[原创]详解歼20性能,绝对靠谱(续篇)[玉龍追梦]

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导读: 人贵自知,敝人拙作“详解歼20性能,绝对靠谱摒弃推测,请大家支持”,能够一天有大家六万多次的点击,那绝对是我沾了611所设计人员的光,在此先感谢大家了,因为以前敝人的帖子还没有过这样的热度。上一篇写了动力,外形设计和工艺。闲话少叙,步入正题。 [color=#1111EE]航电[/color] 由于限于科普,我们有必要简要介绍一下现代飞机的基本操作系统发展历程。现代主战武器越来越讲究武器与人的“互动”关系,这在主战平台上表现的尤为明显。具体到战斗机上,这一历程从二战结束后就

人贵自知,敝人拙作“详解歼20性能,绝对靠谱摒弃推测,请大家支持”,能够一天有大家六万多次的点击,那绝对是我沾了611所设计人员的光,在此先感谢大家了,因为以前敝人的帖子还没有过这样的热度。上一篇写了动力,外形设计和工艺。闲话少叙,步入正题。

航电

由于限于科普,我们有必要简要介绍一下现代飞机的基本操作系统发展历程。现代主战武器越来越讲究武器与人的“互动”关系,这在主战平台上表现的尤为明显。具体到战斗机上,这一历程从二战结束后就开始了,喷气机的高速型要求飞行员必须将一部分操纵权“下放”给机器,从ME262就有所表现。歼十刚服役时被热议的飞机电传操作系统,最早可以追溯到全助力操作系统,在上世纪五十年代实现。最大特点是操纵杆直接与动作器的伺服阀相连,不于操作面相联系。这样就直接免去了在跨音速飞行时,操纵面的很大的非线性力变化,而且这时所需的力是难以被人所接受的。但这样一来就造成了飞行员无法直接感受飞机在不同飞行状态下的状态,所以还需要用一些力学反馈装置来提供这种感受。简单讲就是将“不可捉摸”的各操作面的力学特性转变为可以被逻辑接受的力的大小感应。

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全电传的小尴尬:飞行员被困在F-22里,只好切开玻璃放出人来

后来随着飞机的加工性能和气动布局有了很大进步,飞机的操纵面控制更为复杂,为了适应这一点,增稳系统开始运用,为后来的电传操纵铺平了道路。大家都知道,飞机的飞行品质是由很多个方面构成的,所以增稳系统有不同的种类。比如横向稳定,俯仰,航偏等等,都需要相对应的增稳系统。各个系统通过协同,各自控制好操纵面,就可以控制飞机的稳定飞行。这一系统与驾驶杆和脚蹬是脱离的,不影响飞行员施加影响。当然,设计之初就有一个容限设计,保证飞行状态在飞行包线内,举个很简单的例子,你这个飞机可以襟翼偏30度,也可以鸭翼偏60度,但总体设计不允许两者同时做出最大偏转,否则就会超出允许机动范围,这时候就需要增稳系统来自动限制你的操纵,保证你的动作是可以被接受的。这也就是试飞员雷强说歼十可以“随便飞”的基本含义了。大家也许听起来很简单,但如果是数十个操纵面,再加上自然界的气流,温度变化呢?就不那么容易实现各个系统间的协调了。

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美军炫耀无人控制空中加油,歼20以后也做得到

再发展就是加一个装置,如离合器,使得机械操纵在不用时断开,这时候就由稳定系统来包揽了。2004年告别历史的协和超音速客机就用过。把机械备份完全去掉就是全电传操纵。听起来简单,但大家略思索一下就会想到,这对系统的操作精度要求比较高,要不然咱们国家也不会在歼十上才第一次实现自主掌握了,当然咱们一上来就是较高级的四余度电传操纵。四余度电传操纵系统主要进步在于,他解决了增稳系统导致飞机机动性下降的缺陷,加装了控制增稳系统,还采用了余度技术,由此飞机进入高机动时代,第一个吃螃蟹的是F-16,最变态的是苏-27系列。由此飞机实现了自动限制的精确化,毫无顾忌的操作也不会导致飞机失速,这就是为什么有试飞员说飞歼十是一种享受。

说了这么多,具体到四代机上,超机动性能取代了高机动性。要求将矢量推力也写进电传操作系统。这对个操作面的数据获取精度提高了整整一个级别。而且要求把火控系统,等分系统也融入基本的飞行操纵系统。比如关乎隐身的内置武器舱,当打开舱盖发射时,由于发射舱本身是一个腔体,要承受很大的气动变化和载荷。这时候就必须及时将相关数据反馈给操作系统。如果是发射离轴角90度的导弹,攻击飞机后方目标(第四代战机瞬时转向可达每秒90度,配合大离轴角导弹可以打击后方目标),这时候就会要求做一个过载较大的转向,各操作面要实现响应,那么在这时候突然打开弹仓,会对飞机产生什么影响呢?如果敌机在自己后方高处或低处,并不在一个平面上,机动动作还会更加复杂。而且为了保证敌机被“包裹”在导弹的不可逃逸区。打开弹仓,伸出发射架,接通电门的时机要求控制的十分精确。这些绝对不是人的生理反应可以接受做到的。尤其是咱们的歼-20,还采用了可动垂尾,固然可以提高机动性,但对于飞控的要求就更为严格了。相信这个例子已经可以让大家了解到四代机操纵系统的技术之高端了,看似傻子都能想到的内置武器提高隐身性能,做起来实在不是一个简单活。而这,仅仅是很小的一个方面。

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期待歼-20尽快进入地面全推力试验

另外四代机要求实现“全向”探测,个人认为这一项咱们国家可能还有较大的困难。在机身蒙皮下安装传感器,让飞行员具备“看穿”地板,头部瞄准即可发射。05年公开的消息里,咱们的头盔瞄准具在元件重量,数据获取速度上还是比较稚嫩。歼-20要想实现该指标,可能需要等待,但应该能在服役之际拿出可以被接受的型号。还有最主要的相控阵雷达,公开的亮相是在1999年891毕昇号实验舰上,当时还进行了引导海红旗9的试验,后来在03年下水的052C驱逐舰上又进行过装备,均具有较强的试验色彩。以后来该雷达在891舰上一直没有拆除的情况来看,技术完善一直在进行中。为了对得起绝对靠谱四个字,我不好说现在是否取得了小型化和数据处理上的突破。但以美国用九年时间在提康德罗加级巡洋舰上进行完善,而后开始批量装备和提高来看,我们应该也差不多了。在显示界面上,显示屏只有一个超宽屏似乎成为了四代机的风标,要求屏幕能够实现自动化分区块,显示不同信息,另外还有座舱盖投射,头盔显示等方式。还有一点,很多人眼里先进的电子系统代表着轻灵小巧,但这在四代机上面绝对是个误区(至少现在还是),大股大股的电缆在四代机上面的比重已经到了恐怖的地步,光纤传输尽管可靠性高,速度快了不止一点,但却因为不够皮实而不能够使用。如果未来能够有人发明相关技术,四代机将省下一大块重量,届时这一大块空间如何被提高机动性,增加油量,增加载弹等方面一起“瓜分”,将成为四代机未来发展的重要方面。比如如果用来提高超音速巡航能力,会不会进一步要求提高蒙皮和支撑框架的性能。届时,现在看起来硬朗的5平米跨度面积的承力框架会不会阳痿,将成为一个新的技术课题。

另外除了主要系统,歼-20是否会在所用系统上像F-22一样取消机械备份系统,还值得商榷。美军就出现过飞行员因为系统故障,落地后被困在F-22座舱里的事情,后来切开舱盖玻璃才出来。而像F-15之类的飞机可以用一个机械装置,直接把座舱盖弹开,当然这样座舱盖就报废了。这对歼-20可能是个启示。

关于航电系统,由于实在缺乏资料,又不能信口开河,在下只能写到这里。

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F-22的电缆重量已经非常惊人了

关于第四代机的其他

歼-20技术跨度非常大,对未来的空军构成都会有影响。他的使用要说起来可以作为军队未来十多年的主要课题之一。我们在这只简单提几个方面。

歼-20将对军队现在的飞机使用和维护体制提出很大的考验,要求也更高。以前苏-27每架飞机配一个机械师,两个机械员,一个飞行中队配导弹师,特械师,电子师等等各一个。但歼-20的出勤率很高(这么贵的飞机也应该多训练才物有所值),同时维护要求又很高。这就对现在的维护体制提出改变的要求。大家别看美国宣称四代机维护时间比三代机少15%以上,但在高出勤率的作用下,维护时间肯定是上升的。未来很可能出现一架歼-20配四名机械方面维护人员的要求,其他配套人员也要变动。这对部队构成有一定影响。这个问题将直接影响歼-20服役效果,尤其是在我军新旧机型跨度相当大的前提下。

还有,我们以往的体制和飞机质量更加向俄系靠拢。但歼-20具备明显的西式“身娇肉贵” 的倾向。这对部队的服役人员是个考验。举一个例子,以往战斗机上有的螺帽要防止松动,俄系战斗机,拧螺帽拧到最后时,为防止它松动,在螺帽边上打个小孔,用细铁丝拴在一个位置上,使螺帽只能朝紧的方向滑动,这是存粹手工完成的,如果多一点铁丝头,就要想办法去掉。西式做法是在六方螺帽上锯一个缝,当螺钉拧到最紧时,这个缝就被压缩没了。这个缝的弹性就保证螺帽不松,但这样就要加厚螺帽。凡此种种小问题一大堆,对于习惯相对粗放方式的中国航空兵,这些问题的适应需要时间——但愿没人说这是拿“体制”说事。

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地面保障系统升级的压力绝对是个大问题

有人认为歼-20可以作为舰载机。首先从时间上来看,可能直接上歼-20不太现实,歼-20很诱人,但在还要依赖三四代相互提携的时候。最好先用歼-11系列的改进型号积累经验,下一步才是四代机出场。举一个简单例子,美国航母最成熟,但为了应付出勤率提高25%左右的F-35C上舰(航母最大每天打击目标从现在1700个提高到2300个左右),还得研发新一代自动化地勤系统,装2000磅的炸弹一个人操纵机器搞定,而且速度很高。要不然本来就繁忙的甲板会因为出勤率提高而更加拥挤,千万别小看这个问题,它关乎四代机能否潜力尽出。但我们连航母调度都没几个人体验过,最好还是先用三代机培养人才。同样的道理,我们可以耻笑印度航母的战斗力。但绝不能看不起人家在使用经验和人员培养上的成果。如果歼-20上舰,原本已经非常艰苦的配套体系建设还得加在更加复杂的航母战斗群的配套体系和熟悉过程中完成。这其中很多问题不是靠钱就能解决的,也不是单纯的技术门槛,必须要用时间来适应。何为荣副司令2009年说8-10年服役,这个数字应该是朝8靠近。但即使8年后服役,而且一开始就定位为舰载机,形成战斗力也要花几年时间,更何况为了抑制风险,不太可能一开始定位为舰载机。

关于歼-20动力,外形设计,工艺,请参考拙作[铁血社区][原创]详解歼20性能,绝对靠谱摒弃推测,请大家支持http://bbs.tiexue.net/post_4801800_1.html


本文内容于 2011/1/14 22:28:42 被军刀扩张编辑

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45楼caryqie

歼20和F22在天上准备打斗地主,但是二缺一,于是打电话叫T50过来一起玩,过了一会儿T50飞来了,但是又从旁边飞了过去,F22晕了,说“这小子什么意思啊?不是说来打牌么?怎么不理人就走了?”歼20劝说道“哎,他也不是故意的,Y根本看不见咱们。。。”

一件武器引起大众很高想关注度,这个说明很多问题。正面的可以说爱国,负面的可以说底气不足与浮躁啊。中国的地位、安危、前途……更加靠的是人的全面发展和国家的全面发展,不是一两件武器可以左右的。在清朝的末期,已经有人意识到,大炮巨舰不过是末事,政治体制和文化建设才是根本。目前,中国缺乏的是统一的坚定的信仰。希望有中国特色的马克思主义在中国得到更大的推广和普及。而不是那些已经过时的伦理道德之类。美国最强大也不是他们的飞机、大炮、军舰、导弹等等,而是他们无所不纳、无所不包的文化与价值体系以及政治体系。这才是他们傲视天下的最根本的资本。北洋与南洋海军坐拥天下第四的资本与实力却败得一塌糊涂就是一个前车之鉴。武器固然该发展,但是文化、精神、创造力等等更应该是我们发展的重中之重。高等教育的落后在所有的重中之重又是权数最大的一个分子。这个值得大家深思啊。


沉下心来研究问题。看得见树木,也看得见森林。这样的人才会是国家与民族的脊梁。

我希望我们铁血是民族脊梁的汇聚地,是真的精英的荟萃地。


愿铁血人沉着、勇敢、好学、猛进!


问好军刀兄弟。

注意到切割F22座舱盖的地勤人员穿着防护服,看来F22表面真的涂有危险涂料。

20楼sq8aaa

好!!!但是怎么感觉最后一段似曾相识?是不是上一篇也有?刀哥表偷懒阿....

针对楼主靠不了谱的J20飞机地面保障系统升级的压力绝对是个大问题 ,请参照歼10飞机的可靠性和维护性设计吧;

----- J10飞机设计采用了无损检测、自动诊断、状况监控、事故调查、原位检测、软件维护等先进技术,使其可靠性、故障检查和维修性均大大提高。



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