[原创]霍尔木兹海峡:国际水域还是内水?

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导读: [img]http://img0.itiexue.net/1250/12504552.jpg[/img] 霍尔木兹海峡连接波斯湾与印度洋,是一道短狭的∩形水域。其北部,即∩形的外侧边缘就是伊朗南部海岸线,南部边缘是一个突出的半岛状陆地,属于阿曼。霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称,具有十分重要的战略和航运地位,但并非一个宜于通航的水域。该地水浅礁多,航线长约150千米,平均宽度50千米,最窄处仅38.9千米。平均水深虽有70米,但海峡中部有数个水域水深仅有10米的浅滩。对于载重30万吨、满载吃水20米以


霍尔木兹海峡:国际水域还是内水?

霍尔木兹海峡连接波斯湾与印度洋,是一道短狭的∩形水域。其北部,即∩形的外侧边缘就是伊朗南部海岸线,南部边缘是一个突出的半岛状陆地,属于阿曼。霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称,具有十分重要的战略和航运地位,但并非一个宜于通航的水域。该地水浅礁多,航线长约150千米,平均宽度50千米,最窄处仅38.9千米。平均水深虽有70米,但海峡中部有数个水域水深仅有10米的浅滩。对于载重30万吨、满载吃水20米以上的超级油轮能够安全通行的深水航道来说,它是一条并不宽敞的线条,必须在海岸灯塔和导航设备的指引下严格沿着航线缓行才不致触礁或搁浅。

尽管霍尔木兹海峡救灾伊朗的家门口,海峡的大部分水域都在伊朗12海里领海线之内,但岸国际海洋法的附录规定,海峡航道仍属于国际水域,而不是伊朗的内水。任何一国的商船与军舰可从该航道通过而无须请示伊朗,伊朗在非宣战时期亦无权对通过海峡的船只进行拦截或临检。

这其中的原因首先是波斯湾-印度洋航线是事关世界能源运输的海上生命线。作为中东是由最大的输出路线,每天有400万吨原有从霍尔木兹海峡运往欧洲、美国、日本和中国,平均每10分钟就有一艘油轮通过。由于石油航线的重要性,大国之间处于平衡而达成了协议,将霍尔木兹海峡的航线作为特例单独列入国际海洋法,剥夺了本应属于伊朗内水的海域。

另一个原因是霍尔木兹海峡的两岸并不属于同一个国家。海峡北侧是伊朗领土,南侧则是阿曼领土,而波斯湾也不属于伊朗的内海。因此在海洋公约起草时,伊朗和阿曼均公平地割让了本属于各自内水的部分海域,组成了霍尔木兹海峡的国际航线。

土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡虽然也是连接黑海和地中海的唯一航道,对于周边国家的海上航运至关重要,但由于两侧均是土耳其领土,土耳其长期控制着海峡的防务。因此,国际海洋法承认了《蒙特勒公约》中土耳其对海峡航线的部分控制权:和平时期商船可自由通过海峡,但战舰必须提前知会,经土耳其许可方可通过海峡;战争时期,如土耳其中立,禁止任何交战国军舰通过海峡,如土耳其参战由其决定是否允许军舰通过,土耳其也有权禁止敌国的商船通过海峡。

由于历史和现实的种种原因,伊朗未能像土耳其那样获得霍尔木兹海峡航线的控制权,这无疑对伊朗的海洋安全构成了极大的隐患。在近年来与美国的摩擦与对峙中,伊朗更是处于被动。如果美国意欲对伊朗采取行动,美国的战舰可通过国际水域进出波斯湾完成战役部署,在海空力量调遣到位后对伊朗实施全面的、突然的打击。

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