[原创]中国为什么对苏35战斗机特别钟情?

梦断南洋 收藏 41 32053
导读:中国为什么对苏35战斗机特别钟情?


中国为什么对苏35战斗机特别钟情?


中国为什么对苏35战斗机特别钟情?


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中国为什么对苏35战斗机特别钟情?

众所周知,早在20世纪80年代末,随着苏-27战斗机的横空出世,“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会,不断地展示自身的独门绝技,并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。然而,随着国际战斗机市场的不断变化,尤其是一些第五代战机的相继推出后,苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势,难以再现昔日辉煌。为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额,苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术,在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上,正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机,它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。

首先需要澄清的是,最新推出的苏-35战斗机是一种在苏-27战斗机基础上通过大幅度升级改进的衍生型,并非在90年代初期大出风头的苏-35战斗机。尽管二者在发展过程中许多设计理念和先进技术一脉相承,但在布局上的一个显著区别在于:前者仍然采用传统气动布局,而后者采用了三翼面布局。因此,为了行文方便,这里按照俄罗斯空军的叫法,将后者称为苏-27M战斗机 ,避免出现前后混乱的现象。下面,先粗略介绍一下苏-27M战斗机的研制过程,有助于进一步了解苏-35战斗机的来龙去脉。早在20世纪80年代初,苏霍伊设计局的尼古拉•尼基京就率领一个研制小组,开始研究一种苏-27M单座型多用途战斗机,希望其综合作战性能优于截击机、歼击机和攻击机,从而弥补或替代已经在苏联空军中服役的苏-27S战斗机。从设计角度来看,这是一个十分苛刻的要求,因为按照多用途设计的战斗机在许多方面根本无法超过任何一种单一用途的作战飞机。苏-27M战斗机需要同时配备适合于空中作战和攻击导航的航空电子设备,携带激光或电视制导的智能弹药来攻击地面目标,此外还要求采用一种先进的电传操纵系统来实现超机动性。

于是,苏-27M战斗机安装了鸭翼和增加燃油的“湿”垂直尾翼,加装各种新设备,这意味着直接增加战斗机的空重,相应地降低了作战性能。苏霍伊设计局认为,重量增加的问题有可能通过改进后的AL一31FM或AL一35发动机来解决,同时还可以通过采用复合材料和铝合金来减轻重量。

实际上,苏-27M战斗机与其说是苏-27战斗机的多用途型,不如说是一系列技术优化的验证机。这个系列中的第一架是由苏-27S战斗机改装而成,被命名为T10M-1型,早在1988年1月28日就已经实现首飞。它与标准苏-27战斗机之间的区别不大,只是增加了空中加油探管和采用了新型“玻璃”座舱。随后,苏霍伊设计局又改装了4架并预生产了6架苏-27M战斗机,分别命名为T10M-2~T10M12,值得注意的是,T10M-11编号在序列中遗漏。针对出口市场需要,苏霍伊设计局将这种型号命名为苏-35型战斗机,主要目的是希望争取到潜在用户。1992年,T10M-3原型机在英国范堡罗航展上公开飞行表演。当时,西蒙诺夫总设计师在新闻发布会上乐观地表示,苏-35战斗机有可能在1995年正式投入生产。

接着,苏霍伊设计局再次改进了一架T10M-11原型机,并命名为苏-37战斗机(711号)。该机的最特别之处在于采用了具有推力矢量的AL一31FU发动机,同时还采用了由3个多功能显示器组成的先进“玻璃”座舱、侧杆操纵和非移动的压敏型油门杆。苏-37战斗机在1996年4月2日首飞,当年9月在范堡罗航展上表演了令人眼花缭乱的超机动动作。当时,苏-37战斗机采用的AL一31FU推力矢量发动机是原型机,矢量喷管的工作寿命十分有限,因此,该机又重新换装了AL一31F发动机,借助于新型航空电子设备和新型电传操纵系统,仍然具备了同样的超机动能力。此后,苏-37命名不再使用,T10M-11原型机也于2002年12月19日在一次事故中坠毁。今天,苏-35战斗机的问世完全是需求牵引的直接结果。90年代,苏霍伊设计局将3架苏-27M战斗机陆续交付给契卡洛夫国家试飞中心,期望通过全面试飞后赢得俄罗斯空军的青睐。事与愿违,苏-27M战斗机并未得到俄空军的认可,一直未能投产。但是,这种改进方案为俄空军现役苏-27战斗机的升级计划铺平了道路。

苏联解体时,大约已经制造了700架早期型苏-27战斗机,其中俄罗斯空军大约装备12个飞行团。由于训练经费十分拮据,俄空军飞行员驾驶苏-27战斗机的飞行时数明显减少,客观地延长了其机体寿命,使其服役时间可以进一步延长。时至今日,这些战斗机已经明显呈现出设备老化的态势,总体性能难以适应不断变化的空战环境。因此,俄空军决定分步骤对现役苏-27战斗机进行大幅度升级,以确保这些战斗机具备更加高效的作战能力,可以一直服役到第五代战斗机出现。然而,俄空军苏-27战斗机升级计划的前景一直不太明朗,至少考虑过7种不同的升级方案,各种各样的概念可以实现不同程度的性能提升。其中,苏霍伊设计局充分利用近年来研制苏-30MKK多用途战斗机的经验,提出了将一部分苏-27战斗机升级为苏-27SM型。直到2000年,俄空军内部才基本达成了一直意见,采纳了苏-27SM型方案,决定在有限的改进经费内,首先改装服役时间较短的苏-27S战斗机。

2002年12月27日,第一架苏-27SM原型机实现首飞。据称,该机主要改进了机载电子设备,采用了“玻璃”座舱、相控阵雷达、光电瞄准吊舱和数字式电传操纵系统等,能够有效地完成空对空和空对地攻击任务,总体作战性能已经优于苏-30MK系列出口型战斗机。俄空军计划将25架苏-27战斗机升级为SM型,单机改装成本大约为400万美元。按照合同,加加林飞机制造厂在2003年改装了4架,2004年又改装了12架,2005年改装了9架。然而,俄罗斯空军对于初露锋芒的苏-27SM战斗机并不完全满意,希望进一步提高机动性能和攻击威力,于是提出了在此基础上,通过采用更多成熟的先进技术,甚至尽可能地利用第五代战斗机上的一些技术,来研制一种苏-27SM2型战斗机。考虑到第五代战斗机还处在研制阶段,俄空军已经在“俄罗斯2015年前国家武器规划”中,将苏-27SM2战斗机作为重点,并列出了相应的采购预算。

与此同时,苏霍伊设计局再次考虑到出口市场的需要,研究如何为苏-27SM2战斗机命名一个颇具影响而又令人印象深刻的型号序列,目的是突出第4++代多用途战斗机的定位。或许是期望711号苏-27M战斗机曾经的名气能够带来好运,苏霍伊公司在2003年初步决定将苏-27SM2出口型称为苏-37战斗机。

同时,苏-27M战斗机在国际市场上也屡次碰壁,一直无人问津,生产前景十分渺茫。于是,苏霍伊公司经过深思熟虑,毅然决定将苏-27M战斗机多年来在世界各国航展上精心打造的苏-35品牌正式用于苏-27SM2出口型战斗机。

其实大家并不知道,中国对于苏-35飞机本身并不感兴趣,因为中国已经吃透了苏-27战斗机及其制造技术。但对于苏-35的火控雷达,特别是苏-35的最新型雷达,这种火控雷达与苏-27系列战斗机最大区别在于,苏-35战斗机采用了尖端的Irbis—E(雪豹)型相控阵雷达系统,自称具有独一无二的目标截获距离。Irbis—E雷达由第克霍米洛夫研究所研制,是苏-30MKI、苏-30MKM和苏-30MKA等战斗机上安装的Bars雷达的一种衍生型。苏35战机采用最先进的雪豹相控阵雷达,探测距离可达到350公里。Irbis—E雷达是一种工作在x波段的多功能雷达,采用了900毫米无源相控阵列和基于Solo-35数字式计算机的具有发展前景的计算系统。其中,相控阵阵列天线通过一个液压传动机构的驱动转动,可以扫描±60。的方位角和俯仰角,而液压执行机构还可以独立地操纵阵列天线机械水平转动60度。借助于阵列天线的电子控制和机械操纵,雷达的最大波束角度在方位上增加到120度。Irbis-E雷达可以在边扫描边跟踪的模式下,具有同时截获和跟踪30个目标的能力。它可以同时发射两枚半主动雷达制导的导弹,分别攻击两个不同的目标。并可以用8枚主动雷达制导导弹攻击8个目标,其中包括4个300公里之外、甚至更远的目标。据介绍,当3平方米雷达截面积(RCS)空中目标在1万米或更高的高度飞行时,Irbis—E雷达的迎头截获距离至少达到350~400公里,尾追截获距离至少150公里,甚至可以在90公里外发现仅有0.01平方米RCS的“超低可观测性”威胁目标。在对地攻击模式,Irbis—E雷达在实施地形跟随(包括地面和水面)和地面目标截获时,主要利用低分辨率的“真实波束”、中等分辨率的多普勒波束锐化(DBS)和高/超高分辨率的自适应合成孔径的聚焦模式,最多可以跟踪4个地面目标。它可以在同一时间锁定空中和地面目标,在对地测绘过程中,可以足够的精度持续监视和跟踪一个空中威胁,并可发射主动雷达制导导弹实施攻击。作为Bars雷达的衍生型,Irbis—E雷达具有更加优越的性能,即工作频率波段扩大了两倍,空中目标截获和方位跟踪区域从70度扩大到120度,同时具有更远的搜索距离,增强了电子对抗装置的抗干扰性。据来自俄罗斯媒体的消息称,在这些功能方面,Irbis—E雷达与美国和西欧的无源和有源相控阵雷达的最新型号相当,甚至可以与同级别最尖端的雷达系统相抗衡,如美国空军的F一22A“猛禽”战斗机上所装备的AN/APG一77雷达。自从2004年以来,第克霍米洛夫研究所一直在研制Irbis—E雷达。到目前为止,它的两台原型机已经通过了试验台测试,首台原型机正在准备安装在飞行试验台上。2006年底前,Irbis—E雷达已经安装在苏-30MK2(503号)战斗机上开始试飞,随后将准备正式投入全速生产。

南洋认为,随着中国与俄罗斯军事交流的技术升级,俄罗斯要想对中国进行军事设备输出,就必须把更先进的设备拿出来才行。说白了,中国现在能够生产第四代战斗,但在雷达方面,由于前苏联在量子学等方面的长时间积累,其雪豹雷达是俄罗斯引以为荣的顶级雷达,中国一旦证实苏-35装上了这种雷达,中国必须引进,目的就是消化吸收苏-35飞机上的这种雷达技术,苏-35本身并没有什么神奇之处,可以这样说,为了得到这种雷达,中国采取较为隐蔽的方式,间接地把这种技术转移到了中国。有了这种雷达,美国的F-22等先进战斗机在中国周边的生存机会就小得多,这是美国特别不愿意看到的地方。

(本文已发表于《世界军事》《现代武器》杂志之上,未经作者同意,不得转载。作者:梦断南洋)

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