒙受了巨大损失。我们原以为动力机组的国产化前景非常乐观,但现在出现了这种问题,让人非常困惑。”


据说,开发初始阶段,黑豹坦克试制品采用了德国制动力机组,没有出现任何问题。但为了出口黑豹,韩国从2005年开始推进动力机组国产化,结果出现了问题。由于技术问题得不到解决,原定于去年12月之前完成的动力机组国产化计划先后推迟两次,目前已将目标推迟到2013年6月。


防卫事业厅(简称防事厅)为了解决黑豹坦克生产进程推迟引发的问题,目前正在考虑如下方案,即,2013年之前生产的100辆坦克采用进口动力机组,其余297辆采用2013年之前研发的国产动力机组。据说,在最近进行的国产动力机组测试中,用于防止发动机过热的变速器散热风扇的速度等部分问题得到了解决。但防事厅等方面认为,还有一些需要解决的难题。


◆出口土耳其计划出现问题


韩国政府原计划同土耳其签署黑豹技术转让合同并收取4亿多美元的报酬。但随着黑豹坦克开发进程的推迟,向土耳其出口黑豹技术的计划也受到影响。土耳其于今年1月向韩国防事厅发来公文,要求提供进一步的技术援助并废除合同中的部分内容,因此,防事厅高层官员上月紧急前往土耳其安抚对方。


韩国推进动力机组国产化是为了向外国出口黑豹坦克。因为,如果没有实现动力机组国产化,使用德国产品等进口产品,就无法随心所欲地向国外出口坦克。据悉,S&T重工和斗山工程机械投资1175亿韩元,目前正合作开发的国产动力机组单价为13亿韩元左右,比进口产品低3亿至5亿韩元。


就动力机组问题引发的黑豹坦克生产进程推迟,专家指出,事前没有经过周密讨论就草率地制定了国产化计划,并提出不合理的国产化开发日程。国会国防委员会所属的大国家党议员(前国防委员会委员长)金鹤松表示:“黑豹动力机组开发项目难免会出现很多争议和问题,防事厅已经在项目管理上有不可推卸的责任。”



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