印度称LCA战机一架能打下十架·歼20■■■■■■■■■■■■■■■■

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导读:  1月10日,印度花费28年时间打造的第一种纯国产LCA“光辉”轻型战斗机交付印度空军,印度媒体盛赞它的“性能排进世界前八”、是“印度航空工业的里程碑”。印度媒体以及国人也欢呼“世界上最小的单座战斗机”加入印度空军。   《印度时报》10日称,当天LCA交付印度空军,已具备初始作战能力。“这对于印度航空工业来说是历史性时刻,也是班加罗尔的自豪之日。”当天印度国防部长安东尼和空军高层亲临LCA的交接现场,安东尼说:“LCA的研发极大增强了国防安全,我们为制造本国的战斗机而感到骄傲。”   印度空

1月10日,印度花费28年时间打造的第一种纯国产LCA“光辉”轻型战斗机交付印度空军,印度媒体盛赞它的“性能排进世界前八”、是“印度航空工业的里程碑”。印度媒体以及国人也欢呼“世界上最小的单座战斗机”加入印度空军。


《印度时报》10日称,当天LCA交付印度空军,已具备初始作战能力。“这对于印度航空工业来说是历史性时刻,也是班加罗尔的自豪之日。”当天印度国防部长安东尼和空军高层亲临LCA的交接现场,安东尼说:“LCA的研发极大增强了国防安全,我们为制造本国的战斗机而感到骄傲。”


印度空军参谋长内克将军说:“‘光辉’成军对我们所有人来说如同美梦成真。它将我们的研发能力和科技水平完美地结合起来。”印度媒体也对这种战斗机的未来充满希望。喀拉拉邦新闻网称,“这种轻型战斗机被视为世界上最小的单座军用飞机,无论从技术还是性能上,它都能排进世界前八名。” 在印度空军创造佳绩的时候,印度媒体也不会忘记他们的老对手中国!因为中国的歼20是当今世界瞩目的焦点,中国歼-20隐型战斗机的横空出世,在一定程上大大提升了中国的空军实力和威慑力。面对外界纷纷称赞中国的时候,印度却再度表现出其一贯的态度,故意夸大自己的实力,贬低自己的对手,本人在转论坛的时候,发现有些网友说印度媒体竟然称印度的光辉战机与中国的歼20相比,一架印度的光辉战机能够抵得上十架中国歼20隐形战斗机,看来印度媒体真能意淫啊!


根据中国的国产五代隐形战机歼20的性能与印度的五代国产最小LCA光辉轻型战机的性能相比较,印度的光辉根本和中国的歼20不在一个档次上,中国的国产五代隐形战机歼20远远超过印度的光辉战机,其实印度国产LCA光辉战机根本没有这个实力,只是印度军方和媒体意淫罢了。我们想想看,印度的敌人中国由于歼20的横空出世,惹的世界关注,试想一直拿自己与中国相比的印度心里好受吗?看着敌人风光,自己内心一定如刀绞般。为了吸引世界的瞩目,印度也大肆报道自己的国产五代战机。哈哈,咱们只管大力发展咱们的军事实力,不用管印度,让他自己去意淫吧!反正短期内印度不可能超过中国!(作者:中原第一人)



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上图为LCA LSP-4号小批量生产型首飞成功,印度工程技术人员像首飞试飞员献花。


当世界目光聚集到中国歼-20隐身战斗机身上时,印度也欢呼“世界上最小的单座战斗机”加入印度空军。1月10日,印度花费28年时间打造的第一种纯国产LCA“光辉”轻型战斗机交付印度空军,印度媒体盛赞它的“性能排进世界前八”、是“印度航空工业的里程碑”。中国空军专家王明志10日告诉《环球时报》记者,虽然过长的研发时间让LCA已经不再先进,但它的服役对于印度航空工业仍是一个里程碑式的事件。



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《印度时报》10日称,当天LCA交付印度空军,已具备初始作战能力。“这对于印度航空工业来说是历史性时刻,也是班加罗尔的自豪之日。”当天印度国防部长安东尼和空军高层亲临LCA的交接现场,安东尼说:“LCA的研发极大增强了国防安全,我们为制造本国的战斗机而感到骄傲。”


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印度空军参谋长内克将军说:“‘光辉’成军对我们所有人来说如同美梦成真。它将我们的研发能力和科技水平完美地结合起来。”


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印度媒体也对这种战斗机的未来充满希望。喀拉拉邦新闻网称,“这种轻型战斗机被视为世界上最小的单座军用飞机,无论从技术还是性能上,它都能排进世界前八名。”


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尽管LCA的成军让印度倍感自豪,但印度媒体也承认,过长的研发时间让LCA已经失去领先优势。喀拉拉邦新闻网说,从立项到交付印度空军,LCA经历28年时间,在世界第三代战斗机发展史上创造了一个“新记录”。



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报道称,LCA的研制项目于1983年启动,当时的预算是56亿印度卢比,并于2004年被命名为“光辉”。尽管得到超过50家印度公司的支持,还有法国达索公司帮助设计气动布局,美国洛克希德公司提供电传操纵系统支持,通用电气公司提供F-404涡扇发动机,但LCA的研制道路并没有因此一路顺风。发动机、航电操纵系统等接连出现的故障让LCA的首飞时间一拖再拖。不过印度媒体则将LCA的服役延迟归咎于美国的制裁。


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印度媒体将LCA称为世界最先进的八种战斗机之一,但这并未得到中国专家的认同。王明志认为,LCA原先设计指标在当时比较先进,但由于研制过程几经拖延,如今它已有些落后。作为轻型战斗机,LCA更偏重制空作战,无法承担现代先进战机强调的多用途性。他认为,LCA服役对印度空军战斗力的提升有限。

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《印度时报》说,该项目由于种种原因被延迟,但最关键的是“1998年5月美国以印度进行核试验为名对印度进行制裁,拒绝交付用于试飞的F404发动机,这也导致预算从最初的330亿卢比猛增到577。9亿卢比。”此外,尽管印度媒体强调该机完全由印度本国研发,印度因此加入能白手起家研制先进战斗机的大国俱乐部,但LCA战斗机目前很多关键子系统仍需要依赖国外的技术支持,其中发动机使用的是美国F404涡扇发动机,不久前印度已选择美国的GE-F414作为未来型LCA战斗机的新动力装置。



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与这些参加竞标的中型战机相比,LCA的差距明显,未来印度空军仍需要这类中型战机充当主力。不过王明志也表示,除传统航空强国外,能独立研制战斗机的国家不多,LCA成军对于印度薄弱的航空工业而言仍是一个里程碑。


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LCA,人类历史上最难产的战斗机。


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印度首架海军型LCA下线


环球网记者仲伟东报道,据《印度快报》7月6日消息,印度首架海军轻型作战飞机于6日完成下线工作,印度国防部长A。K。安东尼将这一事件描述为“一个难忘的时刻”。


印度相关官员表示,这架飞机已在印度斯坦航空有限公司(HAL)的工厂组装完毕,现在准备进行系统的综合测试,包括地面运行、滑行试验和飞行试验。


报道称该战斗机的开发是印度海军航空发展局(ADA)的计划之一。LCA的研发,是印度海军首次利用本国技术所进行的尝试。该飞机配置有美国制造的GE-F-404-IN20发动机,是专门为滑行跳跃式起飞和着陆所设计,具备较高的性能,可以同空军所配备的战斗机媲美。


报道指出,海军轻型作战飞机凝聚了庞大的技术因素,并经过了多年的摸索试验,最终研制成功,将服役于印度海军计划收购的航空母舰。海军轻型作战飞机NP1以及与其相关联的战斗机NP2的研发,旨在取代日益老化的海鹞战斗机。


2003年海军LCA的制造计划正式得到印度政府的批准。该计划的的第一阶段包括设计一架教练机和制造出一架战斗机——分别是NP1和NP2,随着在印度果阿的岸上基础测试设施的建设,海军LCA进而将模拟在航母上起飞和降落的实验。


印度国防部长表示,在印度果阿海军航空基地,专门为此而设计的岸上基础测试设施正在建造之中。


报道称,就岸上基础测试设施专用设备将由俄罗斯提供这一话题,安东尼说,“据我所知,起飞和着陆区将很快准备就绪。这项设施可以被看作是飞行员训练中心和维修中心的统一体,这也使得它成为国家的珍贵财产。”




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印度相关官员表示,这架飞机已在印度斯坦航空有限公司(HAL)的工厂组装完毕,现在准备进行系统的综合测试,包括地面运行、滑行试验和飞行试验。



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环球网2010年6月3日消息:据《航空周刊》6月2日报道,6月2日印度国产第四架小批量生产型LCA光辉战机(LSP-4)在印度斯坦航空有限公司位于班加罗尔的军用机场首飞成功。


这次试飞由国家试飞中心(NFTC)的Suneet Krishna空军上校完成,历时40分钟。在速度达到超音速后,飞机又完成了此次飞行要求的飞行包线内的全部试飞。


与小批量产型三号机(LSP-3)一样,LSP-4为印度生产的第10架LCA(包括原型机),也安装的是以色列埃尔塔(Elta)公司的多模式雷达(MMR)。根据之前宣布的时间表,LCA将于今年12月前达到初始作战状态(IOC)。


印度空军副参谋长空军中将P。K。 Barbora 说,LSP-4的首飞成功让LCA项目更进一步,他说“在你进行研制时,必须迅速的克服困难,现在小批量产型的5号机、6号机及7号机就要完成了,这是一个值得骄傲的时刻,我们热切盼望着更先进的第二代光辉战机(LCA Mk-II)的到来。”



印度国产的第四架小批量生产型LCA光辉战机LSP-4,编号KH-2014。


印度航空发展局(ADA)项目主任P。S。 Subramanyam 说,LCA正在向始作战状态(IOC)前进:“LSP-4是达到IOC标准的全状态机,LCA需要试飞的科目已经所剩不多,即将达成我们期盼已久的目标。即将到来的将是炎热天气条件下的试飞。”炎热天气试飞将在那格浦尔进行。


周三的试飞中,飞机达到了11000米的高度,速度也达到了超音速的1。1马赫。这是自首架原型机(PV-1)在2003年首飞后,符合印度空军装备部队要求的首次全状态试飞。


印度斯坦航空有限公司总裁Ashok Nayak称3号与4号小批量产机的快速首飞成功表明LCA项目进度正在加快:“会有更多的飞机加入试飞,5号机将装配3号机与4号机上所有的系统,更加先进,我们已经走上正轨。”


除了安装了MMR机载雷达,4号机还装上了雷达报警接收机,电子战系统和新的飞行软件。


来自ADA的消息来源称:“4号机是印度空军装备要求的最终状态机。所有的硬件设备已经装机,除了更改一些软件,不会再有额外的系统添加进去。所有的目标已经达成,所有的系统都达到了设计要求。印度空军飞行员马上就能飞上LCA了。”


印度空军称对于一直忍受着时间拖延和资金超额的空军来说,近期LCA的进展是唤醒军方信心的一支巨大的强心剂。


一名高阶印度空军首脑评价说:“在等待了太长的年头、花费了太多的人力,召开了太多的会议,投入了太多的金钱后,产生焦虑是必然的,我们都渴望见到LCA装备部队的那一天。看到LCA有了明朗的前景、正在往靠谱的方向发展,是一件令人高兴的事情。”




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LCA的首架技术验证机TD-1, 编号为KH2001,截止2009年共试飞233次。


印度的LCA战机仍然处于样机单个组装阶段,其进度极其缓慢。从2001年第一架技术验证机TD-1下线后,到2008年为止7年当中一共只造出了7架样机,其中技术验证机两架,原型机3架,有限系列机两架。




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LCA的第二架技术验证机TD-2, 编号为KH2002,共试飞305次。


LCA战机研制各阶段的专用名词:


Technical Demonstration (TD, 技术验证机):计划2架,完成2架(TD-1和TD-2)。


Prototype Vehicle (PV, 原型机):计划5架,完成3架(PV-1,PV-2,PV-3和教练型的PV-5),1架未完成的PV-4。


LSP(Limited Production Series, 有限量产系列):这不表明LCA已经量产。实际上是多生产几架进行试飞用的。LCA计划8架LSP,到目前仅完成4架。


IOC(Initial Operation Clearance, 初级飞行证书):阶段性国家审核文件。拿到IOC的全状态飞机可以交付部队进一步试飞。


FOC (Final Operation Clearance, 最终飞行证书):技术冻结,国家审查后颁发的合格证,可发图纸进行生产,可以正式装备部队。


Delivery (交付):指飞机送达时间,跟形成战斗力无关。


Operational (服役):进入现役。



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LCA的首架原型机PV-1, 编号为KH2003,2003年首飞,共试飞224次。


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LCA战斗机早期研制过程中的三架技术验证机和原型机


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LCA的第二架原型机PV-2, 编号为KH2004,2005年首飞,共试飞128次。


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LCA的第二架原型机PV-2, 编号为KH2004。


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LCA的首架双座原型机PV-5, 编号为KH-T2009。


LCA教练型双座机舱特征明显,加长而且圆鼓鼓的。座舱的后延线上出现高大背脊,背脊到达垂直尾翼之前演变为小进气口,其外形与LSP-2的小进气口近似。


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LCA的首架小批量生产型机LSP-1,编号KH-2011。2007年4月出厂。垂直尾翼根部的进气口被盖住。注意LSP-1的垂直尾翼上方都加了配重。该机于2007年首飞,共试飞54次。


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LCA的第二架小批量生产型机LSP-2,编号KH-2012。2008年首飞,共试飞99次。


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LCA的第二架小批量生产型机LSP-2




第7架LSP-2号机是最新下线的,时间是2008年6月。此后16个月过去了,没有任何新机下线。LCA本来就一直被超重问题所困扰,别忘了,LCA是当今世界上最轻的战机。其海军型必须加强机身结构和起落架的强度,再加上着舰尾钩和可折叠机翼。这样一来,其空重又要增加不少。可怜的LCA-N看来只有大大减少载油量和载弹量才能从航母甲板上勉强起飞。空军型的LCA直到今天还定不下来使用哪国的发动机,海军型当然也回避不了这一问题。只有在确定发动机型号后才能接着往下干。


到2009年10月21日,LCA样机总共试飞1216次,2009年试飞次数为218次。更为奇怪的是LSP-1和LSP-2这两架最新的样机试飞次数总共仅仅有153次。这种低水平的试飞密度只能被解释为LCA遇到的巨大技术障碍是印度人目前难以逾越的。在发动机问题有进展之前,只能用低密度试飞去测试那些可以用在未来新机体上的有限的项目,如投掷25千克炸弹,高低海拔试飞。



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LCA的第三架小批量生产型机LSP-3


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LCA的四架原型机

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LCA战机目前三种不同状态的战机类型:技术试验型、原型机和小批量生产型。(从左至右)


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LCA简陋的生产线

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93楼weee122

希望印度多造LCA光辉战机让J20刷经验。。

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