有关SR71的一些典故

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导读:昨天 02:52SR71在高速飞行过程中因为空气摩擦会使得飞机表面温度升的很高,其采用的表面涂料在这个温度下是蓝色的,所以有时候有些飞行员也会称其为蓝鸟。   另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话,你可以更加感性的认识到这架飞机是多么的出类拔萃!   “我永远记得那一天的无线通讯,当时我正和沃尔特(我的后座驾驶员)一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。   “在飞入洛杉矶空域的时候,我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们,但是它始终在自己的雷达上监视着我

昨天 02:52SR71在高速飞行过程中因为空气摩擦会使得飞机表面温度升的很高,其采用的表面涂料在这个温度下是蓝色的,所以有时候有些飞行员也会称其为蓝鸟。

另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话,你可以更加感性的认识到这架飞机是多么的出类拔萃!

“我永远记得那一天的无线通讯,当时我正和沃尔特(我的后座驾驶员)一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。

“在飞入洛杉矶空域的时候,我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们,但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时,我听到一个塞斯纳(一种螺旋桨民用飞机)飞行员请求塔台读出他的地速。

“‘90节。’塔台回复。

“沉默了片刻,一架双发比奇(一种螺旋桨民用飞机)也同样要求塔台读出它的地速。

“‘120节。’塔台回答。

“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪,因为几乎是立刻,无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦,中心,‘灰尘52’需要地速读出。’

“短暂的沉默之后,塔台回答‘地速525节,灰尘。’

“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候,我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间,我明白我和Walt成了真正的拍档。

“‘中心,我是‘白杨’20,需要地速读数,完毕。’

“一阵比平常长的多的沉默之后:‘白杨’,我这里的读数是,呃……1742节。

“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”

以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话:

“请求60000英尺高度的空域使用权,over。” (大约是18000米,这是多数战斗机的升限,民用飞机基本没戏,但对于能爬升到三万米的SR71来说……)

沉默了片刻,传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音:

“你打算怎么爬升到那个高度?”

沉默。飞行员回复:

“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”


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本文内容于 2011/2/10 17:33:05 被topgun1965编辑

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