中国救西班牙一命:西班牙回送大礼令美国很生气

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导读:从20世纪90年代中后期开始,世界各国之间加强贸易往来成了迫切的需要。由于美国依然对中国实施了较为严格的出口管制,中欧关系在近些年来发展得很快。   2001年,欧盟委员会通过了《欧盟对华战略》文件,紧接着在去年10月,欧盟发表了《欧中关系的共同利益与挑战——走向成熟的伙伴关系》的文件,决定把欧盟与中国的关系从“全面伙伴关系”提升为“全面战略伙伴关系”。在这种形势之下,中国和欧洲一些国家关于解除对华武器禁运的呼声越来越高。   最近一段时间,欧洲国家解除对华武器禁运的呼声日益响亮。特别是欧盟

从20世纪90年代中后期开始,世界各国之间加强贸易往来成了迫切的需要。由于美国依然对中国实施了较为严格的出口管制,中欧关系在近些年来发展得很快。



2001年,欧盟委员会通过了《欧盟对华战略》文件,紧接着在去年10月,欧盟发表了《欧中关系的共同利益与挑战——走向成熟的伙伴关系》的文件,决定把欧盟与中国的关系从“全面伙伴关系”提升为“全面战略伙伴关系”。在这种形势之下,中国和欧洲一些国家关于解除对华武器禁运的呼声越来越高。


最近一段时间,欧洲国家解除对华武器禁运的呼声日益响亮。特别是欧盟大国法国、德国、意大利等国先后发表声明,呼吁尽快解除对华武器禁运。今年一月初法国主流媒体《费加罗报》报道,据欧盟外交高层透露,欧盟对华持续20多年的武器禁运,有望在2011年初取消。但由于来自美国的压力,欧盟内部关于解除对华军售的意见并不统一,由于欧盟在重大问题上采取的是“一票否决制”,“解禁”依然显得困难重重


1月4日电 应西班牙政府邀请,国务院副总理李克强于当地时间4日下午抵达马德里托雷洪军用机场,开始对西班牙进行正式访问。中西两国签订了大量协议,中国决定再次扩大购买西班牙国债,中国购买西班牙国债,对西班牙经济的发展是一件大好的趋势,作为回报西班牙SENER公司已经与中国哈尔滨工程大学达成了合作协议,为该大学的数字造船实验室提供FORAN软件许可。由于这个协议,一个FORAN技术支持中心已经被建立在哈工大的北京实验室。


United Force Corporation公司作为SENSER公司在中国市场上从事FORAN软件分销和技术支持的合作伙伴,也已经参与了此项协议。FORAN软件是世界上应用最为广泛的大型造船专业软件之一。FORAN软件可以用于各种船型的设计建造,包括常规客轮、货船、非对称船、双体船等,各种军用舰船包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇等,也可用于FPSO、海洋平台等,覆盖了造船领域所有的专业。


如果中国把西班牙此项技术吸收、消化那对中国来说是一件非常值得大喜的事件,表面看似中西这项协议是商业行为,其实不然,他更深层的意义是暗示西班牙支持解除欧盟对华武器禁运,在欧盟解除对华武器禁运方面法国的呼声最高,西班牙和中国签署的协议是最实在的,对欧盟对华禁运法令是最大的挑衅,西班牙此项协议必将惹恼美国,但是大部分欧盟国家都赞同对中国解除武器禁运法令,美国再怎么阻止也阻止不了的,欧盟解除对华武器禁运将指日可待!


1。 当前船舶设计的发展趋势和软件应用中的主要问题


计算机辅助设计(CAD)技术可以提高船舶设计的效率和质量,已经成为国内造船行业的共识,国内多数骨干研究所和造船厂已经较大范围应用了国际先进水平的3D造船软件,具有代表性的软件是Tribon和CADDS5,经过多年的经验积累和二次开发,应用水平达到了一定的高度,获得了一定的效益,目前正在扩大应用范围;在许多尚未采用3D船舶设计软件的设计单位和造船厂,也已经认识到3D软件的重要性,正在进行软件的策划和考察,以期尽早升级到3D软件上,提高设计水平和竞争能力。


在国际造船业激烈竞争的环境下,我国造船业提出了用15年左右的时间成为世界第一造船大国和造船强国的战略目标。但目前我国造船行业在设计能力、建造模式、船舶质量、交船周期等方面还有差距,需要逐步提高,尽快赶上世界先进水平。


采用先进的造船模式无疑是实现以上目标的关键。国内造船业多年来推行的“转模”工作,使船舶企业各级领导和管理者形成了一定要搞转模的共识,先进的造船模式是提高造船竞争力的必由之路,是科技进步的重要课题,也是实现制度创新和技术创新的切入点。


作为首要的支撑技术,采用符合先进理念的设计软件、提高设计水平则是保证转模工作成功的极为重要的环节。三维产品建模使多用户环境下的船舶设计与建造更加集成化,这意味着如下特征:


· 设计人员在一个完全交互的三维图形环境下工作;


· 结构和舾装可以平行设计;


· 船体外表面、甲板以及舱壁的信息能随时供正在使用该产品模型的设计人员调用;


· 在船上某个分段区域的设计人员,可以了解到其他分段区域的信息,不管相邻与否;


· 某个分段外舾装的设计人员可以使用产品模型中船体结构中最新的信息;


· 最后制造出图时,比如平面制图、管道图以及透视图等,可以自动参照船体外板、甲板、舱壁、框架形式以及任何船舶构件;


· 设计人员可以在船厂预先设定的工作目录中选择钢板、型钢以及舾装件;


· 设计人员之间可进行数据交换,远程用户之间可同时参与一条船的设计。


三维产品建模让设计者使用这条船的同一个模型,从早期的初步设计一直到建造,有助于整个设计过程中数据的前后一致性。产品模型的优点有以下这些:减少设计时间、减少沟通环节、增强效率、更早的干涉检查、更容易修改、设计错误的大量减少、设计信息的主要来源以及给予产品的可利用性。这种技术还可以包括专家系统以及人工智能。

在船舶设计中,当前的主要发展趋势为:


· 使设计模式满足现代造船模式的要求,与生产模式保持一致,提高船舶建造的生产


率和质量;


· 采用并行工程,缩短设计周期,从而加快交船周期;


· 提高设计质量,节约材料和工时,减少设计修改,从而提高质量、降低成本;


· 建立船舶产品的全3D数据库,为产品数据管理、生产管理、物流管理等系统提供完整的数据源,实现数字化造船。


目前国内已经采用的各种3D船舶设计软件,部分实现了上述的功能,也能够部分满足现在造船模式的要求,但或多或少地存在下列问题:


· 不能覆盖船舶设计建造的所有专业,或在某些专业领域功能较弱,需要其它软件进行补充;


· 功能不够完善或不符合中国造船业的特点,需要各个船厂投入大量的人力物力进行二次开发才能在实际项目中使用,也造成了低水平重复;


· 软件的设计理念相对陈旧,不符合先进造船模式,制约了转模工作的开展;


· 软件的底层架构和开发语言明显落后,有的软件只能在UNIX平台上运行,使得企业采购和应用成本增加,特别是难以获得满足二次开发需要的人才;


· 软件内部管理多采用文件系统,与其他应用软件(如物流、ERP、PDM等)系统难以交换数据,不利于展开以“数字化造船”为标志的企业信息化建设;


2。 FORAN软件的特点


FORAN软件由西班牙SENER集团开发,该公司以船舶设计起家,已有50年的历史,具有40多年的造船CAD软件开发和应用经验。目前在进行软件开发和应用的同时,仍然承接船舶设计项目。FORAN软件是世界上应用最为广泛的大型造船专业软件之一,全球用户包括了120家以上的设计公司和造船厂,近年来更以较快的速度在全球推广。 1。 FORAN是由船舶设计师开发、为船舶设计师使用的软件,符合船舶设计师、船厂的工作模式和生产特点;FORAN软件可以用于各种船型的设计建造,包括常规客轮、货船、非对称船、双体船等,各种军用舰船包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇等,也可用于FPSO、海洋平台等。


2。 FORAN于2000年重新编写代码,基于Windows、C++语言开发、OpenGL图形语言、NURBS数据表达、Oracle数据库等,形成了一整套先进的软件体系和友好的用户界面;用户可在FORAN环境中无障碍地使用中文;其二次开发环境非常便于掌握;






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