世界造船厂排名

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1 韩国现代重工

2 韩国三星重工

3 韩国大宇造船海洋

4 韩国现代三湖重工

5 日本统一造船

6 日本今治造船

7 韩国现代尾浦

8 日本常石造船

9 日本大岛造船

10 日本三井造船

11 日本名村造船

12 日本石川岛播磨

13 台湾(中国)造船公司

14 日本佐世保重工

15 中国大连新船重工

16 日本住友重机

17 日本幸阳造船公司

18 日本川崎重工

19 韩国STX

20 南通中远川崎



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热门评论

 以下是引用362969494 在第25楼的发言:
 以下是引用山不高水不深 在第24楼的发言:
请问根据什么排名?

造船的吨位?

技术?

资金?

雇员人数?

全球销售网点?

不一定是看造船的吨位!

是看科技含量 当然吨位也很重要

棒子的LGP(液化天然气)船在90年代就垄断全球 能把气态天然气冷冻到-255℃变成液态没有相当的科技储备是不行的

楼下的竟然把5000游客的豪华游轮比喻为造船业上的皇冠!(铁血越来越像WC了)

无语!

上海的沪东也就是近几年才把LGP技术山寨到手!

是 我们吨位全球第一 有什么用 大部分都是集装箱散货船!

至于30万吨级油轮 那也就是前年才有的事情 (不过貌似没有港口停 动力不知到解决没有)

至于什么钻井平台母船 半潜式拖溢船 都要进口!

哦 貌似我错了一点! 哪半潜式 船 好像几年前把我们从毛子进口的 基洛给拖回来的! (阿三派飞机从红海一值监视到马六甲) 那船我们有!

首先,液化天然气的英文缩写为“LNG”(Liquefied Natural Gas),而非你所说的“LGP”。 “LGP”通常称为“LPG”,即液化石油气(Liquefied Petroleum Gas)。液化天然气船的贮存温度一般为-163℃左右,也非你说的-255℃。我们家用的罐装煤气就是液化石油气,其运输船舶毫无技术难度可言,我国能造这种船的船厂估计不下一百家。目前在民船领域中,我国尚不具备制造技术的只有像“海洋绿洲号”(2009年10月投入使用,长360米,宽47米,可容纳6360名游客和2000名船员,造价约9亿欧元)这样的顶级豪华游轮。本人供职于全球最大的两家船舶动力企业之一并从事技术工作。想请教您是。。。

60年到80年代是日本船的天下,90年到2010年是韩国的天下,现在开始是中国的天下。


这个排名,是以吨位来说的。。多楼是民用,商用的。


吨位排:中国第一,韩国第二,日本第三。。《这个是全世界吨位排的。》

按技术排:日本第一,韩国第二,中国第三。《这个是在三大生产国的排名,还不是全世界排名》


之所以有这样现象:成本第一,技术第二。


欧美发达国家,技术强。但是工人成本大,本国多做军用,或者豪华游船,或者特种船,一般民用,商用大船所以全来这边做了。



顺便说下,台湾真的很失败,本来是可以跟韩国争天下的,但是战略不当,注定失败。当时台湾不注重引进技术生产,以为有钱可以买。所以慢慢依附美国货了,所以产业发达不起来。

单台湾更韩比较。台湾就是目光短浅,不研究,不引进,不发展,不思进取,只想政治,只想搞对敌,只依赖就死路一条。船业,汽车业,服装业,影视业,通信产业,,都拱手别人了,怪不得台湾4小虎之老大变成现在虎尾了。

台湾的电脑主板是唯一做得好点的东西了。还不醒悟,跟大陆一起发展。还是这样敌对下去,台湾就是死路一条,别说买美的武器,最后大陆货也用不起来了啦。

本文内容于 2011/2/22 19:01:18 被农夫子编辑

 以下是引用almays土鳖 在第57楼的发言:
差点被他误导了
 以下是引用hnzkzj 在第49楼的发言:
......

尽管我们的造船工业这些年取得了巨大的成就,成为世界造船中心之一,但我们的不足也是明显的,那就是自主品牌的船用设备水平较低,有的甚至是空白。以船舶主机为例,大型船舶最常用的二冲程低速柴油机,我们根本没有自己的品牌,只能引进国外品牌进行许可证生产或干脆进口。通讯导航设备也不乐观,绝大多数用的也是国外品牌。所以我们现在还只能说是有严重缺陷的造船大国、造船强国(强的是船体的制造技术和设备、系统的集成能力)。要解决这一问题,靠一家企业单干是力不从心的。船舶航行是全球性的,产品的售后服务也必须是全球的。做不到这一点,有好的产品也没用。而国内现在没有任何一家企业有能力保证在短时间内派出服务人员到任何一个世界主要港口(签证问题就是一道现实的坎)。如果在海外设立服务站,其经费支出也是惊人的,目前国内企业很难承受。因此,必须由国家出面,行业牵头,联合多家企业共同研发、共同生产、共同提供服务。只有这样,才有可能扭转这一局面。

 以下是引用362969494 在第25楼的发言:
 以下是引用山不高水不深 在第24楼的发言:
请问根据什么排名?

造船的吨位?

技术?

资金?

雇员人数?

全球销售网点?

不一定是看造船的吨位!

是看科技含量 当然吨位也很重要

棒子的LGP(液化天然气)船在90年代就垄断全球 能把气态天然气冷冻到-255℃变成液态没有相当的科技储备是不行的

楼下的竟然把5000游客的豪华游轮比喻为造船业上的皇冠!(铁血越来越像WC了)

无语!

上海的沪东也就是近几年才把LGP技术山寨到手!

是 我们吨位全球第一 有什么用 大部分都是集装箱散货船!

至于30万吨级油轮 那也就是前年才有的事情 (不过貌似没有港口停 动力不知到解决没有)

至于什么钻井平台母船 半潜式拖溢船 都要进口!

哦 貌似我错了一点! 哪半潜式 船 好像几年前把我们从毛子进口的 基洛给拖回来的! (阿三派飞机从红海一值监视到马六甲) 那船我们有!

没有常识你就先百度一下再说话行吗?

LNG和LPG都分不清,还带拼写错误的,好意思说出来吗?

早在01年我去大连接收FPSO的时候,大连船厂(那时叫大连造船新厂)就已经有LPG运输船在建了,同时在建的还有两条30万吨油轮,不知是哪个国家订的,船名用的是阿拉伯文。什么LPG船前几年才“山寨”出来,30万吨油轮前年才造出来,说谎不脸红吗?

看到此排名,我流泪了,怪不得我们的海军没脾气,原来没底气啊,船造不出来 啊

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