在歼20兴奋之余:揭秘一下中国沉默的轻五代战机

割喉岛历险 收藏 3 782

J-20 兴奋之余,也谈我轻4/5代(沉默的FC1)2010的圣诞,和广大军迷一样,收到了从未预计到的礼物,兴奋至今。


J-20出现完全超出了预期,比大家的预计早了好几年,仅仅比俄T-50晚了一年。同时更让人惊奇的是J-20比想象的更中庸,没有J-10打破(当时)常规的布局。其实想想大家的4/5代都很中庸,都是本国3代主力的“沉默”版。





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关于 F-22


没什么好挑剔的,对4S妥协到了极点,花了十多年的时间精雕细琢,将会是永远的4代标准!


但是出于冷战的背景,单一的功能和狭窄的定位,在这个成本为天的世道,F-22也许会成为MD暴力美学的绝唱。那个屁股绝对是所有灰机里最性感的!


(就让善良的小白兔来继承这个光辉又承重的传统吧,俗话说:我不下地狱,谁下地狱?)


很喜欢 FB-22 的设计和定位,可惜被吝啬的法老院坎了,也不算出乎意料。


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关于 T-50


很牛的机体!SU-27/35的自然进化,非常漂亮,准三翼面气动的布局,完美的升力体设计,近乎完美的背部翼身融合,。


强大了的小白兔们也不要小看落魄的俄罗斯/印度,那对 LEVCON 的应用还是很牛的。记得上学的时候,教授说过,鸭式布局从固定鸭翼,到全动鸭翼,将来就是这种 LEVCON,拥有鸭翼相似的功能,同时降低的阻力,对主翼干扰,和加强隐身,难度就在这个设计的控制难度极大,因为要与机体翼结合产生升力和漩涡,在不同的仰角/角度有非常不同的特性。所以在这里要向T-50和试图使用 LEVCON 的海版LCA的团队表示敬意。


可惜T-50几乎继承了SU-27的进气道布局,对发动机叶片安全没有任何遮掩,不知道是不是俄国人已经放弃全隐身设计?还是他们觉得隐身战机根本无用,随着未来雷达技术的发展,什么“隐身机”都看得见,不值得为了隐身而妥协气动?又或者是在发动机前段用了100%的复合材料?


无论是 F-22 还是 T-50 都是航空大国的里程碑,是数千工程师的心血和几代人智慧的结晶,相信每个设计的决定都经过慎重的考虑。


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至于 J-20


看到小白兔在航空领域的惊人成就,感动得“痛哭流涕”,大家说了这么多,就省了,反正还有待雕琢,简化

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