世界五代隐形战斗机性能横向评测,谁领风骚?

shawxu 收藏 0 1268
导读:2011年新年,中国新型隐形战斗机震撼亮相。尽管官方没有任何消息确认,但西方军事观察家根据这架新型战机的编号“2001”,暂时将其称为歼20。从目前已有的图片、视频来分析,歼20采用了隐形外形设计,是一款第五代战斗机。那么歼20与美俄的五代机F-22、F-35、T-50相比,有什么性能特点?笔者将为您横向评估上述4款五代机的“4S”能力。 隐形能力简介:一般意义上来说,飞机的隐形能力是指雷达隐形能力,隐形飞机主要通过外形上的优化设计,将敌方雷达照射过来的大部分电磁波偏离照射方向。在一定距离上,敌方

2011年新年,中国新型隐形战斗机震撼亮相。尽管官方没有任何消息确认,但西方军事观察家根据这架新型战机的编号“2001”,暂时将其称为歼20。从目前已有的图片、视频来分析,歼20采用了隐形外形设计,是一款第五代战斗机。那么歼20与美俄的五代机F-22、F-35、T-50相比,有什么性能特点?笔者将为您横向评估上述4款五代机的“4S”能力。


隐形能力简介:一般意义上来说,飞机的隐形能力是指雷达隐形能力,隐形飞机主要通过外形上的优化设计,将敌方雷达照射过来的大部分电磁波偏离照射方向。在一定距离上,敌方雷达无法接收到足够强度的反射波,就无法检测出隐形飞机。 而在红外隐形方面,由于现代的红外仪器早已可以探测到飞机蒙皮与空气摩擦产生的热量,所以即便是F-22也无法做到红外隐形。可见光隐形——即目视隐形更是只存在于科幻小说里面。


隐形能力是五代机4S能力里面最重要的一项。在1991年的海湾战争中,美军F-117隐形战斗机就是在没有任何掩护下,凭借自己的隐形能力,第一个冲入防守严密的巴格达投下炸弹。更为重要的是,现有的主动雷达制导空空导弹根本无法锁定隐形战斗机,正因为这一点,F-22在与F-15/16/18等的模拟对抗空战中创下了108:1的骄人战绩。F-22唯一一次被“击落”,是一架F-18成功逼近至目视距离,使用机炮偶然地将F-22“击落”。


中美俄五代机隐身能力评分

F-22机身、垂直尾翼采用倾斜式设计,机翼与尾翼的前缘、后缘采用平行设计,将雷达波反射角控制在8个以内。另外采用S形进气道,遮挡了发动机叶片。所以F-22隐形能力非常好。 美国F-22 评分:10分


F-35与F-22都是洛克希德·马丁公司的产品。F-35虽然是低配机型,但在隐形外形设计上与F-22也采用了类似的方案,所以其隐形性能与F-22应该是一致的。 美国F-35 评分:10分


T-50的隐形设计采用了与F-22类似的原则,但机身后部外形几乎没有进行隐形处理、没有采用S形进气道,机身外表突出物过多,隐形性能与F-22差距非常大。 俄罗斯T-50 评分:6分


中国歼20战机在隐形设计上也采用了与F-22类似的原则,但由于有鸭翼、腹鳍的存在使得其雷达波反射角度超出了F-22,所以在隐形能力上要比F-22稍差。 中国歼20 评分:8分


超音速巡航能力简介:超音速巡航是指,战斗机不打开发动机的加力燃烧室即可以进行长时间的超音速飞行,此前的战斗机超音速飞行仅能维持10多分钟。目前世界上具备超音速巡航能力的战斗机仅有F-22,F-22在不开加力的情况下,可以超过1.5倍音速的速度平飞巡航。超音速巡航能力使F-22充满攻击性,敌方预警机即便在较近距离上发现了F-22,敌方护航战斗机也无法及时赶到提供保护。超音速巡航要求战斗机具备两个方面的性能,一是提高超音速飞行时的升阻比,另外就是采用高推比的航空发动机。F-22采用的F-119涡扇发动机推重比高达10。


中美俄五代机超音速巡航能力评分


F-22在气动设计上兼顾了亚音速和超音速机动性能,超音速升阻比较以往战斗机有较大提高,加上推重比高达10的F-119涡扇发动机,F-22成为首架具备超音速巡航能力的战斗机。 美国F-22 评分:10分


F-35的设计初衷更多是偏向于对地打击,对超音速巡航能力并没有要求,较大的重量也使得其超音速飞行能力与F-16,苏27等一类的第四代战斗机区别不大。 美国F-35 评分:0分


俄罗斯T-50战机在气动设计上并没有对超音速飞行性能进行太多的优化,但作为一型制空战斗机,其具备有较好的推重比,这会使T-50具备有限的超音速巡航能力。 俄罗斯T-50 评分:4分

歼20机身较长,长细比大,鸭式布局比常规布局有更好光滑的纵向面积分布,可以获得比F-22更高的超音速升阻比。但国产发动机很难在短期内达到F-119的性能。 中国歼20 评分:8分


超机动能力简介:从四代战斗机(如F-16)开始,战斗机气动设计采用了“涡升力”技术,利用边条产生的涡流增加主翼升力。 F-22则进一步发展了“涡升力”技术,其采用3段式边条,产生的组合涡流更强大。这样,F-22不仅拥有更好的升阻比,还具备了“过失速”机动能力——即所谓的“超机动”能力。超机动能力主要体现在空战格斗的低亚音速范围内,对于现代空中作战来说,应用范围有限,所以这项能力的重要性比隐形、超音速巡航要小。


中美俄五代机超机动能力评分

F-22是世界首款具备可控“过失速”机动能力的战斗机,苏27的“眼睛蛇”机动是不可控的,而F-22可以在仰角90度的情况下改变机头指向,这一能力对低速格斗空战非常有利。 美国F-22 评分:10分


F-35的气动设计与F-22类似,也具备可控“过失速”机动能力。但F-35过于笨重,常规机动性能仅要求与F-16相当,所以综合亚音速性能比F-22有较大差距。 美国F-35 评分:7分


俄罗斯T-50比美国的F-22更重视机动性能,采用可动边条设计,对涡升力的利用应该比F-22还要充分。但考虑发动机性能差距,T-50机动性能应该仅与F-22相当。 俄罗斯T-50 评分:10分


中国歼20在超机动设计上比T-50更进一步,采用鸭翼+边条设计,对涡升力的利用为四者之最。但歼20的机身较长,发动机性能也有差距,所以机动性能估计也仅与F-22相当。 中国歼20 评分:10分


评估总结:在这个初步的粗略评估中,我们设置了隐形、超音速巡航、超机动三项性能对美国F-22、F-35,俄罗斯T-50和中国歼20进行综合评估,各个单项以F-22为标准,设满分为10分。对于第五代战斗机来说,隐形是最重要的性能,其次是超音速巡航,最后是超机动,所以在综合评估中,我们对将这三项性能的权重比例分别为50%、30%和20%。经初步分析,中国歼20隐形性能、超音速巡航稍逊于F-22,综合得分8.4,排名第二;T-50这两项性能与F-22均有较大差距,综合得分6.8,排名第三;F-35是与F-22搭配的低端机型,超音速巡航、超机动能力欠缺,综合得分6.4,位于最后。而对于中国的歼20,西方权威军事观察家也给予非常高的评价。


西方权威军事专家高度评价中国歼20


斯卫特曼:不应以旧的偏见分析歼20 ——不能因为歼20前机身与F-22看起来相似就把它当成F-22的克隆型号。中国的创新武器早已层出不穷,虽然有所谓的以色列技术支持,但歼10战斗机仍然独树一帜,而歼10B与以色列就更加没有关系了。


平可夫:胜利者不应受到责备 ——歼20是相当成熟、有创造力的设计,相关研制企业是成功者,具备了真正的实力。歼20的出现,彻底结束了中国战斗机工业的仿制时代。歼20在国产发动机、有源相控阵雷达完善后,完全有能力达到第五代战斗机标准。[详细] 比尔·斯卫特曼简介 比尔·斯卫特曼(Bill Sweetman)是美国《航空周刊》集团旗下杂志《国际防务科技》的主编。他从事防务分析工作已达35年之久,被美国和全球多家媒体视为权威。冷战期间,他的著作和文章被苏军总参谋部情报总局列为最高翻译优先级。 平可夫简介 平可夫是加拿大《**》杂志创办人,也是英国《简氏防务》的亚洲通讯员。他长期研究中国最新军事动态,是对中国军事最为熟悉的西方军事观察家之一。长期以来,平可夫对中国武器装备的批评颇为尖刻,曾引起中国军事爱好者的不满。


歼20什么时候能够服役,除开本机研制是否顺利以外,发动机也是一个至关重要的因素。众所周知发动机一直是中国航空工业的“老大难”问题,即便是太行发动机能够装备歼20,但其推重比仍不理想,国产发动机仍然有待突破。另外由于国产机载武器仍然与西方存在相当差距,这也使得国产机载武器将在很长一段的时间内制约歼20性能的发挥。


对此,《**防务评论》创办人平可夫认为歼20已经安装了国产“太行”发动机。笔者认为,即便确实是“太行”发动机,该发动机的推重比按照西方标准只达到7,与F-22推重比达到10的F119发动机整整相差一代。歼20要获得彻底成功,仍然有待国产发动机的突破。歼10一开始就采用成熟的俄制AL-31F发动机,从首飞到服役,用了8年时间。歼20试飞所需的时间很可能更长,2020-2025年投入服役是合理的估计。


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