两会热议:北京道路规划应多看十年

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导读:“两会”在治堵“新政”刚刚实行后召开,“限制购车”、“鼓励绿色出行”、“大力发展公交”等话题,自然也成了人大代表们关注的焦点。   试点公共自行车租赁、对公交进行智能化管理、交通规划要有预见性……上会的代表委员们希望,政府的交通治堵措施能够多元化治理和疏导。   发言人:强磊 市人大代表 北京商业管理干部学院教授   开辟自行车专线鼓励骑车   ■核心观点:分别开辟两条东西方向与南北方向的非机动车专道,穿越市中心。专线的两端分别与四环路上的某个地铁或公交车站连接。   身为教法

“两会”在治堵“新政”刚刚实行后召开,“限制购车”、“鼓励绿色出行”、“大力发展公交”等话题,自然也成了人大代表们关注的焦点。


试点公共自行车租赁、对公交进行智能化管理、交通规划要有预见性……上会的代表委员们希望,政府的交通治堵措施能够多元化治理和疏导。


发言人:强磊 市人大代表 北京商业管理干部学院教授


开辟自行车专线鼓励骑车


■核心观点:分别开辟两条东西方向与南北方向的非机动车专道,穿越市中心。专线的两端分别与四环路上的某个地铁或公交车站连接。


身为教法律的教授,强磊上会递交的是《关于在北京开辟自行车专线的建议》。


他表示,骑自行车不但能缓解北京交通拥堵,改善首都空气质量,还能起到健身目的,真正“一举三得”。建议借鉴伦敦等国外大都市的经验。在北京设立专门的非机动车道,穿越市中心,为骑车人提供安全的道路条件。


他具体建议,分别开辟两条东西方向与南北方向的非机动车专道,穿越市中心。专线的两端分别与四环路上的某个地铁或公交车站连接,使得住在郊区的上班族可以“一进四环就骑车”,“出了四环再坐车(或开车)”。


强磊解释,自行车道沿线除了设立昼夜存车处,还可设立休息、修车、打气的服务点,让骑车出行真正成为一种乐趣。


此外,还可修建通往市郊区旅游景点的长途自行车道,自行车道不一定修在公路一侧,可就近穿插绿地和树林,具备集交通、健身和观光于一身。沿途可设餐馆和经济实惠的“自行车旅店”供青年人住宿。


发言人:杨晓超 市人大代表 市财政局局长


开设人人有座的商务公交


■核心观点:为吸引更多的公众选择公交出行,公交也应该提供多层次、多元化的服务,比如开辟一些相对高价高品质的商务公交,保证每位乘客都能有座位。


市人大代表、市财政局局长杨晓超说,北京的汽车使用率相当高,很多人恨不能“打酱油”都开着车去。此外,开车习惯或开车人的文明,对交通也有很大影响。“养成良好的习惯有赖于整个社会文明程度的提高,而政府要做的就是大力发展公共交通。”


杨晓超说,但现在北京的公交车不太方便,比如线路接驳不人性化,热门线路上多条公交线路重复,不但加剧拥堵,还浪费资源。


杨晓超说,为吸引更多的公众选择公交出行,公交也应该提供多层次、多元化的服务,比如开辟一些相对高价高品质的商务公交,保证每位乘客都能有座位。


杨晓超代表举例,如果这样一辆公交车能坐15个人,就减少了15辆私家车上路行驶。“公交低票价的方向是对的,引导人们选择公交出行。但保证主体是公益性,与允许市场化并不矛盾。”


发言人:宁滨 市人大代表 北京交通大学校长


黄金时段播交通公益广告


■核心观点:一些司机在道路上胡乱并线、加塞儿,常常造成不必要的堵塞。很多拥堵,其实都是由事故造成,而大多数事故,又都是不遵守交通规则引发的。


宁滨代表称,治堵“新政”对北京的交通拥堵有一定缓解作用,但要从根本上解决这个“世界性难题”,还有赖于所有的交通参与者共同努力。


他建议,无论驾驶员还是行人,不能对拥堵现状只是一味报怨,应该从自身做起,遵守交通规则。


“一些司机开车不遵守规则,在道路上胡乱并线、加塞儿,常常造成不必要的堵塞。很多拥堵,其实都是由事故造成,而大多数事故,又都是不遵守交通规则引发的。”宁滨代表说,驾驶员和行人文明程度的提高,对道路交通的顺畅是成正比例的。


他希望政府部门加大教育宣传的力度,比如在电视台的黄金时段播放交通安全公益广告,将典型的不遵守交通规则行为,如不按规则并线、加塞等行为形成案例,有针对性地宣传教育等。


发言人:张青山 市政协委员、北京市教育工会主席


小学生也应该错峰上下学


■核心观点:学生尤其是小学生,也应当错峰上下学,晚上学、晚下学,不仅可以缓解家长接送孩子的车辆频繁出行,而且也能让孩子、家长免受奔波之苦。


目前情况是,有的人离家近,开车回家后歇会儿,再次出门。张青山表示,车辆的频繁上路,加剧了早高峰的交通压力。即使是送完孩子直接去单位,也弱化了错峰上下班的作用。


张青山委员说,去年实行错峰上下班之后,不少接送孩子上下学的学生家长,尤其是小学生家长,每天上班时间调整到上午9时,而学校的上课时间依旧是上午8时。


张青山委员以他自己的孩子举例,由于还要在学校吃早饭,每天7时30分之前就要把孩子送到学校。而到9时上班前的这一个半小时时间,甚至两个小时时间,让家长很难受。


“有的人离家近,开车回家后歇会儿,再次出门。”张青山表示,车辆的频繁上路,加剧了早高峰的交通压力。即使是送完孩子直接去单位,也弱化了错峰上下班的作用,提前到单位的家长无所事事,浪费时间。而如果学生也能够错峰上学,延迟到9时上学,这一问题将能解决。


张青山同时提议,上学时间延后的同时,下学时间也应同步延后,“晚上晚点下学,家长也有时间和精力去接。”但是目前小学下课时间大都在下午3时30分左右,接孩子的任务落在爷爷奶奶或是保姆的身上,无形中又增加了人员流动。


如果能实现学生的错峰上下学,不仅对于缓解拥堵有一定作用,而且可以减轻家长接送孩子耗费的精力,减少每天在路上浪费的时间,提高家庭的生活质量。


发言人:佟丽华


市人大代表 北京青少年法律援助与研究中心主任


多看十年道路规划有预见性


■核心观点:在火车站开建之前,建议相关部门一定要做好周边道路的规划,不但要规划先行,还要有预见性。” 佟丽华代表说。


他说,北京的道路交通拥堵原因之一,是规划缺乏预见性。他举例,走通惠河北路,往东北二环拐,三条车道变成一条;往东南二环匝道也存在同样问题,这种道路设计规划,必然导致拥堵。


市人大代表佟丽华同时也是丰台区人大代表,在此次政府工作报告中,对即将开建的丰台火车站周边的交通问题特别关注。


“在火车站开建之前,建议相关部门一定要做好周边道路的规划,不但要规划先行,还要有预见性。” 佟丽华代表说。


他说,北京的道路交通拥堵原因之一,是规划缺乏预见性。他举例,走通惠河北路,往东北二环拐,三条车道变成一条;往东南二环匝道也存在同样问题,这种道路设计规划,必然导致拥堵。


佟代表认为,“道路规划应该有科学合理的预测,建好后至少10年没问题。”


杜家坎收费站拥堵是佟丽华多年关注的问题,今年,他带上“两会”的依然是“撤销杜家坎收费站的建议”,这已经是他第四次提交该建议。


佟丽华说,杜家坎拥堵已经严重影响到丰台区西部、房山居民的出行。



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