奇瑞要和日本车合资生产日本车?(ZT)

天际灰背隼 收藏 20 2858

2011年3月,是斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫第二次给出的国产时间底线。2010年下半年,斯巴鲁高层对外发布国产化计划将在年内敲定,众多国内车企都与其传出合资绯闻。


2月21日,富士重工日本本部公关负责人松本在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,斯巴鲁的国产计划还需要一段时间的研讨,最后的结果将在3月末公布,根据合资交涉的情况,不排除放弃国产计划的可能。


正与多家企业接触


由于此前斯巴鲁官方正面承认奇瑞为合资对象,双方的合资交涉最近备受关注。有消息称,奇瑞与斯巴鲁已经基本确定合作意向,很可能将在大连建设合资工厂。

此前日本媒体曾披露,斯巴鲁与奇瑞将会以对半出资的方式建厂,初期投产的车型可能将会以目前人气较高的SUV为主,预计最初产能为5万辆,将来会逐渐上升到15万~20万辆。


“如果能够马上决定下来当然最好,但是像国产化这样的大事还需要花很多时间仔细斟酌。现在正在与奇瑞等几家中国企业进行合资交涉,就现阶段而言,应该能够在3月末之前敲定具体的合资对象与计划。”松本对记者表示,此前斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫提出将在3月份之前决定是否进行国产化以及具体合作计划,然而现在还不能确定合资进程是否顺利,所以,根据合资交涉的发展情况,不排除暂时中止国产化计划的可能。


如果合资计划顺利达成,斯巴鲁将在中国建设第二个海外工厂。目前,斯巴鲁只在美国建有海外工厂,海外建厂经验并不丰富,这或许是斯巴鲁国产化进程中遇到的难点之一。


云雀教训


富士重工在20世纪90年代曾经与贵航集团合作,凭借小型车云雀打入中国市场。然而,云雀的市场表现一直不尽如人意,加上双方合作的矛盾日益升级,富士重工在2002年彻底退出中国市场。


松本表示,由于云雀的失败,富士重工曾经退出过中国市场,现在也完全放弃了当时的业务。尽管经历了一次合作的失败,但相信并没有直接影响到本次斯巴鲁的国产计划与信心。斯巴鲁希望吸取之前的经验,让本次的合作计划能够顺利成功。


斯巴鲁2010年在中国实现了5.7万辆的销量,较2009年3.5万辆增长60%。但是,斯巴鲁对2011年的销量预期格外谨慎,6万辆的目标让人感觉过于保守。对于这个销量目标,斯巴鲁汽车中国企划部部长高桥一哉曾在接受媒体采访时表示:“去年可以确定中国经济形势依然较快增长,但今年市场存在太多看不透的因素。”

——不知道奇瑞的免费托和大狙看到新闻后心里是否五味杂陈,这么纯正的民族企业也要生产日本车?

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