[原创]KM6增加容积的方案

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导读:能源中心出品-----192号  KM6增加容积的方案 新增设备由立式钢筒、多个扩展舱、柔性过渡段组成。以KM6的6。5米水平舱门作为新增舱室的对接口,在6。5米舱门外围焊接一个大法兰盘。 立式钢筒:直径7米的钢筒,一端垂直埋入地下固定,地面部分水平方向焊接两个直径7米的法兰盘接口。一端通过柔性过渡段与KM6密封门的法兰盘对接;另一端通过柔性过渡段与扩展舱对接。立式钢筒内置回转式小天车用于维修时吊装作业。 立式钢筒的作用是包裹住KM6开启后的6。5米密封门,使其在真空环境下可以
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能源中心出品-----192号 KM6增加容积的方案




新增设备由立式钢筒、多个扩展舱、柔性过渡段组成。以KM6的6。5米水平舱门作为新增舱室的对接口,在6。5米舱门外围焊接一个大法兰盘。


立式钢筒:直径7米的钢筒,一端垂直埋入地下固定,地面部分水平方向焊接两个直径7米的法兰盘接口。一端通过柔性过渡段与KM6密封门的法兰盘对接;另一端通过柔性过渡段与扩展舱对接。立式钢筒内置回转式小天车用于维修时吊装作业。


立式钢筒的作用是包裹住KM6开启后的6。5米密封门,使其在真空环境下可以打开。开门方式变成原地向下翻转开门,密封门开启后沉入立式钢筒的地下部分里,密封门内侧焊接有铁轨,可以让扩展舱内的货车进入KM6主舱,更换实验物品。


扩展舱:卧式耐压钢筒,安装在火车底盘上方便移动。扩展舱分为若干个多个不同直径的舱室(形成系列化),每一个扩展舱都带有个圆锥过渡段将口径统一到7米,以便和立式钢筒对接。另外一端是扩展舱的密封门(如果扩展舱直径小于对接口直径,则用封头封闭)。


扩展舱个数多,可以根据每年的经费充裕程度逐步建造。试验时根据具体试验物品的体积选用恰当的扩展舱。因为扩展舱有多个,待试验的物品可在准备区装进其它扩展舱里,有足够多的时间安装测量管线,准备就绪后将扩展舱沿地面轨道移动到立式钢筒处,替换掉原来的扩展舱,整个过程耗用的时间仅仅是拆卸和装配法兰盘螺栓的时间。利用KM6原有的抽真空装置对扩展舱减压,遥控打开KM6的密封门,将扩展舱内的试验物品移动到KM6主舱里,将试验完毕的物品替换出来。KM6主舱可以长期保持真空状态连续试验,利用立式钢筒、扩展舱组成的气闸舱随时随地更换试验完毕的货物。减少每次更换试验物品时的间隔期,提高KM6的使用效率。


柔性过渡段:由两个法兰盘、液压支撑系统、里外两层独立柔性气密层组成。安装在立式钢筒两个水平对接端的法兰盘上。


柔性气密层分为柔性受力层和柔性密封层组成(类似一段多层结构的套筒)。用紧箍圈逐层绑在法兰盘的阶梯套口上,实现密封。因为是双密封结构,两层柔性气密层分别绑在法兰盘内外两个阶梯套口上。中间形成的空间可做为半压区,减少柔性层的受力上限。而且两层密封结构,可以在不影响容器真空状态饿情况下交替更换柔性密封套。


液压支撑系统由若干互相联同的小液压缸组成。用于在抽真空后支撑轴向压缩力。用联通器原理修正工程安装造成的轴向错位,使法兰盘对接时没有同轴度偏差。抽真空后,固定在各自地基上的KM6和立式钢筒会有不同程度的应力变形。连接它们的管道会产生结构应力。可将立式钢筒左右两侧的两个液压支撑子系统加以联通,将KM6对立式钢筒产生的水平拉扯应力以液压传导的方式传递到可水平移动的扩展舱上,消除水平结构应力。


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KM6增加容积的方案


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