广西的空战天使-抗战前的桂系空军。

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导读:广西的空战天使-抗战前的桂系空军。

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一九二五年,李宗仁、黄绍竑、白崇禧等崛起,驱逐军阀陆荣廷、沉鸿英,统一了广西成为新桂系。随后加入国民革命军,被编为第四集团军参加北伐,一九二七年初,白氏率军攻入上海,接收了孙传芳的航空队,成立东路军航空司令部,任刘沛泉为司令,下辖两支航空队。不久白氏奉命西征唐生智,东路军航空司令部撤消,併入革命军总司令部之航空处内。宁汉分裂后,出现了武汉及南京两个国民政府,一九二七年三月,李宗仁代表宁方(南京)向汉方进攻,汉方则以唐生智为总司令率军抵抗,李部配有水上飞机队随军西征;未几,唐军战败,李氏进入武汉接收汉方航空处,成立第四集团军航空处,委张维为处长。一九二九年,阎锡山、冯玉祥联合李宗仁倒蒋失败,武汉的飞机和人员全部为南京收编。一九三○年,桂系在中原大战失败后,退守广西计画建立空军,但苦于缺乏资金,于是借办理民航筹措,开办经费係由全省军政机关人员,按薪级每人分期扣缴一个月工资认股;此外,从全省田赋项下加徵若干作为资本,由广西建设厅长黄荣华介绍留美华侨林伟成、陈卓林前来主持筹备工作。另又经第四集团军驻粤办事处,向香港英国远东航空公司,洽聘教官及购买飞机,培训飞行人员。一九三三年四月,将民用航空局改为航空处,委林伟成任处长,隶属第四集团军,并由南宁迁往柳州,至此广西航空就从民航转为军用。所购得飞机中,教练机有亚维安式、凯迪式、刁陀式及爱弗罗六二六及六三七式;作战飞机则有阿姆斯壮、惠特渥兹AW-16式、亚拉士及华比提式。随机前来的飞行教官有英籍白朗少校、马逊上尉、史帝芬上尉、罗利上尉;美籍彼得先生、司迪芬航空工程师、沙逊空中摄影师、马仑无线电技师,以及加拿大籍机械工程师哈顿先生。一九三○年至三四年间,飞行失事频传,人机损伤不少,亟待添补新机。时十九路军发动的闽变失败,闽方前向日本订购的一批飞机尚未交货,经派员与有关各方联繫,桂方愿意承接,并经日方同意迅即成交。这批飞机计有甲四式、九一式驱逐机、九二式侦察机三种,随机而来的有佐藤少住、加藤大尉、小西及江口军曹等数人。这批飞机在梧州组装后飞赴南宁展开训练,现将这些机简介如后:


(一)亚维安(禽鸟式)六一六型(Avro 616 Avian IVM)初级教练机


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此机係由同型木製结构之五九四型机改进而来。按我广东空军早在民国十八年即向英商包义德洋行,採购五九四型机十架,复又由我厦门海军航空处长陈文麟上校赴英,亲自向爱厂选购四架,三架交运,一架由陈氏偕同丹麦籍约翰逊先生同驶,于同年三月十三日由英国出发,经德、比、法、希腊、波斯(伊朗)、印度、暹逻(泰国)、安南(越南)等国,于五月十二日返抵厦门,全程一万五千六百八十公里,是为国人创万里飞行之第一人。民国十八年,爱厂发展金属结构之亚维安六一六型机成功,翌年经香港远航安排此机前往广西作推销表演时,为福建航空队收购,该队旋又增购六架。民国二十一年,十九路军进军福建接收了这批飞机,复又再继购四架。闽变时有三架逃往广东,馀为我机炸毁。民国二十二年,我广西当局向香港远航购得六架,作为教练及倣製机。在柳州鸡喇飞机修理厂长朱荣章主导下倣製成功,并製造十馀架交广西航校使用。民国二十六年中央航校西迁,广西航校改为柳州分校,这批飞机继作教练使用,迄至民国二十八年在一次日机空袭中全部被毁。


(二)凯迪式(军校生式)六三一型(Avro 631 Cadet)中级教练机


此机係爱厂刁陀式六二一型高级教练机之缩小型,装用一具阿姆斯壮.赛得勒厂製小马型一百三十五匹马力星型发动机,有良好之操作特性,惜因使用成本较高,无法与同类型之小型飞机竞争导致滞销,我广西当局委香港远航代购一架用以倣製,此机亦在柳州鸡喇厂中,在加籍顾问哈顿工程师指导下完成五架,均交广西航校使用;不幸亦在民国二十八年与亚维安机在同一空袭中遭日机炸毁。


(三)刁陀式(导师式)六二一型(Avro 621 Tutor)高级教练机


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一九三○年初,英国空军汰换爱式504N型机后,六二一型机即为最佳之后续机种,此机为名设计家罗易.查德先生在一九二九年推出,为一个钢管焊接式结构机身,机翼机尾亦均为金属构架外张蒙布之双翼机,早期型装用一百五十五匹马力蒙哥型星型五缸气凉式发动机,后期型改用两百四十匹马力山猫式附装整流罩之发动机,在同期同型机型中,性能结构均胜一筹。此机全部生产七百九十五架,英国空军装备三百九十四架,馀均外销,我国广西亦购有此机五架。一九三○年代由于单翼战机出现,英国空军为配合趋势发展,寻求单翼教练机取代,致令此机逐步退出。


(四)爱式六二六型全功能教练机及六三七型(Avro 626, Avro 637)侦巡机


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爱厂继六二一型机成功推出后,特别设计一种专供外销的六二六型全功能军用教练机,此机可自初级飞行训练开始,至武器操作、无线电通信、侦照、导航、夜间、仪器及战斗飞行等科目之全程训练。此机为六二一型之改进型,其后舱可装设枪塔式枪架,也可装置一具全景照相机,发动机为两百四十匹马力之山猫式,共生产一百七十八架,外销国家多达十馀国之多,我广西空军亦购有此型机九架,民国二十四、二十五年间编入教导第三队服役。此机型体尺度与六二一型机全同,全重两千七百五十磅,最大时速一百一十二哩,巡航九十五哩,航程两百二十哩。六三七型机事实上为六二六型机之轻型武装侦巡型,一共製造八架全部售予广西。此机最大特徵是在前后两座舱之间装有一个半圆型之透明舱罩,另将方形翼尖改为圆形,机首上端装有七点七公釐口径固定机枪一支,后舱环形枪架上亦装同式活动机枪一支,机身前部装有大型油箱,发动机则为两百六十匹马力之猎豹式,翼下可挂小型炸弹四枚,民国二十五年编入教导第二队服役。


(五)阿姆斯壮·惠特沃兹AW-16型(Armstrong-Whitworth AW-16)战斗机


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此机原为英国海军设计之防空拦截机,用以取代西斯肯(黄雀式)及斗鸡式战斗机。一九三○年原型机试飞后,经官方审验通过,复与包尔顿.善尔厂之松鸡式、格罗斯特厂之 SS-18型、霍克厂之圆喙雀式,以及布列斯托厂之斗犬式,各机竞标获选,但因发动机无法及时供应,致使军方改採斗犬式战机。此机仅获我国订单十六架,一九三一年售我广东空军六架,次年售我广西空军六架,后者编配在广西飞机溷成第一队服役。民国二十一年,全国发起献机报国运动,湖南省首捐两架此型机,继之河南及浙江省各捐一架,民国二十五年全国航空统一后,这些飞机均拨交中央航校充作高级教练机。


(六)阿姆斯壮·惠特沃兹亚拉士(大力神)式(Armstrong-Whitworth Atlas)协同机


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此机为一次大战后,阿厂特为英国空军所设计製作支援地面作战之协同机。用以汰换一战时布里斯托厂製之F2B战士型战机,其所担负任务繁多如侦照、砲兵观测、空投补给、通信联络、火力支援等。一九三四年停产,全部生产四百四十六架,其中两百七十一架为协同型,一百七十五架为教练型。此机为金属构架外张蒙布、单翼隔、半翼式双翼机,上翼后掠六度,装有前缘式开缝翼及副翼、机尾无直尾翅,机内可视需要装置不同之设备,装用一具四百五十匹马力之美洲虎式发动机,机首上方装有○.三吋口径固定机枪一支,后座环形枪架上装有同式活动机枪一支,翼下可挂一百一十二磅炸弹四枚,驾驶舱内装有俯视式轰炸瞄准器,起落架上装有杆式通信袋抓钩。我国所购机型是亚式II型,此型重新设计机身,加装直尾翅及下翼副翼,改装五百三十五匹马力之豹式IIA型发动机,附装汤尼式双式整流罩。民国二十年,我福建漳州航空队购此型机两架,二十一年广东、广西各购六架,后者将此机编入广西飞机溷成第一队成军,不久改为侦察第二队,抗日战起编为中央直属三十四队驻防广西武鸣。二十七年日机空袭南宁时,此机曾起飞迎战惟未遭遇。


(七)卫斯特兰·华比提(糜鹿)式轻轰炸机


一九二六年,英国空军计画汰换为数甚多,但仍在服役中的一战时旧机蒂海弗兰DH-9型轰炸机,为节省预算及消化大批库存旧机备分器材,特别规定新机在设计时,必须纳入这批器材。卫厂在一战期间,曾有製造DH-9机四百架及修改DH-4机一百五十架之经验,因此顺利取得此一承製合约。新机使用DH-9机之机翼、机尾及起落架等重要部件,同时座舱加大外部整形使成流线体,一九二七年初试飞,首批二十五架仍为木製结构外张蒙布,且仍装用DH-9型机所使用之美製自由式四百匹马力液凉式发动机;翌年卫厂推出改进之蔡式IIA型机採用钢管焊接机架,金属翼梁,改用五百五十匹马力之木星VIII型星型气凉式发动机,一九三二年停产,共生产一千架,其中五百一十七架供应英国空军,馀外销澳洲、加拿大,并授权南非製造,二战初期此机尚在南非、加拿大及印度军中服役。我国广西当局在民国二十一年,自香港远航购得此机六架,编配在飞机溷成第一队,在队长明阶统率下协同陆军进剿境内土匪,二十四年对桂北溃逃之红军追剿,不久改编为教导第三队,抗日战起编为中央直属三十四队,队长邓堤戍守桂南,民国二十七年,此队赴汉口接收新机,此机随同亚拉士机移交航校柳州分校。


(八)中岛甲四式驱逐机


九二三年,日本向法国纽波特飞机製造厂洽购纽波特29C-1式战斗机之倣製权,获准后交由中岛飞机製造厂承製六百零八架,型号为陆军甲四式驱逐机,是为一九二○年代时期之日本陆军标准单座战斗机。民国二十年「九一八」事变时,日方曾大量集结此机准备入侵东北,因我方未加抵抗致未参战。纽式29C-1型机设计于一九一九年,为一战后法军之标准战斗机,此机在结构上有重大之改进,机身为木製隔框衍梁组架,外敷层板成形外壳,质轻体固平滑流线,上下机翼均装副翼操作灵敏,装用一具法製依斯班诺.秀才式三百匹马力液凉式发动机,机头装有七.七公釐口径固定机枪两支,翼下可挂小型炸弹数枚。我国东北当局早在民国十四年即向日方购入此机五架,并聘日籍教官开办战斗机训练班;广西方面购有此机十架,民国二十四年编入教导第一队,与AW-16及九一式驱逐机共组成军。民国二十六年此机拨交柳州分校担任战训,二十七年航校再迁昆明时,此机仅存七架,因机型老旧不适飞行奉准报废。


(九)中岛九一式驱逐机


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一九二七年,日本陆军徵求新机,用以汰换甲四式战机,其要求标准为:轻快、高速、爬升率高,以及驾驶员有良好之视野。基于此一取向,三菱、中岛、川崎三家厂商,均採高单翼机构形设计,竞标结果中岛获选,但因结构单薄经加强后始获採用,型号为陆军九一式驱逐机。一九三一至三四年间,共生产三百二十架。民国二十一年,「一二八」淞沪战役时,此机虽参战但未与我机遭遇,抗日战起此机在华北战场上活跃,并在山西大原上空与我机交战。广西空军接收此机后,编入教导第一队,与甲四型暨AW-16型机实施战训,民国二十六年改编为中央直属三十二队驻地南宁。二十七年日本海军水机来袭,此机起飞迎战,队长韦鼎烈、副队长韦一青各击落敌机一架,我队员蒋盛祐不幸遭敌机击落壮烈殉职。同年五月三十二队改隶三大队换装新机,旧机移交三十四队戍守桂南。


(十)三菱九二式侦察机


三菱公司继山崎八八式侦察机推出后,应陆军需求,设计一种配合地面部队协同作战,具短程起落能力之侦察机,一九三一年推出原型机,经试飞未达到要求标准,在驻厂法藉顾问建议下,换装大马力发动机,减小翼面积及减轻重量后始达标准。陆军接收后定型号为陆军九二式侦察机,全部生产两百三十架,首先装备日驻伪满关东军,清剿我东北各地抗日义勇军,抗日战起此机随同日军入侵部队活跃于华北战场,担任侦察、通信及火力支援等任务。民国二十四年,广西空军接收此机后,编配于教导第三队,偕同华比提式及爱弗罗六二六型机训练成军,担负侦察协同任务,正、副队长为郑梓湘、李凌云两氏,民国二十六年十二月编为中央直属三十四队,队长邓堤驻防广西武鸣,翌年三十四队赴汉口接收新机,旧机移交重庆侦察班接收训练使用。

本文内容于 2011/1/24 20:00:02 被国军P-40战机编辑

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