买这么多灰机,中国商飞产品过两年出来卖给谁?

binalstom 收藏 58 13760



刚买了空中客车,又由于航空运力过剩,借空客推迟交货退订了几架空客巨无霸,现在又买这么多波音灰机。中国还有空客生产线,我真担心过两年中国商飞的大灰机出来没市场了咋办?千万别又一个运十啊。

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C919出来以后,不考虑产能等情况,就单说市场。首先C919并不会马上投入民用市场,毕竟这款机是中国第一次造大飞机,许多问题只有经过大量长时间使用才能知道哪有问题(如波音737尾舵一个伺服器就导致过很严重的灾难,中国1992年广西空难很可能与之有关,DC-10的货舱门就有致命的问题)。这时如果卖给民航,很难说民航会接受的(不光是民族感情问题,而是民航需要安全有效地运行,不然只考虑民族工业的话,如果出了事反而会适得其反)其次,中国缺少大量的军用运输机平台。最简单的加油机,现在加油机。点子干扰机、潜艇中继机等等,都是需要这个平台的。再次,造出来之后,需要经过一段时间的试航,才能够批量制造。再考虑产能的问题之后,我估计C919真的要大规模的投入民航市场最少要在试飞之后的五到八年,这还是没有出任何问题的前提条件下。

最后如果C919用于军机平台,那么就是发动机问题,C919小批量装备部队时,我国可能不可能拿出符合要求的发动机,还是个未知数。虽然有人说可以用太行的核心机改装大涵道发动机,但是太行是否成熟还不得而知。

还需要补充一点,任何一架飞机都有报废时间的,这个时间限制很多,有起落多少次限制、有飞行小时限制,有使用年限限制等等。现在买的这么多飞机有可能是用于替代上世纪80年代末买的飞机,那么90年代买的飞机如果快的话,估计能换C919。

不过个人认为,光买飞机是不行的,要让他们转让技术。如果不卖,就偷!

不过中国人还需要打起十二万分精神来,当心西方人的阴谋。我们没少在这地方吃亏。

举个例子,邓公说牺牲市场换技术,市场牺牲了技术也没换来。搞合资企业去学习西方先进的管理经验,可是一开始中方占有51%的股份,最后不知怎么就只占有5.1%的股份了。中国让老外经营自己的品牌,可是自己的品牌已经很少了。什么天府可乐等等(后面不多说了,一是怕河蟹二是这是个大问题说清楚很费周章。三是这牵涉到一些学术问题。)

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