惊!日本下一代战机献身航展。。。

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总而言之,歼-20的首飞确实给日美同盟出了个难题....


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作者:加藤嘉一


72年前的4月1日,世界上最先进的战斗机“零式”在日本岐阜县的各务原机场首飞成功。零式机拥有灵活的飞行性能和强大的火力,可以连续飞行8小时,优于当时美国和英国的任何一种类似飞机。


不幸的是,美国人不相信一个此前只会搞“山寨”品的东方国家能够取得这样的成就,没有提起足够的警惕。于是,在两年之后的珍珠港,109架零式轻而易举地击落了战场上的全部美国战斗机,自身仅损失9架。面对的惨重的失败,美国人甚至认为这些飞机可能是战前从德国和意大利秘密购买的。



惊!日本下一代战机献身航展。。。


一个星期前的1月11日,历史以某种方式重演了,但主角再也不是日本人。在中国成都的黄田坝机场,歼-20战斗机在群众的围观中成功起飞,标志着中国进入了航空先进国家的行列。这架飞机属于第四代(俄罗斯称为第五代)战斗机,不仅飞行敏捷,而且难以被雷达探测到,可以在被敌机发现之前将发射导弹其击落。除了美国已经装备的F-22和俄罗斯同样处于研制阶段的T-50战斗机之外,中国周边十几个国家的几千架战斗机没有一架是歼-20的对手。

歼-20是中国第一次造出真正具有世界领先水平的尖端武器系统。此前,中国军事工业与科研部门一直都在努力“追赶”世界先进水平,而不是去“改变”它。歼-20则不一样,它已经“赶超”了世界先进水平,使以后的一切战斗机都必须考虑与它竞争的问题,就像中国引以为豪的高铁一样。


不过,中国的高铁毕竟也是先引进外国技术和样品之后自己重新设计的,而歼-20肯定得不到任何有力的技术支持,它的成功比高铁更有象征意义。我不禁想到日本各界一直争议的“中国威胁论”。这个问题的讨论应该随着歼-20的面世而停止了。因为它的核心是“中国是否有一天会强大到足以威胁日本的程度”,而不是“中国强大到可以威胁日本的程度之后会不会真的威胁日本”。或许,对美国人来说也一样。


美国人可能又犯了跟72年前一样的错误。此前,美国国防部长盖茨曾表示,中国在2025年之前是不会有能与F-22相比的第四代战斗机的。


以这一判断为依据,美国已经关闭了F-22战斗机的生产线,并以法案的形式禁止了这种飞机的出口,它的盟国只能购买性能相对较差的另一种第四代战斗机F-35。这个法案基本上是针对日本制定的,因为多年来不嫌价高一直追求够买F-22的只有日本了。


对美国人来说,禁止出口F-22应该说是一个高明的决定,因为它既确立了日本与中国之间的军事平衡,又确立了日本与美国之间“应有的”军事平衡。日本航空自卫队购买相对较次的F-35战斗机,然后和驻日美军的F-22并肩作战,似乎对日本、美国和两国之间的微妙关系来说都是最好的结果。但是,成都上空的歼-20改变了这一切。


且不说美国和其他盟国如何调整战略部署应对中国挑战,至少日本已经陷入了可想而知的尴尬之中。尽管长期面对苏联的日本自卫队没少体验过“邻国的战机优于自己”的局面,但苏联的战斗机几乎没有比日本领先过一代的时候。现在的问题是,中国的歼 -20完成度已经很高,即使是最悲观的估计,也认为2020年前可以交给部队,形成东亚第一的战斗力。


日本最好的战斗机却是80年代和90年代从美国引进的F15J式,他们即使面对中国已经有的歼-10和歼-11也处于劣势。怎么解决这个问题,日本现在还没有一个成型的计划,更没有签订合同。在一次航展上,航空自卫队立了一块牌子,写着“日本的下一代战斗机”,牌子后面只有三个轮子,以此来讽刺政府。


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