全解解放军武直-10正式猎装及攻击力

作者:远东战列舰


有关武直-10型攻击直升机试飞早在08年就开始了,从试验数据看,武直-10型攻击直升机的设计综合了中外攻击直升机的各方面优点,采用了国外流行的攻击直升机布局,实行了5叶浆单旋翼、串列式座舱,其射手在前,驾驶员在后,实行了两座舱间防弹玻璃分隔。纵列式座舱的布局非常接近A129,各由4面六角形整体挡风玻璃构成。


直升机全约长14.15米(旋叶转动时),高约3.84米,最宽处约4.35米,采国际流行的纵列式座舱布局,窄机身,后3点式防冲撞起落架;基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成,直径约为12,尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。电子战系统综合了国产“浴火”雷达、预警接收机分系统等多信息融合技术产品的特点。其前座舱配备了引进的俄罗斯卡-50型直升机的00式K-37型弹射椅,低空救生能力超过了欧美同类机型。而且,武直-10型攻击直升机是一款具有第三代攻击直升机特点的形攻击直升机。


攻击武器方面,携带了8枚“天燕”-90型空空导弹。目前的测试正集中在武器运用方面,机炮是30毫米单管型机炮。武直-10安装了前视红外探测系统,并且拥有一个机载稳定瞄准系统,有电视成像、激光测距功能,主要用于制导“红箭”-10型反坦克导弹。从稳定瞄准系统的外形判断,应该安装了激光照射系统,因此,“红箭”-10型反坦克导弹可能采用半主动激光制导系统,综合作战效能将超过美制海尔法。


AH-64是武装直升机长臂原则的典型代表。这让它能够在对方机动防空火力外,较为安全的对敌装甲机群发动袭击。自从武装直升机在越南战场出现以后,针对它的防空系统也在发展与完善之中,特别是各种肩扛式和便携式防空导弹,在光学搜索跟踪系统的控制下,对于低空和超低空目标有较大的杀伤能力,因此对于武装直升机来说,形成了较大的威胁,在这种情况下新一代武装直升机采用了长臂原则。


由于便携式防空导弹受限于自身的体积和重量,难以实现较远的射程一,因此只要武装直升机的武器攻击范围能够超过这些武器的射程就会最大限度的提高自身的战场生存能力。大射程同时也增加了武装直升机自身武器的体积和重量,加上战场作战环境日益恶劣,所以各国都希望武装直升机一次出击能够攻击更多的目标,以便减少飞机总的出动架次,所以新一代武装直升机的载弹量也随之增加。


特别是在一些极端的条件下的性能,如高温高原条件下发动机功率下降,这样就需要较大功率储备以维持直升机的飞行性能,中国上世纪80从美国进口的 S-70黑鹰直升机一直是中国陆航在青藏高原执行任务的主力机型,原因就是国产直升机和后来进口的米-17的功率载荷性能低于黑鹰直升机,因此在高原环境下的飞行性能较低,无法完成相关机型的更新换代。


早期的武直10,大小与AH-64相近,注意其翼下的国产蓝箭7反坦克导弹。后来由于引进的PT-6B涡轴发动机(图中图)被禁运造成武直10久未列装。上世纪90年代初的海湾战争,AH-64凭借海尔法导弹横扫伊拉克坦克集群,给中国陆航留下深刻印象,开始着手研制自己的类似武装直升机,那么以中国当时的航空工业技术水平及工业基础,这型直升机的重量和体积比AH-64只大不小,因此需要其发动机功率至少要超过或者达到T700的水平,就是功率至少要在1200KW左右。


不过以中国当时的航空发动机研发实力,研制这样一型涡轴发动机基本上是一个不可能的任务,所以最终只能引进,当时中国正准备从加拿大引进PT-6B 涡轴发动机改进直-8直升机,PT-6B发动机功率超过1300KW,恰好可以满足新型武装直升机的需要,于是中国在PT-6B的基础上研制成功武直10 型武装直升机。


从原型机的照片及海外资料来看,武直10的大小与AH-64相近,机头装有与AH-64相近的滚筒式光电系统,两侧挂架可以挂载国产蓝箭-7机载激光制导反坦克导弹,蓝箭-7的各方面性能与海尔法大致相当,这样就意味着武直10可以象AH-64一样,实现长臂原则,在远距离攻击对方,以提高自身战场生存能力。


特别是蓝箭-7最多可以支持4种激光编码,最多可以支持4个激光照射器,依照相关照片分析,武直10最多可以挂载16枚蓝箭-7反坦克导弹,具备较强的多目标攻击能力。毫无疑问,一旦武直10装备部队,凭借其优良的性能,可以有效的提高中国陆航的作战能力。


经过中国航空发动机工业的努力,在本世纪中国研制了涡轴-9发动机,从各方面性能来说,其战术技术水平不错,但功率偏小,根据资料其功率在 1000KW左右,用于武直10显然偏小。这样在最大起飞重量一定的情况下,只有靠降低自身的重量来提高飞机的载荷了,这也是为什么我们看起来量产型武直10比原型机有一定区别的原因,武直 10降低重量的可能手段包括:缩小飞机的体积,这样就可以降低飞机的自身,笔者注意到武直10量产型的座舱似乎比原型机的座舱有所缩小,这意味着飞机的尺寸和体积可能有所缩小,这在一定程度降低了飞机的重量,但是这样也会减少飞机的内部空间,降低飞机的载油率,影响飞机的航程和滞空时间,因此从照片上来看,量产型似乎在尺寸并没有太大的降低。


目前列装的武直10外挂仍旧以航空火箭弹和天燕90空空导弹这些轻载武器为主。这与真正意义上的专用武装直升机仍有很远的一段距离。还有一个方法就是提高飞机复合材料的比例,虎式武装直升机比AH-64自重轻一个原因就是复合材料的使用比例要高于AH-64,根据世界飞机手册,虎式武装直升机的复合材料使用比例高达80%,相对而言AH-64的材料主要仍旧为传统的铝合金,这样虎式武装直升机就明显的降低了自身重量。


本世纪以来中国航空中国在复合材料的运用上取得了长足的进步,一个明显的例子就是C-919客机已经广泛使用了复合材料,包括承力部件,由于直升机对于材料的各方面要求比客机要低,所以对于中国航空中国来说在武直10的量产型大比例子使用复合材料显然是并不是一件特别困难的事情。


笔者注意到目前量产型武直10只是挂载机载航空火箭弹和天燕90空空导弹这些相对较轻的武器,因此不排除目前装备部队的武直10只是与虎式武装直升机护航型相当的型号,而挂载较重的蓝箭-7反坦克导弹的能力受到限制。如果是这样的话,那么我们对武直10目前的技术状态可能要保持几分保留态度,重载能力有限意味着该机功率储备不足,高温高原条件下的作战能力受到限制,另外恐怕暂时也无法安装毫米波机载雷达这样的设备,这样其作战能力就受到限制。由此可以看出,武直10的最终装备令人高兴,但离兴奋还有一段很远的距离。

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