汽车租赁行业变动 京牌车流转成焦点

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治堵新政给北京的汽车租赁企业提出了新课题,北京“治堵新政”中规定,非本市载客汽车含临时号牌车辆需进入五环路行驶的,需办理进京通行证,这使得租赁行业北京牌照车的流转成为时下关注的焦点。


据了解,以往的汽车租赁行业,租车是面向全国的,经常有客户从北京租车开到外地还车,也有从外地租车开到北京还车。原来京牌车可能在外地待上几个月,北京治堵新政之后,外地车牌在高峰时段限制进入北京五环路以内,并且要遵守北京市的尾号限行,这就使得京牌车成了香饽饽。于是,各租赁公司都在研究京牌汽车流转的问题。有业内人士透露,以后可能会对京牌车形成特殊机制。


据神州租车公布的数据,截至2010年底,公司运营车辆已达1.2万辆,其中在北京运营的有2000多辆京牌车。神州租车高级副总裁钱治亚表示,由于神州租车有“全国连锁、异地还车”的服务特点,有些京牌车辆至今还在外地。为应对北京市场的春节运营高峰和未来的市场需求,公司将散落在全国各地的北京牌照车辆紧急召回北京,补充北京市场的需要,初步统计,这批车大约有1000辆左右。此外,目前神州租车已经暂停了“异地还车”的服务。


“我们正在研究建立一个京牌车迅速回调的机制,以应对京牌车供不应求的局面。”钱治亚说,由于受牌照限制,租车市场需求增加,但租车行业也受牌照限制,所以公司只能提高现有京牌车的利用率。原来京牌车都是搭租车客户的“顺风车”回京,以后将会有专人立即送回,由此也会提高公司的运营成本,而这部分运营成本很有可能会转嫁到消费者身上。


对此,同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章建议,各租车公司应当考虑在五环路主要的进出京的道路上进行布局。客户在北京市内租一辆北京牌照的车,出京时在五环路附近能够换成非北京牌照的汽车;客户在外地租车,进京时也能在五环路附近换成北京牌照汽车,这样在北京市内使用起来也比较方便。当然为了方便客户,还应该采用市场价格杠杆,比如客户愿意换车可以享受到一定的折扣。


北京北辰亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示,这种“接力”模式对于业务面向全国的大型汽车租赁公司来说,不失为一个最大限度地保证北京牌照租赁资源的做法,使之发挥更大的效能。但他指出,这种方式使业务内容更加复杂,需要公司在营销方式上做相应的改进。原来是一车租到底,现在可能需要外地的分公司和总公司在业务上做好衔接。另外,这种方式也确实给消费者增加了一些麻烦,消费者需要面临两次选车,增加了时间和磨合成本,公司应该给消费者提供更好的服务和更多的优惠。


也有业内人士呼吁,适当增加租赁业车牌指标。朗泽森汽车租赁有限公司总经理温淳一认为,汽车租赁实现了资源的集约化利用,有利交通治理,也代表了发达国家汽车服务业发展的方向。政府应提倡租赁,降低汽车租赁运营成本,对于租赁业的车牌指标也应考虑适当放开。



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