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歼5

歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ),也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日,试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产,到1959年5月停产,共生产767架。主要用于昼间截击和空战,也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达,主要用于夜间截击空战。

翼展:9.60米

机长:11.36米

机高:3.80米

最大起飞重量:(带副油箱)6000千克

正常起飞重量:5340千克

正常着陆重量:4164千克

空重:3939千克

载弹重:500公斤

最大平飞速度(高度3000米)1145公里/小时

最大高度:16600米

最大速度:1145公里/小时

巡航速度800公里/小时

实用升限(无外挂,加力)16000米

最大使用过载8g

最大航程:2020公里

续航时间(带副油箱)2小时50分

武器装备:HP23炮2门;H37炮1门

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歼6

歼-6飞机是根据前苏联的米格-19仿制和发展的。1958年初开始试制,原型机于1958年12月首次试飞,歼-6飞机1960年投入批生产。1986年停产,生产数千架。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好,适于近距格斗空战。飞机结构简单,使用维护方便,价格便宜,是世界上同类飞机中最便宜的。

翼展9.04米

机长(带空速管):14.64米

(不带空速管):12.54米

机高:3.89米

机翼面积:25.0米

机翼后掠角:(1/4弦线)55°

最大起飞重量8820千克

正常起飞重量(无外挂)7400千克

最大平飞速度(高度11000米)M1.36

巡航速度900公里/小时

实用升限17500~17900米

最大航程(不带副油箱)1390公里

(带副油箱)2200公里

续航时间(不带副油箱)1小时43分

(带副油箱)2小时38分

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歼7

歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护简单等技术特点,在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。 歼-7已于2006年停产。有I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等。

机身长:15.76米

乘员:1人

翼展:7.15米

机高:4.1米

空重:5275千克

最大起飞重量:8655千克

最大使用速度:2.0M

升限:18000米

活动半径:600公里

高度:最大19800米

续航时间:1.47

载弹量:500公斤

最大航程:1496公里

速度:最大2180公里每小时

巡航:950公里每小时

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歼8

歼8飞机是上世纪70年代是由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机,相继研制出歼8白天型,全天型,歼8Ⅱ。特别是在歼8白天型飞机基础上研制出了歼8Ⅱ型飞机,歼8Ⅱ型飞机适用于国土防空作战,歼8Ⅱ型飞机现成为我国国土防空的主战机型。

歼-8Ⅱ基本技术数据

长 21.59m

高 5.41m

翼展 9.344m

机翼面积 42.2平方米

空重 9820kg

正常起飞重量 14300kg

最大起飞重量 17800kg

速度 2.2马赫(1300km/h)

航程 2200km

作战半径 800km

起飞距离 670m

着陆距离 1000m

实用升限 20000m

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歼-9

歼击9 型截击机是一种全天候高空高速要地防空截击机,主要以苏“逆火”和美 B-1B 超音速轰炸机为主要作战对象。设计技术指标达双 26(升限 26 公里,时速 2.6 马赫),可以说是中国歼击机性能之最了。主要任务为国土防空以轰炸机为主要目标进行截击。是我国继歼-8自行研制生产之后又自行设计的战斗机,但因当时中国技术落后,耗资巨大及工程量大而被迫停留在设计图纸上。

推测性能

机身长: 18 米

重量:13吨,

使用过载:8g,

飞行马赫数:2.5M

升限:23000---25000米

作战半径:900~1000千米

进气方式:采用两侧进气,进气道为二元可调节多波系混合压缩式。

发动机:装一台涡扇6发动机,地面全加力静推力12400千克。

雷达系统:该机装一部205雷达,探测距离60~70千米,跟踪距离45~52千米。

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歼10

歼-10是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机,2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力,西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机,认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机,歼-10的后继改进型正在逐步推出,在机身的一些局部细节上都作了改进,使得飞机的性能也大大提高,目前肯改进型暂定为歼-10B。

机长:14.57米

机高:4.78米

翼展:8.78米

最大起飞重量:19,277千克

发动机:1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机

最大推力:112.6千牛(AL-31FN)

最大过载:7G(持续)/10G(瞬时)

最大速度2.0马赫

最大升限18000米

作战半径1100公里

最大航程2500公里

最大起飞重量19277公斤

载弹量7000公斤

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歼11

歼-11,苏-27型战斗机中国产型号。中国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。1997年俄罗斯与中国签订协议,从而使中国可以生产苏-27型战斗机。中国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。

歼11战机具有良好的气动外形、极佳的空中机动能力和强大的中远距打击能力,装备性能先进的机载电子设备和武器系统,能够在极为恶劣的气象条件下全天候作战。

机长:21.93米

机高:5.93米

翼展:14.948米

空重:15700千克

正常起飞重量:23700千克

最大起飞重量:33000千克

载弹:6000千克

最大速度:3000千米/小时

最大航程:4390千米

作战半径:1500千米

实用升限:18000米

起飞距离:650米

着陆距离:620米

动力装置:2台AL-31F

动机推力:2*12500公斤

机载武器:30毫米机炮,10个外挂点(可挂载各类空空导弹,空地导弹,反舰导弹等)

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歼12

歼-12 战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后,第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑。

歼-12原型机于1970年12月首飞成功,73年9月向中央领导做汇报表演,当时叶剑英元帅赞誉其为“空中李向阳”。名如其机,歼-12飞机机动性确实相当不错,参加试飞的飞行员赞叹有加。

歼-12正常起飞重量为4450千克,空机重量只有3100千克,占据世界超音速战斗机的“最轻”冠军。由于机体重量轻,相对而言推重比较大,机动性也就相对的好。但重量轻体积小也恰恰是歼-12的致命弱点,其安装武器的空间很有限,固定武器是一门30mm航炮及一门23mm航炮,外挂两枚红外格斗空空导弹,这在超音速战斗机中算是火力较弱的了。

由于有重量限制,加上其机头进气布局,歼-12的电子火控设备被最大幅度的压缩了。机上没有机载雷达,战斗力大受影响。机体轻小的另一个致命弱点是机体内空间有限,无法装载足够的燃油,航程自然很短。

这两个弱点直接导致了歼-12胎死腹中。尽管歼-12有种种弱点,但南昌飞机公司在当时的大环境和技术条件下,采用许多新结构、新工艺、新材料,如机身和中翼整体油箱、大面积双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架,及单块式风挡(目前人民解放军现役国产军用飞机中只有教练-8采用了单块式风档),在飞机性能的某些方面获得了很大成功,这是歼-12研制中可取的地方。

参加过歼-12试飞的飞行员都交口称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力,给人们留下了深刻的印象。

由于轻巧,歼-12战斗机在某些指标上非常优秀。例如海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和歼-12同年同月首次试飞的美国F-14战斗机的这一项指标是200米/秒;专门针对米格-21而设计的F-5E是160米/秒。

歼-12在5,000 米高度上的最小盘旋半径是1,140米。而中低空机动性能突出的歼-6是1,200米;美国刻意改善盘旋性能的F-5E是1,080米,为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼-12在5,000米高度上,从M0.9水平加速到M1.2,所需时间为65秒。而歼-6是85秒;美国的F-5A是140秒。

再看歼-12的地面机动性能,也就是它的起落性能。其起飞滑跑距离500米,着陆滑跑距离是510米。与歼-12重量相当的亚音速战斗机歼-5的起飞滑跑距离是590米,着陆滑跑距离是825米。歼-12能做到比歼-5的滑跑距离还要短是很不容易的,并且具有防尘装置,可在短土跑道上起落。

歼-12的最大平飞速度,在11,000米高度上,最大M数1.5,优于歼-6;实用升限17,410米,与歼-6相当。歼-12在高空的巡航速度是M0.95,虽不能超音速巡航,但以能接近音速巡航。

歼-12是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4,450千克,最大正常起飞重量5,295千克,空机重量只有3,100千克。(印度的LCA翼展8.2米,机长13.2米,机高4.4米,正常起飞重量8500千克(无外挂),空重约5500千克,最大平飞速度M1.7(亦有数据为M1.8),实用升限15240米,限制过载+9/-3.5G)它装有一台涡喷6乙型喷气发动机,加力推力39.72千牛(4,050千克力),全机推重比可达0.91。

歼-12的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。

翼展:7.192米

机长:10.664米

机高:3.706米

空机重量 :3100公斤

正常起飞重量:4450公斤

最大起飞重量:5295公斤

实用升限:17410米

最大航程:1385千米 (带副油箱)

最大平飞速度:M1.5

发动机 :1台涡喷-6乙,推力30.4千牛,加力推力39.716千牛

武备:1门30毫米机炮,备弹80发

1门23毫米机炮,备弹120发

2个400升副油箱

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歼-20

歼20是成都飞机制造厂研制的中国第五代隐身重型歼击机、DSI两侧进气道、全动垂尾,鸭式布局。该机于2010年10月14日完成组装,2010年11月4日进行首次滑跑试验。2011年1月11日12时50分,歼20在成都实现首飞,历时18分钟。

以下暂为估算数据:

空重:16吨

战斗全重:25吨

燃油:10吨

最大起飞重量:40吨

武器装载能力:10吨

机身长:21.36米

机身宽:3.94米

机高:4.45米

翼展:12.88米

鸭翼展:7.62米

最大飞行速度:2.2马赫

巡航速度:1.7马赫[采用涡扇15/WS-15以后]

最大飞行高度:18,500米

航程:4500公里(带俩副油箱)

作战半径:2000千米

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FC-1 枭龙

枭龙/FC—1飞机,是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制,按照市场经济规律运作,巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后,中方正式命名为枭龙/FC-1,巴方命名为:“Thunder/JF-17”。

翼展:8.98米

机长:14.30米

机高:4.90米

主轮距:2.54米

前主轮距:4.94米

正常起飞重量:9100千克

最大起飞重量:12700千克

外挂能力:3800千克

机内燃油:2300升

最大马赫数:M1.6

实用升限:16500米

起飞滑跑距离:450米

着陆滑跑距离:700米

航程:2500千米

限制过载:8G

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直-5

生产厂家:哈尔滨飞机工业公司 首飞日期:1958年12月14日

直-5是我国制造的第一种多用途直升机,也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”,原型为苏联米-4直升机。1958年2月,哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞,1959年初由国家鉴定委员会正式验收,投入批生产。直-5是一种多用途直升机,可用于空降、运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火和边境巡逻等。可以昼夜复杂条件下飞行。可运11名全副武装伞扌(超载可运15名)。可载1200千克轻小型装备或货物(超载1550千克)。救护进可运8名担架伤员和1名医护人员。可外部吊运1350千克货物,该机曾装备我空海军,目前已退役

旋翼直径21米

尾桨直径3.6米

机长(旋翼和尾桨转动)20.015米

机高(总重7250千克、旋翼轴处)4.4米

机身最大宽度2米

重量及载荷

空机重量5121千克

最大起飞重量7600千克

正常起飞重量7250千克

燃油重量1110千克

性能数据(标准大气、正常起飞重量)

最大平飞速度(高度0~1000米)210公里/小时

巡航速度160~180公里/小时

最大爬升率4.3米/秒

动升限6000米

悬停高度(有地效)2000米

最大航程(标准油箱)520公里

续航时间(标准油箱)3小时40分

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直-6

直-6多用途直升机是哈尔滨飞机工业公司在直-5基础上改型设计的以空降为主的多用途直升机,1969年12月15日首飞。后由中国直升机设计研究所负责,1970年转至常州飞机制造厂和昌河飞机工业公司进行生产,1977年设计定型,共生产了15架,未能正式投产

机长:20.962米

机高:5.593米

旋翼直径:21米

空重:4820千克

最大起飞重量:7600千克

最大速度:192千米/小时

最大航程:651千米

载重:1200千克

载人:12

发动机:1台WZ-5

功率:1618千瓦

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直-7

上世纪七十年代初,中央开始部署我国重型直升机的研制项目,当时的中央军委副主席叶剑英元帅指示的目标很明确,要求这种直升机可运载一个排的兵力,这型直升机后来被命名为直-7。装两台涡轴5甲发动机,采用6片旋翼;除重新设计桨毂和减速器外,其它尽量采用直5和直6的零部件。直-7采用六片桨叶的旋翼系统,装两台792涡轴发动机。设计指标为:最大起飞重量14400千克,有效商载3500千克,最大速度240千米/小时,航程350千米,实用升限5000米。

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直8

直-8是中国在20世纪90年代以法国超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机。

旋翼直径 18.90米

尾桨直径 4.00米

机长(旋翼、尾桨旋转) 23.05米

机高(旋翼、尾桨旋转) 6.66米

机身长 20.27米

空重 7095千克

最大起飞重量 (标准燃油)10592千克(带副油箱) 13000千克

起飞重量 9000千克

最大平飞速度 315千米/小时

最大巡航速度 266千米/小时

经济巡航速度 255千米/小时

海平面爬升率 11.5米/秒(单发停车)

实用升限 6000米

悬停高度 5500米(有地效),4400米(无地效)

最大航程 830千米

续航时间 2小时31分钟(最大标准燃油、单发停车、无余油)

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直-9.

Z-9直升机是我国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。

旋翼直径11.93米

尾桨直径0.90米,

机长13.46米, 机高(旋翼、尾桨折叠)3.21米,

主轮距2.03米,

前后轮距3.61米。

空重1975千克

有效载荷1863干克

最大起飞重量4000干克

最大吊挂载荷1600干克。

最大平飞速度324千米/小时

巡航速度250-260千米/小时,

最大爬升率(海平面)4.2米/秒,

实用升限6000米,

悬停高度有地效时1950米,

无地效时1020米,

最大航程1030千米,

最大续航时间5小时。

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武直-10

武直-10计划主要由中航工业昌河飞机制造总公司负责,于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发,为陆军“9.5”计划重点攻关项目

机长:14.15米

机高:3.84米

空重:5100公斤

旋翼直径:12.00米

航程:1120公里

最大起飞重:6000公斤

尾桨直径:2.58米

爬升率:11/秒

实用升限:6400米

有地效悬停升限:未知

巡航时速:115公里

无地效悬停升限:2000米

最大时速:258―295公里

续航时间(25分钟余油)3小时45分。

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直11

直-11型机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制,属于军民通用型多用途直升机。直-11的仿制原型为由欧洲直升机公司法国分公司(原法国宇航公司)研制的AS350“松鼠”(squirrel)多用途轻型直升机。

机长 13.012米

机高 3.14米

旋翼直径 10.69米

尾桨直径 1.86米

空机重量 1120千克

起飞重量 2000千克

最大起飞重量 2200千克

最大速度 278千米/小时

巡航速度 220~240千米/小时

最大倾斜爬升率 9.5米/秒

航程 560千米

续航时间 3.7小时

无地效静升限 2930米

有地效静升限 3700米

动升限 5240米

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直-15

直-15直升机是中国新研制的中型通用直升机,欧洲直升机公司的编号为EC175,是中国哈飞和欧洲直升机公司合作研制的6吨级先进多用途中型直升机。该型机由哈航和欧洲直升机公司共同研发,哈航投入了50%的资金和研究。该机采用常规气动布局,双发,宽机身,前三点式可收放起落架,可搭载14-16名乘客,主要用于近海石油平台人员输送,长航程搜救、国土安全和VIP运输等方面。直-15以世界上最先进的中型多用途直升机为目标,是世界上同级直升机里最环保,最舒适,最安全和最经济的机型。目前已经接到了100多架订单,其中主要来自欧美。

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直-18

在2006年10月31日举行的珠海航展上,中国航空工业第二集团公司的展台上出现了10吨级通用运输直升机的模型(也即现在的直-18),该机一出现即因其外型酷似美国S-70C"黑鹰"为国内外所瞩目。而事实上,在上世纪80年代我国就为直升机行业的发展制定了按吨位系列发展的远期规划,其中就有直-18直升机。

近几年,中航二集团曾在各种场合透露了研发直-18直升机的计划,最确切的一次,就是10月13日的«中国航空报»的报道:中国直升机设计研究所总设计师吴希明接受记者采访时,明确提到:”8~10吨级机,我们还没有,‘九五’和‘十五’期间我们进行了大量的型号准备工作,‘十一五’左右根据国民经济的需要可能会上。””我们要填补8~10吨机的空白。”这一方面说明,当时直-18直升机还没有正式开始型号研制,另一方面也表示其即将上马。而这个时候,直-18直升机模型出现在珠海航展上,也许正是研制开始前的热身活动。

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强-5

强-5强击机是中国研制的单座双发动机超音速轻型强击机。主要用于对地攻击,亦可执行空战任务。强-5于1958年8月开始研制,1965年6月原型机首飞,1968年11月开始批生产。

乘员 1人

翼展 9.7米

机长 15.65米

机高 4.33米

机翼面积 27.95平方米

最大起飞重量 11300千克

正常起飞重量 9130千克

最大载弹量 1500千克

推重比(起飞) 0.71

最大平飞速度 (高度5000米)1240千米/小时,(高度11000)M1.12

巡航速度:每小时800公里;

最大航程:1200公里;

续航时间:2.30小时;

起飞离地速度 330千米/小时

起飞滑跑距离 700-750米

着陆滑跑距离 1060米

限制过载 +8.0g

最大高度:16500米;

最大速度:每小时1210公里;

活动半径:480公里

武器装备:HP30炮2门。

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轰-5

轰-5 是中国哈尔滨飞机公司参照苏联的伊尔-28轰炸机改进设计并试制生产的一种亚音速轻型轰炸机,可在各种复杂的气象、地理条件下执行战术轰炸及攻击任务。1963年1月开始基本型的试制准备,1966年9月首次试飞,1967年投入批量生产,1984年停产。该机现已基本退出现役。

动力装置:两台WP-5甲型涡喷发动机,单台推力 26.48千牛(2700公斤)。

武器装备: 炸弹舱藏在机身中部,机头一门固定航炮,机尾两门活动航炮。HP23炮4门

机长:17.65米

机高:6.20米

翼展:21.45米

机翼面积:60.8平方米

空重:12890千克

正常起飞重量:18400千克

最大起飞重量:21200千克

机内载油量:3800千克

正常载弹量:1000千克

最大载弹量:3000千克

乘 员:3人

最大高度:12300米;

最大速度:每小时900公里;

巡航速度:每小时600公里;

最大航程:2100公里;

活动半径:840公里;

续航时间:3小时;

实用升限:12500米

起飞滑跑距离:980米

着陆滑跑距离:930米

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水轰-5

机长:38.9米

机高:9.80米

翼展:36米

机翼面积:144平方米

最大起飞重量:4500千克

正常起飞重量:36000千克

最大载弹量:约6000千克

最大速度:556千米/小时

最大航程:4900千米

实用升限:10250米

起飞滑水距离:482米

着水滑水距离:653米

最大续航时间:11小时33分

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轰-6

轰-6轰炸机,原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。第一架轰-6原型机于66年10月完成,用于静力试验。1968年12月24日,毛主席生日前夕,采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功,69年批量投产。由于我国之后一直未能获得更好的替代机型,轰-6服役至今,并仍在继续改进生产之中。

乘员:1人;

机长:34.8米

翼展:32.9米

机翼面积:167.55平方米

机翼平均气动力弦长:5.021米

机高:9.850米

最大平飞速度:1014千米/小时

巡航速度:每小时800公里;

最大速度:每小时992公里;

正常起飞重量:72000千克

最大起飞重量:75800千克

正常载弹量:3000千克

载弹重:9000公斤;

自卫武器(武器装备):7门航炮(HP30炮7门)。

实用升限:13100米

最大航程:7500千米

起飞滑跑距离:1670米

着陆滑跑距离:1655米(不放减速伞)1050米(放减速伞)

最大航程:5760公里

活动半径:2500公里

续航时间:7.20小时;

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歼轰七(飞豹,FBC-1)

歼轰-7“飞豹”是中国70年代开始自行设计研制的的全天候多用途歼击轰炸机,由西安飞机制造公司、西安飞机设计研究所(603所)共同研制。

武备:23毫米双管机炮

PL-5空空导弹 C-801

C-802对舰导弹

最大载弹量6500千克

机长:22.3米

最大速度:1.6马赫

最大高度:15500米

机高:6.5

最大起飞重量:28457千克

作战半径:1650千米

翼展:12.7米

乘员:2

发动机:2台WS9 秦岭涡扇发动机

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轰-8

轰-8开始研制的时间大约是在上世纪九十年代中叶,中央给该机的定位是:重型,载弹量不低于18吨,超音速不低于1.2倍,隐形,携载新型巡航导弹能打击北美大陆,航程不低于10000公里,具有空中加油能力。这项研制任务就交由西安飞机设计研究所和西安飞机制造有限公司共同来完成。

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