中国未来5年将新建45座机场

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核心提示:民航局在“十二五”期间总投资将超过1.5万亿,增幅达50%,新增机场45座、飞机1900多架。各地发展民航业热情高涨,主要因为其能带动地方经济。民航局还将继续鼓励民资进入航空业,以提高国际竞争力。去年超七成机场亏损,额度达16.8亿,但政府依旧积极扶持。


去年中国所有航空公司利润351亿占全球利润总额60%


中国民用航空局(简称“民航局”)局长李家祥昨天在国新办举办的新闻发布会上介绍,民航业将在“十二五”期间总共投资超过1万5千亿元人民币,其中新建机场45个,新增飞机1900多架。“十二五”期间投资额相对“十一五”1万亿元的投入,增幅将达到50%。


李家祥介绍说,预计到“十二五”期末,旅客运输量将达到4.5亿人;运输机场的数量将达到220个以上(现有175个);机队规模将由现在的2600多架上升为4500架以上,特别是通用航空飞机数量会有较大增加。


李家祥在总结“十一五”民航发展时说,中国民航业“十一五”期间上缴利税是“十五”期间上缴利税的5倍。其中2010年,民航业实现利润总额437亿元,其中航空公司实现利润总额351亿元,占全球航空公司利润总额的60%。


地方政府发展民航热情高涨


在2009、2010年两年,先后有天津市、北京市、成都市、河南省等地方政府组建了以省市名称命名的本土航空公司,地方政府投资航空业热情空前高涨。


李家祥在发布会上总结到,在过去5年,有23个省(区、市)与中国民用航空局签订了加快区域民航发展的会谈纪要。仅2010年,就有29个省(区、市)的53位省级领导到民航局来商讨当地民航业发展。他举例说,在去年两会前的3月8日当天,有10个省市自治区的领导到民航局商讨当地民航发展,民航局打开了所有的办公室接待。


李家祥认为,航空运输业对于地方经济巨大的带动作用,是地方政府热心民航事业的主要原因。根据一些机构计算,民航业投入和产出比是1:8。


李家祥还表示,过去5年,民航在中西部地区修建33个机场,绝大部分在欠发达地区。目前已经有的175个机场,已经覆盖了全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元。但位于中西部地区的不少机场处于亏损状态,目前175座机场中亏损的有130座,2010年共亏损了16.8亿。


中国民航仍鼓励民资进入


过去两年,曾经出现民营东星航空破产、鹰联航空转向国企和奥凯航空运营困难等一系列事件,业内人士普遍发出了民营航空公司举步维艰的感慨。李家祥表示,中国民航是开放的,民航局也鼓励民营资本投资民航。


他说,现在中国民航总共43家航空公司,民营的有8家,占了接近1/5。现在民航局还在接受新的申请者,目前准备申请的还有三家,一旦符合条件,都会积极给予扶持和帮助。他表示过去对私人投资者也进行了一些审查,包括设立了一些门槛,这些审查和门槛不是限制私营投资者的进入,而是从保证航空运营安全、保证旅客的公众利益出发,说到底这些条件和门槛也是为了新进入者,包括私营的航空公司组建以后能够更好地发展。


李家祥还说,目前国内已经没有纯国有航空公司了,国航、东航、南航已经上市变为公众公司了。


李家祥还表示,继去年中国政府公开了低空开放政策之后,空域管理体制的改革已经成为中国“十二五”规划的重要内容之一,将提交给3月初召开的“两会”进行讨论。



李家祥希望民航在“十二五”期间能提高国际市场的竞争力。据他透露的数据,目前国际货运领域,有70%以上的业务控制在国外的航空公司手里。客运方面国外航空公司在中国国际航空客运业务上占到54%以上的份额。


民航局:超七成机场亏损亏损额16.8亿


中国民用航空局局长李家祥称中国现在运营的175座机场中约130座存在亏损,2010年亏损数额达16.8亿。他表示“十一五”期间中国民航局对支线的补贴超过60个亿,尽管机场亏损但所在地政府没有埋怨,而是积极进行扶持。


(本文来源:四川在线-华西都市报 )

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