[原创]替刘志军和铁路系统说句公道话

寂寞的弯刀 收藏 35 11754
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首先要做下自我说明,我并不是铁路职工,工作也和铁路没关系,我家里也没有人在铁路工作,或从事与铁路有关系的工作,但我是郑州人,对铁路系统相对了解,对铁路始终有一种挥之不去的情感,所以特发此文

刘志军被双规了,我一点也不意外。作为一个土生的郑州人,我对他素无好感。但我要在这里专门发帖,说一两句公道话。刘志军手脚不干净是事实,但他工作有魄力也是事实。在他任内,青藏铁路顺利投入营运,拥有独立知识产权的高速铁路系统研制成功,全国的路网建设取得了爆发性的增长。这些全部都是事实,谁也抹杀不了。当然他在任内也做了很多为人所诟病,谩骂的工作。比如将郑州铁路局拆分,将铁路系统的教育,医疗系统交付地方等等,作为一个土生的郑州人,我对他拆分郑州铁路局,将郑铁由路局降格为分局尤其的不满。郑州是光荣的二期大罢工的发源地,全国最重要的铁路枢纽,他的行为极大的刺伤郑州人对铁路和铁路系统的感情。但这一切并不能抹杀他的工作业绩。面对中国铁路这一极其庞大,极其特殊,极其复杂的系统,没有一些过人的魄力和胆识是无法取得如此骄人的工作业绩的。仅仅是力排众议坚定的搞我们自己的高速铁路系统这一项就不是一般人能办得到的。

诚然,这些工作业绩是全体铁路人共同努力下取得的,功劳不能记在刘志军一个人头上,但他的确是功不可没的。我知道很多网友都对铁路系统有这这样或者那样的不满。但浅薄的表面现象并不能反映事实的真相。我们有着全世界最复杂的路网系统,用不到九分之一的路网承担着全世界接近一半的铁路运量。在如此经年累月的高负荷运转之下,我们的路网仍然能保持基畅通和安全,这本身就是一件非常了不起的功绩。铁路系统存在着大量的腐败,大家对铁路的的腐败最直接的感触就是票难买。不错,铁路客票的紧张是由很多原因造成的,但谁都不能否认铁路售票系统的腐败是造成客票紧张的一个非常重要的原因。但腐败者只是少数,广大的一线铁路职工,拿着可以说是极其微薄的工资承担着保证路网畅通和安全默默无闻的做着大量的艰苦的,细致的工作。大多数铁路职工是没有充分享受到改革开放的成果的。

郑州有个很有名的地方叫做苗圃,老郑州或者铁路系统的人都知道,是一个传统的铁路职工聚居区,你只要进去转一转,你就能知道真实的铁路职工的生活状态。刘志军的腐败是事实,铁路系统存在着大量的腐败这也是事实,但这并不能抹杀广大铁路职工的伟大功绩,以及他们为整个国民经济的正常运转所作出的艰苦努力和巨大牺牲。

刘志军倒了,倒在了我们即将和美帝国主义签定高铁建设合同的前夜,中国的铁路建设者即将将第二次踏上浸透华工鲜血和泪水的美利坚的土地,所不同的是,这次他们不再被当作猪仔而被贩运,也不用再在码头上忍受非人的羞辱!中国人又来了,他们击败了德国,法国,日本之后来了,嘴角洋溢着胜利者的笑容,但眉间却没有征服者的傲慢,有的只有华夏文明所特有的温和与友善!这必将是一个值得全体铁路职工骄傲的日子,也必将是值得全体中国人骄傲的日子!

刘志军倒了,盛光祖来了,人事的更替总能给人带来希望,我希望盛光祖能尽可能彻底的解决售票系统的腐败,至少应该加强制度方面的建设,尽快的推广和完善铁路购票的实名制,推行严格的退票制度。继续的加强路网尤其是高速客运路网的建设工作。努力的尽一切可能的提高铁路职工,尤其是一线铁路职工的待遇水平!


(小知识:铁路售票系统的腐败的主要成因:1最根本的是铁路运力的稀缺,在一年的大多数时候铁路客票都是一种稀缺资源,而国家对铁路客票的价格实施严格管控,致使铁路系统不能采用公路,航运,航空这些其他运输系统所采用的浮动客票制,也就不可能通过客票价格的浮动来转移运量。而这也是铁路客运系统长期亏损的原因之一。要解决这一问题,方法只有一个那就是持续不断的对路网建设进行投入,不断的完善路网,增大运力。2铁路售票系统的制度建设的缺失,铁路客票是可以退票的,并且退票制度很宽松,多数票贩子就采用内外勾结的方法,利用内部人员首先将客票套购,导致窗口无票,再高价贩卖,如果套购的车票不能高价出手,则利用退票制度规避风险。铁路客票的紧张这一历史难题的成因有其特殊的现实和物质基础,不可能指望一两个人,一两年就彻底解决,但努力的完善制度,消除腐败的内部基础确是可以做到的。我们寄希望于盛光祖同志,同时拭目以待!)


本文内容于 2011/4/15 10:06:06 被小编Q编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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郑州人 知道郑局人 最恨谁么 知道郑局人 最开心什么么 哥们 刘志军在郑局当副局长的时候 就不是东西 他弟弟为什么杀人受贿4000W都没事 为什么最后判了死缓 没有郑局那些离休老干部联名写信 他弟弟还逍遥法外呢 现在郑局平均工资比他的发家之地武汉局少1000元/月 郑局 作为以前最大的路局 现在只能守着半个河南 多行不义必自毙

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