[原创] 检验真假史料的的金钥匙——认证戴维斯殒命之地

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导读:解读卖国军方的虚假史料,探寻张积慧击落戴维斯的历史真相

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检验真假史料的的金钥匙——认证戴维斯殒命之地


张积慧击落美军四料王牌飞行员戴维斯系列之一


王剑贞


五十八年前的1952年2月12日,在西方世界媒体上,出现了一个爆炸性新闻:1952年2月10日在北朝鲜上空的一次空战中,美国空军排名天字第一号的空战天王——美国空军四料王牌飞行员、美国空军第四战斗机大队第334中队长小乔治.安德鲁.戴维斯少校被击落阵亡。1952年2月13日,美国远东空军司令威兰中将在一项特别声明中承认,乔治.安德鲁.戴维斯少校的阵亡, “是对远东空军的一大打击”,“是一悲惨损失”。

说美国空军英雄乔治.安德鲁.戴维斯是美国空军天王级的四料王牌飞行员,并非夸张,因为世界各国空军通行标准,拥有5架击落战果就是王牌飞行员。按美国军方统计,戴维斯在太平洋战争中有7个击落战果,在朝鲜战争中有14个击落战果,总共21个击落战果,所以,他在当时参加朝鲜空战的美军战斗机飞行员当中,不但是第一名跨越两场战争的三料王牌飞行员,更是当仁不让首席四料王牌飞行员。能够击落美国空军中这样一位天王级王牌的人——志愿空军空四师12团二大队长张积慧,当然更是一位传奇英雄。正因为戴维斯在当时美国空军中的地位特殊,所以,看中美双方的有关史料,真是南辕北辙、大相庭径。

原因何在?就因为美国当时排名第一的空战天王戴维斯,竟然是在与被他们轻视、甚至是藐视的志愿空军中名不见经传的张积慧双机对双机的生死搏击中不但败下阵来,还被张积慧击落并当场阵亡!这样一个真实情况,在当时的历史背景下,无论美国军方、政府,还是美国的媒体、公众,包括美国的盟友,都无法接受。

所以,翻阅美军有关戴维斯被击落的史料,就好似雾里看花,它把历史真像捂得严严实实,五十八年来,美方有关这场空战史料多以假象示人。美方最为典型的说法是戴维斯在靠近鸭绿江的义州巡航时,发现有由三个四机小队、成纵队队形的12架共产党的米格从朝鲜的义州飞跃鸭绿江,这些米格是要去攻击正在南面进行轰炸活动美军战斗轰炸机,于是,戴维斯不顾只有自己和僚机利特菲尔德两个人,为了保护那些战斗轰炸机的安全,他立即无畏的攻击了那12架共产党米格并一举击落两架,然而,他也被身后的米格飞机击中并坠毁于鸭绿江以南30英里(48公里)处。对照志愿空军史料,上述情节纯属美方虚构,它其实就是一个“面子工程”,目的很明确,掩盖戴维斯是在张积慧双机格斗中被击落阵亡的真相。

令人遗憾的是近二十年来,中外不少研究这场空战的学者、战史爱好者,或出于偏见,或因为盲从,不约而同的失去了一双慧眼,陷入美方杜撰的陷阱,他们宁肯片面承认戴维斯是一组双机,而不承认张积慧也是一组掉队的双机,他们宁肯片面相信戴维斯是在义州因攻击12架米格飞机导致最后阵亡,而不相信戴维斯之死仅仅是两架米格与两架F-86之间生死对决的结果。

中国有一句谚语曰,兼听则明,偏信则暗。并非因为我曾经是志愿空军的一员,就偏袒一方,我相信事实胜于雄辩,把美方这些杜撰,与志愿空军史料对比,就会发现,在时空关系上有三个对不上:

第一,先看空间关系,交战地点对不上。那天空四师米格根本没有从义州过江,而是从浪头机场起飞后直接爬高左转弯飞跃鸭绿江口,两地相距约40公里,戴维斯如何能在义州与他们相遇?


第二个空间关系,那天空四师根本就没有12架米格组成的编队,空四师12团是由三个六机小队共18架米格组成的团品字形编队飞跃鸭绿江口,戴维斯怎么可能在义州“看见”这根本不存在的12架“幽灵”米格?

下图是空四师18架米格飞跃鸭绿江口的示意图:

下图是按美方杜撰的12架幽灵米格从义州飞跃鸭绿江的示意图:


对比这两张队形示意图,只要是地球人都会看清楚这是两个完全不同的编队,身为美军F-86驾驶员的利特菲尔德,属于万里挑一的人中精英,假如他不是有意造假,能把18架米格当成12架米格?能把一个品字形编队看成梯形纵队?

事实上,真正与戴维斯交战的只有张积慧和僚机单志玉,而且交战地点就在朝鲜平安北道博川的纳青亭与泰川之间,它仅仅是一场双机对双机的空中对决,只是令美国人瞠目结舌、伤心欲绝的结果是一代空战天王戴维斯竟然被名不见经传的张积慧打得机毁人亡,虽然,张积慧和单子玉双机也被随后赶来的F-86双双击落,但是,这个胜果掩饰不了由于戴维斯之死给美国空军带来的巨大冲击和震撼。

张积慧咬住戴维斯开炮的空战态势图:


第三,就是时间对不上。2007年6月11日在战沙网上,我与老朋友Light辩论这场空战时,他提供了从美军第五航空军内部档案里,查找到的两个时空基点:早7时30分戴维斯在朝鲜博川上空脱离了他的第334中队的14名队友,仅仅带领他的临时僚机利特菲尔德西飞鸭绿江方向;戴维斯于早7时45分被击落,这两个时空基点在美军有关此次空战的诸多史料中,是难得的比较可信的记录。

反观空四师的米格早7时07分自浪头机场起飞后,飞跃鸭绿江口的时间约为7时16分,在7时16分,戴维斯和他的第334中队的16架F-86在哪里呢?按7时30分戴维斯在博川上空这个基点往前推算,7时16分戴维斯和他的第334中队大约在平壤、沙里院之南的新院、墙菊里一带,双方所在位置的直线距离高达230公里之遥,他们如何能够接战?

按中美双方史料推算戴维斯不可能在鸭绿江上与空四师米格相遇示意图:


假如按美方杜撰的戴维斯之时的那条“死亡航线”推演,戴维斯到达义州并对根本不存在的“12架米格”发起攻击的时间约为早7时45分,真实的情况是此时的戴维斯已经在博川三光里被张积慧击落并阵亡,他的亡灵如何还能飞到义州去偷袭所谓的“12架米格”?

按美方杜撰的死亡航线推算戴维斯到达义州的时间示意图:


空联司司令员刘震回忆,大约在张积慧击落戴维斯的同时,他接气象参谋报告:大雾即将笼罩志愿空军沿海机场,他立即下达紧急命令让空四师的米格紧急从战区返航。空四师12团二大队中队长逯松亭回忆也印证了这一点:他紧急返航后因无法在浪头机场降落,只好飞向大东沟机场降落。志愿空记载张积慧于早7时40分在纳青亭与泰川之间与两架F-86展开空战,张积慧回忆,空战时间大约2至3分钟,刘震下达紧急返航命令的时间应该在7时43分左右,这个时候空四师12团的米格尚在清川江流域一带,他们紧急返航的航线是自东向西,假设此时戴维斯还活着,他也不可能在义州发现有空四师的米格由西向东飞跃鸭绿江。

中美双方史料中能够比较契合的至有两组时空基点,一组就是Light提供的美方史料:“戴维斯7时30分自博川上空西飞,空战时间应该在7时36分、37分之后”;志愿空军记载张积慧追赶12团编队自西向东飞行于7时40分在纳青亭与泰川之间迎头与戴维斯双机相遇并展开空战。第二组时空基点,按张积慧回忆,他与戴维斯空战2至3分钟,按此推算,他击落戴维斯的时间约为7时42分至7时43分,Light提供美军的另一个时间基点:戴维斯被击落时间7时45分,对比双方史料,这两组时空基点在时间上仅仅相差2至3分钟,非常接近。志愿空军在1952年5月通过刘大为的报导公布击落戴维斯的时间是早7时48分,我几年前就分析过,这个时间是不对的,所以,我没有采用。

我在本文里,只想论证一个核心问题:戴维斯和他驾驶的那架F-86到底坠毁于何处?

早在1952年5月,志愿空军就公布了这个地点:

“朝鲜境内博川郡青龙面三光里北面2公里的山坡上”,该处属于志愿军50军149师447团驻地。

美方则有两个不同的坠机地点:

1954年美军向戴维斯追授美国军人最高荣誉——国会荣誉勋章时宣布的是“鸭绿江以南30英里处(48公里)”,美国公开的《戴维斯小传》里也是这个地点。

在美军内部史料里,包括在上世纪末由美俄寻找战争被俘与失踪人员委员会(USRJC)美方公布的史料里,则是按美军25万分之2地图标注的XE8315,它在龟城南偏西,院仓里以东约5公里。需要说明,美方这两个地点是不相重合的,它们大体相距20公里。

既然中美双方公布了戴维斯有三个不同的坠机地点,而且,这三个坠机地点里只能有一个是真实的,我们如何来验证哪个是真正的坠机地点?

我认为最简捷的切入点,就是看看我们在哪里能够要找到戴维斯的遗骸和他的那架F-86,尤其是找到那个能够证明戴维斯身份的独一无二的小小的兵籍牌?

读志愿空军史料,空四师当年曾两次派出调查组去朝鲜博川三光里这个坠机现场调查,但这两份调查报告迄今没有公开。最近,我和一位专写空军题材的军旅作家交流意见时,他说几年前他在某某军事档案馆查阅史料时,曾经翻阅过张积慧击落戴维斯的原始档案,因为他那时并没有研究这场空战,印象中那两份调查报告和现在公开介绍的内容大体相同。他还讲到当年空四师上报确认张积慧击落戴维斯这个战果的报告上,一共有五位师首长签名,第一位就是师长方子翼,其他几位还有师政委、政治部主任、师参谋长等,那个报告的纸张很薄,现在已经看不到那种纸张。

关注这场空战的人,都想知道:朝鲜博川郡三光里北2公里处,那是一个怎样的现场?志愿空军对于三光里这个坠机地点,能提供多少有力的人证、物证?它们能够形成一条证据链吗?

欲知三光里的更多情况,请看本文系列之二:志愿军第447团政委吕品回忆发现戴维斯坠机现场和救援张积慧经过。

2010年2月8日于北京

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本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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