最新版的内部透露4大消息:歼20矢量发动机及风洞数据很棒

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导读: [img]http://img1.itiexue.net/1239/12392953.jpg[/img] 虽然本人没有亲临现场观看,但还是得庆贺。昨日和成飞的几个哥们一起喝酒庆祝了一下,席间没有过多追问J20的更多细节问题,保密条例咱也知道。这几个哥们隐隐约约的谈到了一些。首先关于J-20首飞,既然是首飞,肯定是验证机,既然是验证机,那么就是要验证一些技术指标,和整个系统的兼容。成飞的朋友给我传输了对于J-20以下的几点认识: 1、关于气动外形:风洞和真正试飞得到的数据是有差距的,


最新版的内部透露4大消息:歼20矢量发动机及风洞数据很棒

虽然本人没有亲临现场观看,但还是得庆贺。昨日和成飞的几个哥们一起喝酒庆祝了一下,席间没有过多追问J20的更多细节问题,保密条例咱也知道。这几个哥们隐隐约约的谈到了一些。首先关于J-20首飞,既然是首飞,肯定是验证机,既然是验证机,那么就是要验证一些技术指标,和整个系统的兼容。成飞的朋友给我传输了对于J-20以下的几点认识:



1、关于气动外形:风洞和真正试飞得到的数据是有差距的,当初在J-10气动外行风洞中是没有问题的,但是在试飞过程中出现颤振现象,后来发现是进气口与机身衔接地方的问题,所有就有了进气口和机身上的隔板来平衡气流。再有美国在F-22之前的验证机YF-22 和服役的F22也是有很大区别的。这次J20的风洞试验数据特别的棒,非常经受的住考验。


2、关于起落架和武器仓载油量:如果有常识的话就会知道,一架飞机的首飞起落架是不回收的,为的是能够安全降落,省的起落架放不下来一架飞机就报销了,前车之鉴。关于武器舱我想有可能在首飞的这架飞机上有可能就没有,就算有那也不是首飞飞机主要测试的,以后还要经过很多试飞,所以关于武器仓的载弹量和油料仓现在的分析是没有什么实际意义的。因为服役的时候还不知道什么样,有可能技术成熟后,就像YF-22和F-22,会出现体积的缩水。因此这次飞的就是验证机。


3、关于发动机:不得不说在发动机方面一直是我们的一个短板,我想同行的朋友一定明白,在发动机设计还是其他包括航母潜艇的反应堆上,制约我们的不是金钱和理论,是 制造工艺和原材料(钢材和复合材料)上不过关,(军用钢材和你们家盖房用的钢板不一样,)这些不是我们一天两天能解决的,好的军用钢材我们也有但是生产成本太高,我们的生产工人没那么多的经验,老美焊接一块钢板如果是1美元的话,我们付出的有可能是2美元。少一些抱怨多一些实干。言归正传,关于发动机,我认为是国产的,但是用的是普通的发动机,为什么这么说呢,因为这是J-20的首飞,保险期间还是用成熟稳妥的国产发动机,首先即能完成首飞,又能验证一些发动机上的数据。再说国产矢量发动机的研发上面大家也知道有些技术不是一两天能解决的,我想在J-20正式服役的时候一定用的是我们国产的矢量发动机。太行发动机是无疑的了。师昌绪院士最近估计会受到国家级别的表彰,老爷子很不简单,一生都贡献给了航空发动机事业,这次扬眉吐气真是痛快!


4、关于鸭式机翼和全动尾翼:我们通常所说的隐身是指雷达和红外两个方面,那么红外方面一个是进气口一个是尾喷管,关机是尾喷管,上面关于发动机已经介绍过了;那么另一方面雷达隐身,普及一下飞机上反射雷达波的是飞机的棱角和边条,那么从飞机的前、后、左、右、上、下,各个部分来看飞机的后面在雷达面前肯定暴露无疑(F-22也一样),那么J-20的进气口采用的F-35和F-22技术想融合的进气口,这方面要比F-22强(F-22进气口与机身部分大家可以看一下),J-20采用的是可变的DSI进气口,同时满足高空和低空机动需要。本人一直对全动尾翼很不解,虽然这样增加了飞机的机动性,但是也会让飞机的可控性下降,电传操纵可以缓解,但是也会让飞机的整体安全性打了不少折扣。但可以说机动性上来说,J20应该超过F22。


最后我要说的是:关于一件武器的研制,是跟这个国家的国防政策有关系,老美是全球战略,主动出击。俄罗斯就是国土防卫。中国是国土防御,必要的时候出击。所以各位网友在比较的时候,先看看这个国家是怎么用这件武器。


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