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在一片叫好声中,新阳光上市了。


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有人说它是自主品牌的噩梦,这款以较大空间和低油耗作为宣传亮点的新车型,真的是自主车的噩梦吗?


我花了点时间关注了一下这款新阳光的基本参数。


新阳光发动机型号:HR15DE 排量:1.5升 最大功率82(5600转) 最大扭矩:139(4000转)


这款拥有“双C-VTC可变气门正时”技术的发动机的最大扭矩,出现在4000转的时候,而在奇瑞风云2上被视为落后技术的ACTECO1.5升发动机最大扭矩却出现在3000转,这让我着实迷茫了一阵子。


日本发动机一向被认为技术先进,尤其是被日系厂商大肆吹捧的“可变气门正时”可这个莫名其妙的数据究竟说明了什么?


风云2发动机型号:SQR477F 排量:1.5升 最大功率80(6000转) 最大扭矩:140(3000转)





更为令人惊诧的是,这辆2600轴距,4426车常的新阳光,车身质量竟然只有1021公斤(那辆曾被公交车挤成1米长的旗云轴距是2460,车重是1100---这也是为什么后来的风云2会增重至1200公斤的原因)。


我们评价一辆车是否属于好车,并不是它要达到什么标准,而是在它的价格区间内各方面有一个较好的表现,比如我十分不推荐捷达,因为在这个价格区间它在技术上、安全上、操控上都没有任何优势,另两条口碑:皮实---既故障率,早已被旗云超越,而好修理---指的是假配件便宜,私家车都在4S修,价格黑着呢。


新阳光同样如此,尤其在安全上的不足不仅仅体现在太轻(和同级车比较相差过远,不过10万元以下的车比阳光更轻的还真不多,请考证),这正是一个关键问题----开微面或者QQ的知道自己的车小而轻,所以绝不会在较高速度时与较大的车抢道。比如我有时会向别人推荐飞度,因为没有人拿飞度去高速上快跑,大家都知道飞度是个很不错的买菜车,绝不是用来快跑的。


而新阳光不同,它的车身体积以及轴距给人的感觉甚至是中级车,在实际驾驶中驾车人很容易产生和其他车抢道或者超车的行为,而这正是开车不久的新手最容易发生的行为,是车祸发生的最大原因。


开车3年以上的,恐怕都回味过自己曾经的这种危险行为,尤其是在自觉车子较大较有优势的时候,这一点各位车友可自己谈。这也是某些欧系车更容易出车祸的原因,不是因为车子不好,而是驾驶者对车子的期望超出了车子本身的极限----更何况是体大却没有结实骨骼的新阳光呢?


我想引用一位网友的话:当中国人有九条命啊?


车重和省油,究竟哪个重要,我想说的是应该有个平衡点的,这个平衡点的基础是车子性能和车子本身的统一性,比如波罗做为一辆小车,拥有适合于它的重量结构和操控性能,驾驶者会自然而然按照车子的能力去运用。而新阳光十分危险的打破了这种统一,这是日产或者说某些日系厂商的一种极不负责任的表现。



但是,什么也没有挡住新阳光的热销,在望着购买新阳光的车主喜形于色的样子,我不由徒生一种伤感,我不清楚这是为了什么,或许这种伤感就是新阳光车主眼中的“酸葡萄心态,不容别人的好”吧。


如果这款车真的成为自主品牌的噩梦,那么,它又何尝不是中国人的噩梦。

本文内容于 2011/1/15 16:08:03 被奇瑞的免费托编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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