网友专业解析WZ10的外部设备

杀倭灭日 收藏 5 475
导读: [img]http://img5.itiexue.net/1246/12469337.jpg[/img] 一、侦查与指示设备 目前来看,这首批装备部队的WZ10未配备毫米波雷达,这说明其对面导弹打击方式还是激光制导,所配套的红箭10也是激光导引头。 而这套设备的眼睛也就是机首的机载稳瞄系统TADS(包括一台高分辨率摄像头、一台望远系统、自动跟踪器和激光指示跟踪装置)。 扯到这里,不由得伤感下,本来以前庐舍超级爱WZ10的一个最主要原因就是他那和AH
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网友专业解析WZ10的外部设备


一、侦查与指示设备

目前来看,这首批装备部队的WZ10未配备毫米波雷达,这说明其对面导弹打击方式还是激光制导,所配套的红箭10也是激光导引头。




而这套设备的眼睛也就是机首的机载稳瞄系统TADS(包括一台高分辨率摄像头、一台望远系统、自动跟踪器和激光指示跟踪装置)。



扯到这里,不由得伤感下,本来以前庐舍超级爱WZ10的一个最主要原因就是他那和AH64一样的大鼻子,即飞行员夜视设备(PNVS)和目标截获/识别系统(TADS),这可是世界上第二个采用此两套设备的武直,然而,人算不如天算,心脏不给力,为了减重,砍掉了这个大鼻子,换了个和小9下面一样的东西。



虽然功能没有减少,但是64有那么大个鼻子是有道理的,原因在于64的PNVS安装在机头上方,它可以使飞行员(正或副驾驶员/炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS)看到机外1比1(原大)的景物图像,景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上,而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方,它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击),不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员/炮手的头盔镜片上,在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上。



阿帕奇之所以要两套装置,那是因为PNVS是专门为飞行使用,保证飞机在夜间或其他恶劣气象条件下正常飞行,TADS则是专门用作目标捕获和指引。这样一来可以确保驾驶和攻击分开来,实战中,假如夜晚用机炮攻击两侧目标,炮手需要吊舱,则他可以调用TADS,而驾驶员则继续用PNVS。



如今的WZ10只有一个TADS,我军在小9夜战型的最初解决办法是两名飞行员都带上单兵夜视仪(见图),但是后来又有使用IHADSS的图,个人猜测驾驶员使用单兵夜视仪(和阿帕奇驾驶员比视线里没有飞行参数),炮手用IHADSS。这个问题理得不太清,还望高人指点下。



当时砍掉大鼻子也是无奈之举,将来心脏给力了,再换回来,还要把大蘑菇也弄上。



二、警告与对抗设备



目前发现的警告装置有:翼尖的激光告警装置、机头机尾的四个黑色雷达告警探头(和小9上一样),未见红外、紫外告警装置,可能是我没认出来~



对抗装置有箔条、红外投放器,还有四个未知的探头,猜测是雷达干扰机(和雷达告警装置外置布置类似),未见红外干扰机。



红外干扰机应该是有国产的,但是不知为何没有用上



其他对抗设备应该说不错,但与美军当前发展应用的DIRCM(定向红外对抗)、ATIRCM(先进威胁红外对抗)乃至HIDAS(综合防御系统)还有差距,但有理由相信我们的同等设备也在抓紧研制之中,对抗的整体实力与美军现役武直是相当的。



三、其他



1、驾驶舱上部,前起落架上的三个电缆切割器;



2、驾驶舱右上方的OADS全向空速管传感器;



3、机身下部的白色物体,Z9WA也有,歼十背上也有!为国营第765厂(陕西凌华电子有限公司)生产,不知何物,猜测为高频通信天线(纯属猜测,不要打脸啊)



4、尾梁上下的两个马刀状极高频通信天线;



5、还有两个当登机踏板的着陆灯。



6、鼻子上的敌我识别天线



其他的就不认识鸟,欢迎补充



后记:目前的WZ10应该还是有些不尽人意,机载稳瞄不够全面,对抗设备不够先进。



不过相信不远的将来一定会有配备DIRCM或ATIRCM的长弓10盘旋于神舟大地的树梢。





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