美国X-47B无人机首飞:海上幽灵时代的到来

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导读:2月5日,美国海军无人机技术取得突破性进展,用于在航空母舰上作战的X-47B无人机成功首飞。这次飞行历时29分钟,飞行高度达到了1500米左右。X-47B在空军基地干涸的河床上空“以标准的速度绕圈飞行了几圈”。如果这项技术证明是成功的,那么作战半径远胜有人飞机的舰载无人机就有可能问世。作战半径更远、可实现空中加油的无人机可以帮助美国航空母舰停留在远离敌方海岸的安全地区,从而使其更不容易遭受攻击。DGx超级大本营军事 华盛顿研究军事技术的智库战略和预算评估中心一份报告中说,远程无人机可将航空母舰从“具备

2月5日,美国海军无人机技术取得突破性进展,用于在航空母舰上作战的X-47B无人机成功首飞。这次飞行历时29分钟,飞行高度达到了1500米左右。X-47B在空军基地干涸的河床上空“以标准的速度绕圈飞行了几圈”。如果这项技术证明是成功的,那么作战半径远胜有人飞机的舰载无人机就有可能问世。作战半径更远、可实现空中加油的无人机可以帮助美国航空母舰停留在远离敌方海岸的安全地区,从而使其更不容易遭受攻击。DGx超级大本营军事


华盛顿研究军事技术的智库战略和预算评估中心一份报告中说,远程无人机可将航空母舰从“具备优异全球机动能力、但战术接触范围和持续作战能力都有限的兵力投放系统”,转变为“一个全球侦察-打击网络的关键部分”。DGx超级大本营军事


从X-47A到X-47BDGx超级大本营军事


X-47B无人战斗机系统(UCAS-D)原是美国国防预先研究计划局(DARPA)和诺斯罗普·格鲁门公司(以下简称诺·格公司)合作联合无人作战飞机系统(J-UCAS)计划研发的项目。所谓的无人战斗机(UCAV)是专门作为战斗平台而设计的无人机(UAV),能够携带和武器对敌人实施攻击,并具有完成情报、监视和侦察以及电子战等任务的潜力,是无人机的一个子集,同时也是一个在不断发展的概念。DGx超级大本营军事


2000年6月30日,DARPA和美国海军授予诺·格公司一项价值230万美元的可行性研究合同,目的是研制能够在航空母舰上使用的海军无人战斗机系统(UCAV-N),这份合同的1A阶段已经于2001年3月完成,而X-47A的全尺寸模型在2001年6月下线,第一架可以飞行的原型机于同年7月30日下线。研制X-47A的主要目的在于验证其基本设计是否适用于航空母舰。DGx超级大本营军事


2003年初,X-47A在位于加利福尼亚中国湖的美国海军空战中心完成首飞,持续飞行12分钟,验证了该机的飞行性能、导航性能以及低速情况下的操作品质。据称这次X-47A的自主飞行测试是在一个模拟航母甲板上进行的,其着降点已经非常接近美国海军的期望了。DGx超级大本营军事


同年4月,美国国防部启动了联合无人作战飞机系统(J-UCAS)项目,将美国空军的UCAV和海军的UCAV-N合并,并交由DARPA管理,J-UCAS项目的目标是开发和验证一种经济上可以承受、具有一定攻击能力、生存能力强并具有良好保障性的无人空战系统,同时满足美国空军和海军的作战需求,可执行包括电子攻击、电子情报支持、监视和精确打击在内的多种任务。DGx超级大本营军事


在J-UCAS中,波音和诺·格公司分别提出了尺寸更大的X-45C和X-47B。随着研制工作的深入,X-45C和X-47B在满足海空军通用过程中遇到了很多技术挑战,研究人员开始意识到了海军和空军的需要是不可能在一种飞行器上实现的,美国空军希望无人机必须具备强大的攻击能力,而美国海军则希望其具有预警和情报搜集能力,海军高层担心过早地开发攻击能力会使得飞机的攻击特性过于明显,导致其侦察能力成为附带工作。J-UCAS项目进行到后期,它的发展思路已经从原先的“一个平台一套系统,满足通用”向“两个平台公用一套系统,分别满足海空军不同作战需求”方向转变。在满足项目要求的过程中,还增加了自主空中加油技术。DGx超级大本营军事


2006年年初,由于未能获得美国国防部的支持,J-UCAS项目在2007财年预算申请中被取消,重新调整为为美国海军单独开发舰载无人作战飞机项目,用以开发一种舰载远程无人作战验证机。当时参加验证机竞标的有波音的X-45N和诺·格的X-47B,由于X-45N是由X-45C改进而来,外表很像X-45的放大改进型,波音为了迎合海军的需求不惜增加翼展牺牲其隐身性能,这与已开始就以满足海军需求而设计的X-47B相比显得“蹩脚”很多,其在续航时间和作战半径方面X-45N也都不如X-47B。DGx超级大本营军事


2007年8月1日,美国海军宣布选中诺·格公司的X-47B作为海军的UCAS-D项目的技术验证机,诺·格公司赢得了为期6年价值6.36亿美元的UCAS-D项目合同,将用X-47B为美国海军演示无人机在航母上的使用能力。DGx超级大本营军事



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