媒体列铁道部解决一票难求时间表 说法年年变

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春运即将开始。新华社昨日发表对铁道部副部长王志国的专访。王志国称:“我认为到‘十二五’(2011年—2015年)末期,随着铁路的大建设、大发展,春运一票难求的情况将从根本上改观,或者说将成为历史。”


最新说法:2015年


据王志国称,解决春运一票难求,最根本的是要增加运力。今后几年,我国每年投产的铁路新线都在8000公里左右,如今年6月份京沪高铁将建成通车,随后哈尔滨-大连、天津-秦皇岛的高铁也能够建成通车,今年南京-杭州、杭州-宁波的高铁也会建成通车,还有一批新建的普速铁路也将建成通车,还会增加一大批普通旅客列车。


在昨天举行的铁道部新闻发布会上,王志国还特别提到,今年北京-石家庄-武汉的高速铁路也能够建成通车,这和已经运营的武广高铁相连,整个大京广的高铁全线运营通车,直到深圳。


王志国说,到2015年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中高铁1.6万多公里。铁路运能将基本适应经济社会发展的需求。据此,他认为,到“十二五”末期,春运一票难求将根本改观。


最早说法:2010年


春运何时告别买票难,舆论连年追问,官员的说法也数历变化。


2007年2月1日,传媒普遍报道,铁道部发言人王勇平在发布会上说:“到2010年,发达的铁路网将初具规模,将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网,那个时候铁路运力就有了极大的发展,一票难求的问题会得到解决。”


到了2008年1月25日,王勇平接受《南方周末》专访,说法则是:在三五年以后,我国铁路客运专线网将初步形成,将极大地改善铁路运输紧张状态,部分干线拥挤状况将成历史。


而在2009年10月7日,王勇平接受中央台专访则称,到2012年,我国铁路网营运总里程将达11万公里以上,发达完善铁路网初具规模,运输能力紧张状况也初步缓解,“一票难求”问题将较大改观。


“12万公里”提前五年


虽然官员说法不一,但近几年,铁路建设加速推进却是不争的事实。有媒体关注到,国家2008年修订的铁路中长期规划,原本提出“2020年营运里程达到12万公里以上”,但铁道部昨日证实,到2015年这个目标就能实现。那么,2015年-2020年的“十三五”期间将如何进一步加快建设,各界颇有期待。



铁道部:今年春运好于往年


铁道部副部长王志国昨日介绍,今年1月11日全国铁路列车运行图调整后,客运列车增加了342.5对,坐席增加了45万个,铁路的客运能力增长了13.2%。高速铁路在今年春运中会发挥重大的作用,因为春运期间一票难求的现象很突出,高铁的能力一定会得到充分利用。此外,在京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线,还要减少货车来增加普速的旅客列车。


他说,到2010年底中国铁路营业里程达到9.1万公里;高铁动车组达480组,新增普通铁路客车8540多辆。他确信今年铁路春运旅客的出行条件将好于往年。



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