中国新型运输直升机有玄机,绝对不仅仅是直8F

陈鸿一鸣4049 收藏 4 10286

2月中旬,记者从南京军区某陆航团获悉,我军某新型运输直升机首批列装部队后成功实施首飞。


记者在该团飞行训练场看到,随着指挥塔台一声令下,首批列装的该型运输直升机平稳离地,成功起飞。


副团长单宜甫介绍说,该团是全军首个成建制列装该装备的部队,为使新型直升机尽快形成战斗力,他们抽调飞行骨干成立了新型直升机飞行中队,配备了建制机组,并利用春节假期加班加点编写技术手册,完成了新装备设备对接。所有机组成员仅用10天时间就完成了座舱实习、地面演练、模拟飞行等技术准备,为成功首飞打下了坚实基础。下一步,他们还将结合使命任务,向高难课目拓展。


据总参陆航部有关部门领导介绍,该型直升机属中型运输直升机,操控性、机动性、飞行距离和飞行速度与已有同类运输直升机相比有很大提高,尤其是该机型采用全电脑化操控,具备多手段导航和复杂环境监控等能力。该机型的列装使用,将大幅提升我军陆航部队执行多样化军事任务的能力。(记者欧阳浩、特约通讯员李定奖)


来源:解放军报


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操控性、机动性、飞行距离和飞行速度依赖先进发动机,有证据表明发动机国产


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直8f与AC313有浮筒显然不是这个新型直升机









披露武直10发动机和推比10涡扇进展



文章够老,因此,我们才能看到。




()内为在下分析。


预研进展:


1. 自行设计研制推比8涡扇核心机性能达标。(10A核心机。QD70燃气轮机以此为基础发展)


2. 功重比7涡轴验证机达标转型[这个新机的发动机]3. 推比10涡扇核心机进展顺利。(应该是CJ2000核心机项目,05年4月14日点火成功。中等推力级别核心机,大致来说,是FC1发动机的级别)


4.功重比9涡轴核心机进展顺利。(应该是为未来8吨级、10吨级直升机为背景的,没有更多信息披露)


5.第一代全权限数字式电子控制系统试飞验证完成。(应该是2002年11月完成飞行试验的,目标应该是配用太行涡扇)


6.矢量喷管技术重大突破。(《航空动力学报》04年一文摘要说:“建立了带推力矢量的涡扇发动机数学模型。结合某型涡扇发动机研究了矢量喷管偏转对发动机工作和性能的影响”。估计是轴对称矢量喷管,目标应该是配用太行涡扇)


7.初步建立数据库,掌握一批软件,有一定技术储备。(软件非常重要,没这个,研制进度的滞后是不能忍受的)








型号进展:


1. 现役机种排故延寿、改进改型成果丰硕。


2. 引进机种国产化、建成了大修线。(沈阳的J10仿制与AL31F大修线建成)


3.昆仑定型。


3. 自主研制三代涡扇完成科研试飞。(太行涡扇)


4. 自行设计先进涡轴进展良好。(武直10配套的涡轴9发动机,终于是自行设计的了,直升机心脏病在解决)





刘大响建议:


军、民、燃机协调发展,“三步走”战略。(10A核心机太行涡扇和QD70,未来民用大推同样可以在10A核心机上发展了)


1.抓紧定型,抓紧推比8和功重比7发动机研制。(太行和涡轴9配用J11和武直10,火烧眉毛的事情。三军用命)


2.抓紧下一代发动机推比10、功重比9发动机预研和型号研制。


3.开展推比12~15、功重比10~12发动机关键技术预研。





结论:通过15~20年努力,认真实施“三步走”战略,一定能够实现军、民、燃机协调发展,从测绘仿制到自行设计的战略转变,跻身航空动力强国的行列。(目标在2015到2020这个时间点上,四代机2015上天;结合其他情况,空军2020拿到四代机)



本文内容于 2011/2/26 19:43:23 被陈鸿一鸣4049编辑

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