中国潜艇最新技术已经突破!!!!

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导读:中国最后4艘041型“元”级柴电潜艇已经现身。 最新“元”级潜艇反映出中国工程师不断提高的创造力,已有2艘或更多该级潜艇加装了“不依赖空气推进”系统(AIP),能连续潜行两周甚至更长时间。这是一种可与俄罗斯海军有“水下隐形杀手”之称的“拉达”级潜艇相媲美的潜艇。 二炮指挥学院军事专家邵永灵介绍,AIP的英文原文是air independent propulsion,就是不依赖空气推进,指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统。 常规柴电动力潜艇在水面航行时使用柴油机,水下

中国最后4艘041型“元”级柴电潜艇已经现身。 最新“元”级潜艇反映出中国工程师不断提高的创造力,已有2艘或更多该级潜艇加装了“不依赖空气推进”系统(AIP),能连续潜行两周甚至更长时间。这是一种可与俄罗斯海军有“水下隐形杀手”之称的“拉达”级潜艇相媲美的潜艇。


二炮指挥学院军事专家邵永灵介绍,AIP的英文原文是air independent propulsion,就是不依赖空气推进,指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统。


常规柴电动力潜艇在水面航行时使用柴油机,水下航行则使用蓄电池。而艇上安装的蓄电池容量有限,潜航一段时间后就得上浮至通气管状态,利用柴油机为蓄电池充电。而反潜兵力使用的高灵敏度探测设备可以在很远距离上探测到潜艇升出水面的通气管,进而对潜艇进行定位与攻击。潜艇只要将通气管装置升出水面,被敌人发现只是个时间问题。


所以,有限的水下续航力成为常规动力潜艇一个重要的缺陷。核动力的运用虽然解决了这一难题,使潜艇获得了几乎是无限的水下续航力。但对很多国家来说,制造核动力潜艇存在着难以逾越的障碍。


怎么才能在不使用核动力的前提下,解决潜艇续航力不足的问题呢?为此,各国都做了长期的探索和努力,研制出各种潜艇用AIP动力装置并投入使用。


由于AIP动力装置不需要氧气即可正常运行,所以装上潜艇后能够显著提高潜艇的水下续航力,使其在水下潜伏的时间提高到2~3周,大幅降低了潜艇在巡航中的暴露率。有人将装备了AIP系统的常规潜艇比喻为“绿色核潜艇”,意思是它既有堪比核潜艇的大巡航力,又没有核潜艇的潜在危险和高成本。


当然,以现在的技术而论,无论哪种AIP系统,输出功率仍然很小,不能满足常规潜艇水下最大航速航行的需求。只有将AIP系统与当前潜艇的“柴电”动力装置组合在一起,构成混合推进装置才具备实用价值。目前,常规动力潜艇的AIP系统只是作为辅助动力系统,“柴电”动力装置仍是主要推进系统。


目前,国外常规潜艇的AIP系统主要有热机系统和电化学系统两大类。其中热机AIP系统主要包括闭式循环柴油机、斯特林发动机、闭式循环汽轮机;电化学AIP系统主要是燃料电池。这四种技术已经比较成熟,进入了实用阶段。


在AIP领域首先实现突破的是瑞典的“哥特兰”级潜艇。1995年2月,该级艇首艇下水。艇上装备有2台功率各为75千瓦、在水下没有空气的环境中可以工作的斯特林发动机,可使潜艇以大约6节的水下航速连续航行15天。


德国继瑞典之后,也推出了自己的AIP潜艇212级和214级,用燃料电池作动力。燃料电池能靠氢和氧反应直接产生电能。采用燃料电池的潜艇潜行时几乎不产生废气,可无声航行,隐蔽性比其他AIP潜艇要好得多。用燃料电池作动力,可使212型潜艇水下最大航速达到8节以上,并可持续潜航7天以上。


而214型由于改进了燃料电池,潜艇以2~6节航速进行水下巡逻时,燃料电池系统能使其连续潜航3个多星期。


荷兰的AIP潜艇采用闭式循环柴油机。它在“海鳝”级潜艇的1400H型和1800H型上加装了7~8米长的闭式循环柴油机舱段,里面有两台SPEC-TRE闭式循环柴油机,从而使潜艇的水下续航时间达到477小时,是海鳝级其他型号潜艇的4倍以上。



法国的AIP系统使用的是闭式循环汽轮机系统,它在出售给巴基斯坦的第三艘“阿戈斯塔”90B级潜艇上安装了闭式循环汽轮机AIP系统。当潜艇以4节航速航行时,水下续航时间可达20天。


韩国、日本、印度、澳大利亚等国家均已购买或正在研制装备AIP系统的柴电潜艇。韩国从德国购买了3艘装备AIP系统的214级潜艇,还打算自行建造6艘。日本虽然自己没有研发AIP系统,但与瑞典签署了引进斯特林发动机的合同。日本加装AIP系统的潜艇已服役。澳大利亚海军在第6艘“科林斯”级潜艇上安装了从瑞典进口的斯特林发动机。意大利的AIP潜艇使用的是德国技术,在意大利建造,为212A型,共四艘。



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