北京限车,公益活动突显品牌价值

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导读:本文出自:新浪汽车 二十几年的突飞猛进,如今出现了休止:北京的限车令,如利剑斩断了车界的歌舞升平。尽管2010年中国还是以销量稳居世界第一大汽车市场的宝座,但是,大家心里都知道,2011年将进入一个调整期。预测明年市场情况的机构、个人,众说纷纭,尽管谁都振振有辞,但是,谁也无法给出充分的理由,能够说服大家。 普遍一个比较得到大家认同的数据是:明年车市会达到10—15%的增速。但是,中国车市从来就不以人们的想法为转移,就像中国的股市一样,事实往往与专家、学者的预测恰恰相反,开了不大不小的

本文出自:新浪汽车


二十几年的突飞猛进,如今出现了休止:北京的限车令,如利剑斩断了车界的歌舞升平。尽管2010年中国还是以销量稳居世界第一大汽车市场的宝座,但是,大家心里都知道,2011年将进入一个调整期。预测明年市场情况的机构、个人,众说纷纭,尽管谁都振振有辞,但是,谁也无法给出充分的理由,能够说服大家。


普遍一个比较得到大家认同的数据是:明年车市会达到10—15%的增速。但是,中国车市从来就不以人们的想法为转移,就像中国的股市一样,事实往往与专家、学者的预测恰恰相反,开了不大不小的玩笑。


因为存在太多的不确定因素。也因为,市场是由企业,流通环节,消费者在整个社会,包括政策的影响下所构成,对任何一个方面的疏忽,都会造成数据的失真,从而造成数据的失真。更不说,还有一些企业的宣传策略:通过唱高车市,提振士气,维持自己企业的形象。


企业的各种作法,都是出于经营考虑,主观上无所谓善恶与对错。客观上,是否能对自己企业达到作用,是否在社会上有正面效应,就看企业家的战略眼光了。


其实,在如今情势下,注重社会公益、致力于环保、慈善等公益活动的企业,也许是最佳的公关宣传方案。而那些早就知道在此方面有所行动的企业,可谓是未雨筹谋,占到了先机。其中外资企业做得较多,而且一些企业已经在某此方面,让人们形成了一定的思维定势,比如说到环保,大家就会想到福特;说到大众交通,大家就会想到“大众安全路”;说到儿童及未成年人的交通安全意识,大家就会想到宝马的“小手拉大手”;说到赈灾,大家就会想到宝马的“点亮希望”;说到教育,大家就会想到更多企业资助贫困大学生的活动。


一般来说,自主品牌在此方面还有欠缺。也是因为品牌力度远未达到,企业文化及企业公益意识还未达到。也属正常,因为企业的发展是有步骤的,在企业、品牌发展的初期,企业还没有力量也无法顾及到社会公益方面。


不能说我们的自主品牌没有公益意识。512大地震时,包括比亚迪在内的企业率先捐款,数量之高超出不少外企。但是,公交加动是个长期的系统的活动,不是仅有突发事件时,捐一大笔钱就算完事。公益,是耗财耗时耗力而却见效缓慢的事情。但是,却也是最有浸润性,最有持久生命力、最能深入人心的事情,对企业品牌和形象有着远非寻常的好处。因此,我们企业的经营理念远未达到现代跨国企业的战略高度。


在此方面,比我们早一步发展的韩国企业,又做到了我们前面。1月12日,新年伊始之际,现代起亚汽车带领志愿者团队在广州市从化县长流村建筑现场举行了第四届“起亚家园”建筑及健身场捐赠仪式。现代起亚汽车及地区重要领导带头现场捐赠,起到了非常好的作用。


其实现代起亚早就开展了相关的公益活动。2008年始,现代起亚汽车已在中国开展分为“happy move”和“green move”两个部分的公益活动,涉及了教育、环境,慈善、文化等各个领域的公益活动。也就是说,现代起亚的系列公益活动已经开始向更大更深范围内渗透。


说起公益,大家对若干年前日本东芝电视的一个广告应该记忆犹新,当时人们惊呼:日本人要从孩子抓起,让我们的孩子从小时就接受其产品与文化,当时,我们斥之为可恶之极!但事实上,作为一个企业,做公益活动肯定不能省略其企业对外宣传与形象部份。哪怕刻意淡化这一方面,客观上,也无法完全避免,事实上,由于其公益性质的效应,由于我们国家一些企业对于公益活动的淡漠,使得这类企业反而受益良多。宝马的公益活动现场,四川灾区的孩子甚至叫史登科博士为“史爷爷”,因为,他们的确因为宝马的公益活动,得到了良好的校舍、图书、甚至更加积极乐观的世界观。大众安全路也做得非常好,一系列的道路交通安全的影片,免费发布,光盘更是到处赠送,希望更多的开车人因之受益。所以,PSA前新闻经理乐万年甚至对活动现场参与报道的记者说:你们不用写我们PSA的名字,只要把道路交通安全的知识,发布到你们网站上,让更多人受益就好。


当时还有个小插曲:有一个注重欧美市场方面报道的记者说:你们能不能给予我们一些你们在欧美的相关此类活动?乐万年说,非常遗憾,没有这方面的资料。因为我们在欧洲并不做这类活动。为什么?因为,欧洲人进入汽车社会较早,而且道路交通安全的相关内容,已经进入了教课书。也就是说,他们一个幼儿,在此方面的知识也比我们一个成年人要系统全面得多。


惭愧!不过,从另一方面说,也正是这些企业的机会。如果我们都已经做得非常好,他们又如何能突显他们外资企业、世界500强的优秀与全面?


不要怪人家从我们的幼儿影响起,客观上,你也没有可以站住脚的理由来说人家文化侵略。你都进入汽车社会,成为世界第一大汽车市场了,相关的知识还如此欠缺,相应的教育还未到位,人家来做了,客观上受益的是我们,而且,也为我们的自主品牌带来了崭新的经营、服务与文化与理念。


在发展的过程中,也许公益方面,我们的确落后了。而后来居上的韩资企业现代起亚,在产品上位、品牌上位的同时,人家的公益活动也在上位。


就算是在公益方面,我们的自主品牌要做的还有很多。人们总说危机一定程度上也是机会,因为存在弯道超车的机会。不排除弯道超车的机会,但是,如果本质上还不能达到超速的可能,谈何弯道超车呢?自主品牌这些年的快速增长,产品品质已经上了一个档次,但品牌方面一直苦于提升的步伐不大。其实,公益方面,也需要更多的努力,更多地让大众认同,与社会和谐发展同进步才是。


但愿不要认为我是求全责备。



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