开放公车私用是走回头路

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导读:据报道,广州市委副书记、纪委书记透露,广州市今年内将对包括市管领导在内的全市干部公车进行使用监管,全部安装GPS跟踪系统。领导周末用车除了需要申请,还采取有偿使用,拟按照每公里1.5元收取费用。 广州下大力管制公车的初衷可以理解,但这种做法难以落实。百姓对公车私用本来意见就很大,如今出台规定对私人用公车给予保障,让使用者有理由免于各方的指责,把不合法的行为合法化,有损社会公正。 在决策者看来,公车私用者付出了费用,所以是公平的。然而,公车私用本质上是一种滥用公权,不管付费与否,都会让百姓反感。想想看吧,

据报道,广州市委副书记、纪委书记透露,广州市今年内将对包括市管领导在内的全市干部公车进行使用监管,全部安装GPS跟踪系统。领导周末用车除了需要申请,还采取有偿使用,拟按照每公里1.5元收取费用。

广州下大力管制公车的初衷可以理解,但这种做法难以落实。百姓对公车私用本来意见就很大,如今出台规定对私人用公车给予保障,让使用者有理由免于各方的指责,把不合法的行为合法化,有损社会公正。

在决策者看来,公车私用者付出了费用,所以是公平的。然而,公车私用本质上是一种滥用公权,不管付费与否,都会让百姓反感。想想看吧,如果市政府的公车去参加葬礼、婚礼、去旅游、去学校接送孩子,哪怕是付了费,也会在百姓中产生不好的影响。这种规定不利于整治不正之风。现在出租车这么多,租车非常方便,有何必要非得使用公车办私事?

公车改革不仅要节省“公车私用”靡费的公帑,更要解决公车和司机编制臃肿的老大难问题,只实现“公车私用计价”,仅解决了第一个问题。而严格说来,第一个问题也只解决了一半,因为车辆保养、车辆购置和人头费还得照付。既然公车私用要“的士化”,自然不如干脆让出租车承担公务人员的“私车”用途,这更符合精兵简政的需要。

实际上,公车是有符号意义的,这种意义无法用收费来削弱,换言之,公车私用不会因为存在收费行为而变得公平。



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