看看广州的无人驾驶旅客自动输送系统APM

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导读: 世界上第一条全地下的旅客自动输送系统(简称APM系统)在广州开通四个月了。 11月初开通试运营 每列车有两节车厢 可载270多人[img]http://img8.itiexue.net/1247/12470420.jpg[/img] ,只需2元,街坊可以乘坐这条“神秘”的地下铁穿行于天河城、体育中心、珠江新城等广州CBD商圈中心。 乘坐珠江新城旅客自动输送系统也将更方便快捷,只需在进闸处投入单程票或刷卡,出闸时进入自动感应区便可。 [img]http://img9.itiexue.n

世界上第一条全地下的旅客自动输送系统(简称APM系统)在广州开通四个月了。

11月初开通试运营 每列车有两节车厢 可载270多人看看广州的无人驾驶旅客自动输送系统APM

,只需2元,街坊可以乘坐这条“神秘”的地下铁穿行于天河城、体育中心、珠江新城等广州CBD商圈中心。

乘坐珠江新城旅客自动输送系统也将更方便快捷,只需在进闸处投入单程票或刷卡,出闸时进入自动感应区便可。


看看广州的无人驾驶旅客自动输送系统APM


看看广州的无人驾驶旅客自动输送系统APM

站点出入口又少又隐蔽、收车时间太早、单独一票制……投资了几十亿元的广州珠江新城旅客自动输送系统(以下简称APM)使用率过低近日在省两会上引起了不少代表的关注。记者从权威部门拿到的数据显示,APM的日均客流量为7000人,仅为地铁公司预计2010年至2011年日均客流量5万人次的14%。记者昨天下午实地走访了APM,发现该线路确实冷清,记者统计了四趟列车,平均每列车的乘客不超过40个。


昨天下午3时30分,记者从天河南一路站进入APM。该站位于天河城东门附近,以前的宏城广场上。在往林和西站的站台上只有两个等候的乘客,而往赤岗塔方向刚开始只有记者一人在等候,偌大的站厅显得很冷清。过了没多久,才有一家五口人过来候车。他们表示,此行是去花城

广场看看广州城市建设的新成果。可惜海心沙站一直都没开,他们为此觉得APM的主要功能没有发挥出来。

记者上车后发现,整列APM列车的两个车厢里,只有不足40个乘客。黄埔大道

站下了三个乘客后只上了一个乘客,妇儿中心站只上了一个乘客,花城大道站下了两个乘客后又上了两个乘客。乘客中绝大部分是游客,歌剧院站和赤岗塔站下的乘客最多。乘客中还有两女一男是APM刚下班的地铁员工,男员工向两个女员工表示,自己的同事下班后情愿走去珠江新城站坐地铁回家,免得换多一次线。


记者昨天下午4时在赤岗塔站回程时统计,整列车只运了26个乘客,离设计定员276人相差甚远。记者从权威部门方面拿到数据,APM目前的日均客流量为7000人。而地铁公司在去年10月曾表示,预计2010年-2011年客流为日均5万人次左右。

记者随后通过实地走访发现,APM站点的设置比较偏,出入口也太少太隐蔽,难怪市民都不愿意坐。以妇儿中心站为例,该站名义上有两个出入口,但其实挨得很近。在该站出站后要去妇女儿童医疗保健中心,必须先走一段长楼梯到达地面,中途还要翻过一座天桥,路程要10分钟。而从珠江新城地铁站出站,只要走7分钟就能到。而且,APM站出入口的导引柱是浅蓝色,无论白天还是黑夜都很难发现它的存在。APM其余一些站如歌剧院站、黄埔大道站都是和珠江新城的大楼地下室共建,从地面上也非常难找。


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