廖晨琳:日韓台灣戰機皆成垃圾 2011-01-14

專訪:澳門國際軍事學會會長黃東J-20問世反映中國十年來軍事進步驚人,周邊日韓台灣的戰機基本上成為垃圾。J-20可從戰術性飛機變成戰略性威懾武器。


二零一零年年底,聖誕節前後,首張中國第四代戰機J-20的照片意外出現在了互聯網上。二零一一年一月十一日,J-20在成都溫江機場升空試飛十八分鐘。無論J-20性能,還是中國通過網絡公開軍事進展的獨特模式,都引發了外界的高度關注。澳門國際軍事學會會長黃東認為,中國這十年來的進步驚人,而這一次利用網絡公開軍事信息,更是通過媒體打了一場不見流血的戰爭,達到威懾目的。以下是專訪黃東的內容摘要:


據你了解,J-20是從什麼時候開始研發的?


九十年代,美國F-22出現後不到一年時間內,中國成立了工作小組,到現在差不多二十年。正式立項是在一九九九年,江澤民親自拍板。背景主要有兩個,九八年九九年時,兩岸關係惡劣到頂峰;南斯拉夫發生中國大使館被隱形轟炸機炸毀事件,令中國很氣憤,也無可奈何,逼迫中國要研發一些殺手騐的武器,抵消美國的空中優勢。二零零五年F-22服役以後,中國空軍內部有一個很嚴重的F-22恐懼症,迫使軍方對於成都飛機設計院方面施加很大壓力,當時起碼已經有大約六個方案定了下來,為J-20研發打下了基礎,以至J-20能如此快研發出來。十年時間內研發出科技含量這麼高的飛機,時間不算長。世界上能做到的只有中美俄這三個國家。


除環境所迫,短期內研發出來,還有別的重要因素嗎?


國家在這方面的投資加大了。F-22服役以後,周邊環境複雜化,連印度都和俄羅斯合作研究新的戰鬥機。如果中國不加大投資,危機會越來越厲害。在J-10設計階段,已經在準備J-20了,若算總體時間,在九二年、九三年左右,剛剛買了SU-27時,就已經開始跟進美國的進度,在九九年正式立項開始研究。對於中國來說最大的難題是隱形性和發動機。中美俄三國中,中方在戰鬥機隱形技術方面是最差的,中國知道自己的這個弱點,揚長避短,用前翼提高機動性。機動性很可能是三種飛機裏面最強的,克服隱形性上的弱點,加上機制武器和雷達方面,中國有一定的優勢。


美國是否低估中國實力?


低估了。這反映了中國這十多年來的進步驚人。美國的擔憂雖然有點誇張,但確實有它值得擔憂的地方。如J-20現在能夠服役,已經趕上了美國的技術,雖然隱形不行,但其他方面很好,不超過十年的差距。


對周邊國家有什麼影響?


影響比較大。周邊國家,包括日本,這種飛機一旦大量出現,很難招架。因為中國周邊國家和地區如日韓台灣的飛機在J-20面前基本上是垃圾了,無論J-20隱形性多差,它始終是一架隱形飛機,和現在的飛機比較來說,是一代以上的落差。中國周邊只有印度和俄羅斯能招架住。美國只有動用F-22才會發揮優勢,但它又不會出口給日本。


加上東風-21導彈等,美國航空母艦也沒辦法再像以前那樣如此靠近中國領土,美國最優勢的地方基本上被中國抵消了。東南亞國家在談判的籌碼上會更少。中國有空中加油能力,可以在南沙一帶進行長時間的空戰。擺在一個地區裏,當對手和它有很大差距時,不能僅看飛機性能,J- 20是可以從一個戰術性的飛機變成一個戰略性威懾的武器。


如果需要量產,中國還需要解決哪些問題?


技術方面中國沒有太大問題,未來主要是能否成熟可靠地長時間使用的問題。飛機出事很多原因是可靠性。中國最弱的是動力,四十萬從事航空工業研究的人員中,只有五千人從事動力系統方面的工作,看得出以前中國是多麼不重視。中國近十年來在航空動力研究的投資都不及美國一年的投資,中國在這方面的力量實在太微薄,而中國有這樣的進步,是很驚人的。


那麼J-20的成熟可靠性有多大呢?


現在還看不到。但從J-10看,軍方還是對J-10有疑慮,現在還沒裝大批量的太行發動機上去。可靠性需要數以萬計甚至數十萬計的飛行小時累計,才能保證它的成熟。


中國未來會製造多少架J-20?


不少於二百架可以確定,未來可能會裝到中國核動力航空母艦上。


中方這一次開放的是J-20,您估計下一次還會開放其他軍事武器嗎?


開放會陸續有來,這一次開放J-20,不會是單一個別事件,開了一個頭,就沒有回頭路走。航空母艦可能會是中方開放宣傳的機會。因為再也找不到這麼矚目或有巨大進步意義的武器值得公開。■



然后,是香港的马老师。



專訪:軍事評論家馬鼎盛

政治意義大於軍事意義 .廖晨琳香港軍事評論員馬鼎盛認為,J-20的政治意義遠大於軍事意義。J-20試飛的關鍵,不在J-20,而在胡錦濤作為國家主席和軍委主席,高調地向美國國防部長證實J-20這件事情。以下是他接受亞洲週刊訪問時,對於J-20的評論:



您如何看待J-20首次試飛?


首次試飛無非是試驗一下起飛降落,看看飛機的基本性能。隱形技術、超音速技術巡航、超機動性能都還看不出來。很多人都是在瞎猜,看J-20很大,就猜它裝油裝得多、跑得遠;看它機艙很寬闊,就猜它裝武器裝得多,純屬猜測,不準確。


中國之所以要有J-20,最主要的原因是什麼?


因為中國沒有隱形戰機,一直都受到壓制。美國有十五架F-22跑到沖繩來威脅中國,作戰半徑是一千五百公里以上,在沖繩起飛可以涵蓋整個華北、華東,包括北京、上海、武漢,這才是真正的威脅。現在不能說中國有了J-20可威脅美國,而是美國將來還會威脅中國,這是最基本的態勢。有J-20就說中國現在了不起,是誤導國人。J-20是中國軍隊拿來要錢的。


J-20技術上有什麼優勢與劣勢?


技術層面上和美國差得遠,起碼有二十年的差距。J-20的造型不行,它前面的鴨式翼和三角翼弄在一起,是不利於隱形的。尾噴管和F22比,也是不隱形的。飛機肚子下面有塊板,叫腹鰭,也是不隱形的。


隱形能力仍然不行


綜合看來,J-20只是一個初步的設計,和美國七十年代的F-117剛剛開始時類似,有很多性能不好。隱形要看數字,大概是零點五平方米的雷達反射面,是半隱形。到了F-22已經是千分之一平方米的雷達反射面,像一個彈珠那麼大,幾乎看不到,才是真正的隱形。另外發動機力量推比不夠大,不能進行第五代戰機的標準超音速巡航,這也是中方自己承認的。■



接着,万众期待的平老师粉墨登场。


專訪:《漢和防務評論》總編輯平可夫

中國殲20設計超前震撼美國 .李永峰J-20追求機動性,抵消隱形能力不足,從頭到尾獨立設計;設計比想像中超前,讓美國和周邊國家震撼。這次曝光是連續劇,下一個主角將是航母。成都飛機設計研究所很有原創性,勝過瀋陽研究所。



當殲20(J-20)的照片首次出現在中國的軍事論壇時,很多人依然不相信中國已經造出了隱形戰鬥機。《漢和防務評論》記者首次拍到J-20的滑跑視頻,讓外界很多人開始打消了懷疑。《漢和防務評論》總編輯平可夫在J-20試飛成功之後接受亞洲週刊專訪,以下是專訪的摘要:


J-20為什麼會在這個時間點上公布?


中國打的這張牌是電視連續劇,從去年十二月份起,J-20就開始滑跑,今天這個電視連續劇進入高潮,美國國防部長蓋茨訪華。現在展示有兩個目的:一方面,展現中國實力,蓋茨說無視美國將是重大的歷史錯誤,中國用這種語言向美方表示,無視中國也是重大的歷史錯誤,雙方要互相尊重;另一方面,展現了中方的公開性和透明度,這是美日兩國不斷要求的。


今天不是偶然,準備了很久。這是連續劇,今天主角是J-20,下個主角我推測就是航空母艦。


性能比以前預期的超前嗎?


設計比想像中超前,對於美國和中國周邊國家來說,這是震撼性的主要原因。J-20很多方面還未能達到美國F-22標準,比如說超音速巡航、矢量推進技術。但它有很強機動性,從它的全動式垂直尾翼、全動式前翼可看出,它追求非常高的機動性。前翼的設計很大程度上抵消了隱形的能力,但在達不到美國技術的情況下,中國還不如進一步改善機動性。


是使用國產引擎?


對。加力推力達到一萬三千二百公斤標準,俄T-50達到一萬五千公斤,F-22至少達到一萬七千公斤。超音速巡航是國際公認的第四代戰鬥機必須達到的標準,現在J-20無法實現超音速巡航,主要是加力推力不夠,但通過不斷改善,中國在未來十五年到二十年能解決。


J-20技術上有何優勢?


第四代戰鬥機中,只有J-20設計有前翼。J-20是中國第一次獨立設計,這個意義很大。過去要不然就是複制俄羅斯的飛機,要不然就是在以色列幫助下設計 J-10,別人給顧問、圖紙和意見,依葫蘆畫瓢適當修改。這次是從頭到尾獨立設計的。其實,對於隱形機,中方過去可能在迪拜航空展、倫敦航空展見過F- 22,但也只是見過而已,中國連摸都沒有機會摸,怎麼抄襲?


J-20為什麼是由成都飛機設計研究所研製﹖


傳統上是北重南輕。北邊研製的是雙發重型戰鬥機,南邊研製的是單發輕型戰鬥機,這個格局已經被打破。J-20有劃時代的兩個變化,一個是中國自己徹底依靠自己的頭腦研製,沒有任何外援。另一個則是改變了中國航空工業分布格局,過去是瀋陽飛機設計研究所在做重型戰鬥機,現在成都做。主要原因是成都在開發J- 10戰鬥機過程中,積累了很多豐富的經驗,設計領域超越了瀋陽,也讓空軍很滿意。我曾嚴厲批評瀋陽研究所,只會抄襲,例如J-11B抄襲SU-27,J- 15抄襲SU-33,在國際上引起了很惡劣的反響。瀋陽到現在還沒具有瀋陽特色的新式飛機,所以這樣的重任只能交到成都。


這次J-20最初是在軍事論壇中由網民曝光,你怎麼看這些軍事論壇?


這是一種新的公開性的透明戰術,中國不方便用新華社的方式。因為公開這個消息由新華社報道,必須形成一系列政策,現在不方便制定這樣的政策,畢竟還在試飛,屬於機密項目,怎麼去公開呢?所以採用間接方法。中國通過網絡放料是有意識的行為。


對其他國家的軍事部署會產生影響嗎?


非常大,各個國家都很關注,我把它稱為航空工業界的地震。前一陣子,日本想獲得F-22,但美國拒絕,認為這是國家機密。F-22也停止生產了,這個地震是否會引發F-22重新啟動,是一個很大的問題。未來十五到二十年,國際市場上推出的唯一的隱形戰鬥機,只有西方的F-35、俄羅斯的T-50。現在加上 J-20,可能會衝擊F-35和T-50的國際市場。這個問題也會引發美、俄的焦慮。這也是俄羅斯不願意提供第四代戰鬥機技術給中國的原因,它不希望自己市場受到衝擊。


蓋茨訪華前,西方也關注中國「彈道導彈攻擊航母」技術,你怎麼看?


依現在的技術,航母是移動的目標,要直接命中航母有很大的困難。美國、俄羅斯都沒開發過這樣的技術,如何跟蹤、如何在飛行末段探測到並命中它,是關鍵的問題。但不排除可以傷害航母,可以設計不同彈頭,比如用核彈頭擊沉航母,或者用常規彈頭中的電磁脈衝彈頭、石墨彈頭,傷害航母的通訊或電力系統。(實習生廖晨琳參與採訪)■



最后,海峡对岸的娱乐节目也迫不及待的开场:



台灣空軍優勢大逆轉 .童清峰台軍事專家施孝瑋認為台灣主力戰機幻象2000與F-16,都不是中國J-20對手。台若無法參與美國聯合戰機F-35計劃,空中優勢大逆轉。



台灣的《全球防衛雜誌》採訪主任施孝瑋表示,目前從已知的資料中很難推斷J-20的性能,只能從其外觀判斷它是架大型飛機,且從輪子的大小推測飛機的重量,而從飛機大小亦可估量油箱容量。他強調:「這種具備某種匿蹤性能的戰機,輕易就把台灣現有的戰機打趴在地上爬不起來!」不論是F-16A/B型戰機或者幻象二千戰機等台灣主力戰機,甚至日本擁有的F-15都難以匹敵。


施孝瑋指出,殲二十在兩個發動機中間可以裝載燃油,亦可裝載大型對地或對空武器,他研判,該機未來可能朝向重型多功能戰機方向發展,類似美國F-15的角色,做為打擊或空戰之用。


施孝瑋指出,可以飛行很遠的殲二十將可突破第一島鏈國家的防禦,這對西太平洋國家將構成重大威脅,現在台灣唯一的希望是要求參與美國聯合戰機F-35計劃,否則以台灣現有的軍力,就算美國賣給台灣最想要的F-16C/D型戰機也不是殲二十的對手。


隱形戰機並非真的隱形,而是藉由眾多平直的表面構成的機殼與可以有效吸收雷達信號的特殊材質(一般是碳、碳纖維聚合物和磁性鐵酸鹽類的物質)所製造的外殼,避開觀測者發出的電磁波,導致戰機在雷達中幾乎消失無蹤。施孝瑋指出,低雷達截面積(RCS)是評估匿蹤特性的重要指標,RCS越小,越會被雷達歸類為自然界的背景值,就越不易被雷達發現,所以當隱形戰機飛過來時,神不知鬼不覺,等到很接近,RCS夠大時,那時候被鎖定的目標已來不及反應,很容易被偷襲或「點穴」成功。


軍事專家研判,殲二十主要是為了與美國的F-22、F-35戰機抗衡,對於發展目標瞄準美國的中國大陸而言,發展新一代隱形戰機是其唯一的選擇,尤其近來面對東北亞緊張情勢,美國一再透過「聯合軍演」,頻繁展示其強大的航空母艦戰鬥群,頗有向中國大陸叫陣的意味,北京當然不能示弱,趁美國國防部長蓋茨到訪,讓殲二十曝光,擺明就是下馬威。


施孝瑋認為中國大陸現階段戰機研發規劃是合理的,一個國家空軍的基本發展,都會有單發動機的輕型戰機與雙發動機的重型戰機,前者是J-10,後者是SU-27、SU-30、J-10和J-10B,這些飛機都已服役近二十年,此時開發下一代戰機有其現實上的需要。


殲二十是掌握制空權所需要的武力,性能應該不差,但在匿蹤性上卻不如它的對手F-22。施孝瑋指出,殲二十發動機的噴嘴是傳統的圓形,若要降低飛行的訊跡,一般會使用方形或長方的噴嘴,同時會很巧妙地運用水平尾翼或垂直尾翼遮住它,F-22完全具有這些性能,殲二十則還需要精進,兩者之間仍有一段不小差距。他特別指出殲二十的進氣口上方有一對小翅膀,稱為箝制翼,可以提升裝有射控雷達的飛機機鼻指向率,讓機鼻的動作比較大,可惜這種裝置天生與匿蹤是「犯沖的」,因此,他研判,殲二十的匿蹤性應該不如F-22。


航太博士傅鶴齡指出,從殲二十的尾翼外觀來看,它是採取F-16的氣動力布局,但它同時質疑其進氣道並不是完全匿蹤的設計,「台灣自行研發的IDF戰機都比它好」,殲二十尚須很多飛行測試,會產生什麼特性,拭目以待。


大陸軍事研發成果輝煌。施孝瑋指出,關鍵是在九六年台海危機以後,北京深刻了解到軍事實力才是國家生存發展關鍵,致力於先進科技的取得與自行研發,可以發現,殲二十有參考美國F-22、F-35及俄羅斯去年推出的T-50。


軍事專家、國民黨立委帥化民指出,兩岸軍力是優勝劣敗,但大陸隱形戰機實際情況還不清楚,無法確知其真正的性能,而且飛機只是一個載台,要看它搭載的飛彈、射程等,戰機並非兩岸空軍決勝因素。


兩岸軍力,不僅比量,也比質,台灣向以高素質的飛行員領先對岸,但現在大陸軍事的質也已經大幅提升,台灣難保空中優勢大逆轉。■