我也来评评日本车

领带儿 收藏 9 1019
导读:首先声明一点,我不是日系车的吹手,因为我家里三台车全是大众。但是我也一直在看网上关于日系车的种种评论,这里我也想谈谈我个人的浅见,不对的地方欢迎“向我开炮”。 现在的网有一种共识,那就是日系车就是“绝对的垃圾”,抱这种观点的人不在少数。为什么会这么说,是因为看到很多的日系车的事故图片,发现其中很多的问题,比如说:车皮太薄、偷工减料……而德系车或欧美车质量上乘等等,其实我个人认为这是带有一定偏见的看法。为什么这么说? 首先,开车的人都知道车型的区分,AO级车也就是紧凑型用车(很不幸,网上车祸图片最多也是这

首先声明一点,我不是日系车的吹手,因为我家里三台车全是大众。但是我也一直在看网上关于日系车的种种评论,这里我也想谈谈我个人的浅见,不对的地方欢迎“向我开炮”。

现在的网有一种共识,那就是日系车就是“绝对的垃圾”,抱这种观点的人不在少数。为什么会这么说,是因为看到很多的日系车的事故图片,发现其中很多的问题,比如说:车皮太薄、偷工减料……而德系车或欧美车质量上乘等等,其实我个人认为这是带有一定偏见的看法。为什么这么说?

首先,开车的人都知道车型的区分,AO级车也就是紧凑型用车(很不幸,网上车祸图片最多也是这车型),一般这种车别说在日本,就是在其它国家的定位多是家庭车或是第一辆车,再或许说是年青人用车。因为它是第一部车,它的作用是满足了一个家庭对车从无到有的基本,所以价格是首要考虑的,(当然在国外,AO级车有一特点就是有些车型的价格甚至等于两到三个月的薪水)这点我们是不是也一样呢?想想我们买第一部车的时候是不是也都是这么想:“先买个便宜点儿的,练练手,将来手艺好了、钱多了,再换个大的。”这个想法就连外国的中产阶级也是这么认为的,除非你真是不在乎钱的爷,那出发点就不同了。

日本这个“鸟国”(让我用用这个词)。其实真的不大,就巴掌大个地方还被分成若干个岛屿了,在上面跑车真的是和国内一马平川的高速路没法比,我家里的车一年跑3万公里面面的(方言,哈哈),而在日本一年想跑1万公里你都难,一是没地儿让你跑,二是成本太高了,三是公共交通很发达(这是绝对值得我们学习的地方,有时候你开车还不如坐地铁方便)……等等一系列原因,造成了车的使用度并不高。再就是这地方真不幸,资源严重匮乏,所有车用东西必须进口,这都是钱啊!在东京你会发现,车流量远远要比北京多很多,但是很少发现堵车现象,一是交通管制很严管,限速30就是限速30,你敢超速你就试试,二是开车的人素质真的很高,是车让人、人让车。

这一切也就造就了AO级日系车的特点:价格合理、造型前卫、空间适度、面板豪华、省油不耐用、安全性一般……最典型的就是飞度车,在日本恐怕是年青人第一辆车的首选车型。

日本人太会做生意了。既满足了上述的所有条件,又大大的降低了成本,所以,AO级车无论在哪里,都是日系车的天下。这点,德国人可是做不到的,德国不光有质量严谨,还有不限速的高速路,车祸对于德国人来讲,尤其对于人是至高无尚的西方人来讲,是出不起事故的。

但是跳开AO车,而说中级车、越野车、豪车来说,日本车还是有它的特点的,斯巴鲁就是例子。没有人会说斯巴鲁车不行的,但它却是一台地地道道的日本车。

飞度等一批代表着日系的AO车来说是成功的,但它却代表着日本本土的成功,不代表在国内也是成功的。在国内按照日本的标准生产车辆却是大大错误的,本身车价及内涵就不高,再加上国内无良厂商一味地压价以及巨大的广告投入,好更大地争取利润空间,所生产出来的车就可想而知了。卖到各个4S店后,一批批先富起来后需要抖势的年青人,自然欢喜地不得了,炫酷的外观,经济地燃油……这一切不就是我想要的车吗?好吧,来吧!“限速”等于“最低限速”、视人无睹、“我爸是李刚”等一大批这样二球来开日本车,他怎么能不出事儿?出事儿怎么可能是小事儿?出了事儿就开始找原因,日本车不行!日本人不行!那你告诉我什么车行?德国车吗?不对呀,前两天一辆“速腾”还被水泥车压成纸板了呢,你能说他车不行吗?

我看上述一切问题关键是在于人,在于我们自己,你就只愿意掏10万块钱,难不成你还想拥有“虎”式的装甲?可笑!

我是处女座,我要的是公平、公正,我对日本车不抱偏见,但我不开日本车,因为我还能买的起德系入门级车,我喜欢我的波罗、高尔夫和途安,虽然它们也不是什么好车,但我知道生命的价值和意义。

嗨!我是领带儿!


3
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事
9条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭 连女白领都喜欢玩的军事游戏,进入试玩?