总设计师欧阳绍修:空警200首次采用玻璃化座舱

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导读: [img]http://img3.itiexue.net/1238/12387531.jpg[/img] 欧阳绍修。(来源:中国航空报) 空警200预警机研制是中航工业陕飞历史上规模最大、工作量最多、技术难度最大的一项系统工程,同时又是国家新时期国防建设、航空武器装备的重大任务,因此该型机也被称为陕飞的“生命工程”。对于当年的陕飞来说,面临的最大挑战是型号任务重、研制周期短、人才匮乏,当时整个项目的研发团队仅有不到500人。但即便如此,欧阳绍修和他的团队仍然对型号进行了大刀阔斧的改进改型。


总设计师欧阳绍修:空警200首次采用玻璃化座舱

欧阳绍修。(来源:中国航空报)


空警200预警机研制是中航工业陕飞历史上规模最大、工作量最多、技术难度最大的一项系统工程,同时又是国家新时期国防建设、航空武器装备的重大任务,因此该型机也被称为陕飞的“生命工程”。对于当年的陕飞来说,面临的最大挑战是型号任务重、研制周期短、人才匮乏,当时整个项目的研发团队仅有不到500人。但即便如此,欧阳绍修和他的团队仍然对型号进行了大刀阔斧的改进改型。


大型号不允许迈小步


欧阳绍修表示,空警200预警机最突出的特点就是自主研制、拥有独立的自主知识产权,项目采用了大量国内最新的科研成果,并经过了严格的试验、测试、试飞和试用,技术先进,安全可靠。该机可全天候、全疆域使用,能在粗糙、松软的野战机场或地面起降,适用范围宽;载油量大、小时耗油率低,续航能力较强;使用效能高,飞行信息感知清晰、明了;飞行自动化水平较高、操纵力小,机组工作负荷较小,舱内环境适于人员工作,人机工效性高。


对项目的总设计师而言,对型号进行超过80%的大幅度改动是需要勇气和魄力的。对此,欧阳绍修表示,预警机项目对于加强我国空中力量的威慑力,完善我国空中防御体系有着重要作用。项目的总设计师必须本着对国家负责的态度推进项目,大型号不允许在技术上迈小步。


欧阳绍修和他的团队一起对机体结构、动力系统、操纵系统、航电系统、刹车系统、螺旋桨、电源、液压、环控、灭火、内饰等都做了很大的改进,并且开创了国内多项第一:第一次进行大型整体壁板的设计和加工,第一次采用大过盈螺栓技术,第一次采用综合航电系统和数字式刹车系统,第一次使用复合材料螺旋桨,等等。


欧阳绍修说,值得一提的是,当年空警200预警机采用的玻璃座舱显示方式在国内机种中尚属首次。综合航电系统设计以座舱综合显示系统为核心,采用较先进的综合航电系统,当时,这在技术上是存在较大风险的。因为将航电系统进行一体化综合设计,使各子系统(设备)按功能划分,最大限度地做到资源共享,就必须对座舱综合显示系统方案论证、画面定义、操作规程提出具体要求,这对当时国内设计人员来说尚属首次,在技术上存在很多不可预见性。



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