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中国需要空中骑兵军团(3)

中国奉行和平外交政策,军队奉行防御战略。我们不会出去参与世界范围内的资源争夺,但保卫我们自己远海的资源权益不被掠夺,履行维护世界和平的使命,也需要拥有基本的远征能力。笔者早就呼吁,要对我军武装力量进行基本职能的划分。保卫本土不受地面入侵,只靠核力量和预备役部队、民兵即可以担负;我三大常备军种,一律应该进行“远征型”改造,变现在整体的传统陆军形态,为海空复合型新式军队。对于空军,远征能力主要是大区域的情报、通信及精确定位系统(这一般由卫星和预警机来完成)和加油机、海外飞行基地保障下的远程作战平台;对于海军,远征能力主要是由航空母舰集群来体现的,否则现代海军的防御和攻击能力无法超越陆基航空兵的航程;对于陆军,远征能力主要是指其跨越自然障碍的空中机动能力,一是战略空运(由大型运输机实现战略方向的整体大规模兵员、兵器的机动);二是战区的直接突击能力,这主要是由成建制的武装直升机部队来完成。

很显然,用这个标准来衡量,中国新型军队建设任重道远。

二、中国陆军需要成建制、成系统的现代化空中突击部队

此次救灾另一个让所有人都深感痛楚的地方,是直升机部队的数量和质量都不够。一些国内媒体称“中国还是一个直升机小国”,隐伏在这句话后面的直接注释是,我陆军的现代化程度还很低。

百余架直升机相对于10万平方公里的巨大地域和众多需要救助、安置的人员来说,无异于杯水车薪,但这已经是中国能够集中的最大数量了。灾区泥石流道路中断,人员前进困难,让直升机作用显得尤为突出。而由于直升机数量少,使大批乘火车和运输机到达灾区附近机场的救援人员无法直接飞抵灾区中心地带,不得不依靠双腿进行艰苦卓绝的强行军,这在一定程度上限制了救援行动的及早展开。这也是现代战争中我们无法避免的场景:以前我们是用双腿和敌人的汽车轮子赛跑,未来我们还要用双腿和敌人的双翅赛跑。相比于美军在作战中几乎要多少直升机就有多少的情形,我们不能不心生焦急。而一架米-171直升机在后期救援行动中的失事,还暴露出现行直升机型号、性能单一的问题。显然,在地形复杂、气象恶劣的川北地区执行任务,需要装备地形匹配装置和能穿越雨雾的合成孔径雷达的特种直升机。

近20年来的现代局部战争已经明白地告诉我们,现代战场上陆军的核心和标志性装备已不再是在地面爬行的坦克,而是能在天上飞行的坦克——武装直升机。海湾战争中美军共调集各型飞机4000余架,其中直升机就有1677架。美国陆军认为:“未来,能否利用地面机动部队上空最低一层的作战空间,是战斗胜负的关键。作战双方谁失去‘一树之高’优势,谁就无法赢得陆战的胜利。”在美军的条令里,美国陆军又提出“把陆军航空兵归于一切战略、战役和战术行动中,是赢得现代战争彻底胜利的决定性因素”。正是由于直升机的参战,才有了垂直登陆样式的发展,才使传统登陆战攻击方第一次比防守方占据主动。军队的战力主要是由机动能力和火力体现,其中机动能力又是第一位的。美国军队为什么今天可以随意进行跨洲际作战?那就是因为它的全球机动能力。美军依靠空海军实现战略机动,由凭借武装直升机群实现战区快速机动。今天各国军队都在喊信息化,信息化的本质是什么?就是利用强大的感知能力和快速打击能力,限制和消灭敌人的机动能力。