(组图)我国将按7个档次征收车船税

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(组图)我国将按7个档次征收车船税


(组图)我国将按7个档次征收车船税


(组图)我国将按7个档次征收车船税


(组图)我国将按7个档次征收车船税


排量 基准税额


1.0升(含)以下 60元至360元


1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元


1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元


2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元


2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元


3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元


4.0升以上 3600元至5400元


[车船税法]


近九成车主车船税负未增


车船税法通过,小排量车主税负不受影响


本报讯 (记者胡红伟)车船税法草案昨天进行“最后一审”。当日,十一届全国人大常委会第十九次会议经表决,通过了车船税法。


根据该法规定,乘用车的计税依据,将按排气量大小分档计征。目前车船税征收依照2007年1月1日的《中华人民共和国车船税暂行条例》执行,排量小于等于1.0L微型车征收60元-480元,载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元-660元。


2010年10月,全国人大常委会审议的车船税法草案一审稿,将现行规定修改为按排气量大小分档计征,税额幅度为60元至5400元。该草案经披露后,不少消费者认为,车船税的税额幅度上调过大,消费者税负加重,草案在中国人大网向社会公开征求意见时,不少公众也要求降低税额幅度。据悉,车船税法草案在公开征集意见4个月中,公众提出的近10万条立法意见。


全国人大常委会23日第二次审议时候,就对原草案规定作出大幅调整,降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。据了解,经表决通过的最后方案为:乘用车排气量1.0升以下的,为60元至360元,将1.0升以上至1.6升的税额幅度由草案原来规定的360元至660元,降至300元至540元;将1.6升以上至2.0升的税额幅度由草案原来规定的660元至960元,降至360元至660元;2.0升以上至4.0升的税额幅度也作了微调。这意味着,1.6升到2.0升的车辆税负没有变化,此外1.6升以下乘用车的车船税征收幅度有所降低。


目前我国机动车保有辆达1.9亿辆,乘用车也有5千多万辆,目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的87%左右。


■ 分析


“政府希望车船税引导汽车消费”


车船税法出台后,乘用车车船税年基准税额从1.0升以下的60元至360元,到4.0升以上的3600元至5400元,最大差距将达到90倍。


“差距拉得如此之大,恰恰反映出政府希望车船税可以对汽车消费起到一定的导向作用,引导人们购买小排量、低能耗的车辆,尽可能节约能源。”财政部财政科学研究所副所长白景明说。


据财政部测算,汽车排气量和价值之间有着正相关关系,相关性高达97%,也就是说一般排气量越大的车价值越高。因此,专家认为以排气量计征车船税能够体现它的财产税性质。英国、德国、日本、韩国等国家也是按排气量征税。


有业内人士指出,车船税法出台后,对车市的影响或许并不大。北京某4S店人员说,税额上涨最多的是大排量豪华车市场,但对于动辄百万元的购车款来说,车船税上涨所占的比例基本可以忽略不计,并不会改变购车者的选择。据新华社电


目前我国机动车保有辆达1.9亿辆,乘用车也有5千多万辆,目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的87%左右。


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