武直十,空军家族添加新心脏病成员。

ywgking 收藏 13 1304
导读:国产武直10最近公开亮相,并且从机上的陆航战术编号来看,这标志武直10已经量产装备部队。不过外界也发现了量产型武直10与原型机的一些区别,这是发动机改变所引起的。

国产武直10最近公开亮相,并且从机上的陆航战术编号来看,这标志武直10已经量产装备部队。不过外界也发现了量产型武直10与原型机的一些区别,这是发动机改变所引起的。


量产型武直10座舱缩小


这样在最大起飞重量一定的情况下,只有靠降低自身的重量来提高飞机的载荷了,这也是为什么我们看起来量产型武直10比原型机有一定区别的原因,武直10降低重量的可能手段包括:缩小飞机的体积,这样就可以降低飞机的自身,笔者注意到武直10量产型的座舱似乎比原型机的座舱有所缩小,这意味着飞机的尺寸和体积可能有所缩小,这在一定程度降低了飞机的重量,但是这样也会减少飞机的内部空间,降低飞机的载油率,影响飞机的航程和滞空时间,因此从照片上来看,量产型似乎在尺寸并没有太大的降低。


改用转塔型光电系统


还有一个可以看到的就是量产型用转塔型光电系统替代原来的转筒式光电系统,这意味着采用了新的航空电子系统,我们知道随着现代电子技术进步迅速,完成同样的工作,现在的航电系统比原来的系统的重量和体积都大为减少,这样就可以在一定程度上降低飞机的重量。



目前列装的武直10外挂仍旧以航空火箭弹和天燕90空空导弹这些轻载武器为主。这与真正意义上的专用武装直升机仍有很远的一段距离。

复合材料运用比例提高


还有一个方法就是提高飞机复合材料的比例,虎式武装直升机比AH-64自重轻一个原因就是复合材料的使用比例要高于AH-64,根据世界飞机手册,虎式武装直升机的复合材料使用比例高达80%,相对而言AH-64的材料主要仍旧为传统的铝合金,这样虎式武装直升机就明显的降低了自身重量。


本世纪以来中国航空中国在复合材料的运用上取得了长足的进步,一个明显的例子就是C-919客机已经广泛使用了复合材料,包括承力部件,由于直升机对于材料的各方面要求比客机要低,所以对于中国航空中国来说在武直10的量产型大比例子使用复合材料显然是并不是一件特别困难的事情。


还有一个迫不得已的方法就是降低直升机的相关标准,特别是适坠性标准,意大利的A129武装直升机降低了相关标准,从而节约大约7%的结构重量。如果这些措施还不能得到满意的飞行性能,那么只有减少飞机的载荷,包括弹药和燃料。


目前武直10只能挂载轻量武器


笔者注意到目前量产型武直10只是挂载机载航空火箭弹和天燕90空空导弹这些相对较轻的武器,因此不排除目前装备部队的武直10只是与虎式武装直升机护航型相当的型号,而挂载较重的蓝箭-7反坦克导弹的能力受到限制。如果是这样的话,那么我们对武直10目前的技术状态可能要保持几分保留态度,重载能力有限意味着该机功率储备不足,高温高原条件下的作战能力受到限制,另外恐怕暂时也无法安装毫米波机载雷达这样的设备,这样其作战能力就受到限制。


虽然量产了,仍然是个心脏病患者。

1
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事
13条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭