最近跟随一辆货车旅行了半个月,按照计划运货量,这一趟下来,司机可以小赚一笔,结果账算下来,半个月时间,人累了不说,收入损失不少,两人一班,一人一天收入不到100元。


本车是专业做物流的,常年要走各省市高速,按照公司出车规定,凡是一趟出车罚款在1800元以内的,公司承认是合理范围,超出部分由司机自己负责埋单。(在公司给的线路图上面,已经标明在某地会罚款多少;某地应该在什么时候通过可以不罚款,交警可能收队;某地遇事要电话和某某联系勾兑处理。)


不幸的是,从出发地到目的地一路上罚款就达到1200元,包括超高罚款,超重罚款,车辆擅自改装罚款,还有超限年审费未缴的罚款,反正名目多又多,关卡多多。照这样算,回来至少也要1200以上了。


在回来路上,经高人(一路政收费员)指点,在某地一餐馆吃饭了,然后由餐馆老板给他朋友电话勾兑一下,可以免罚款或少罚款。要是不吃饭,罚款肯定少不了。不由分说,反正要吃饭,如果能少罚或者不罚也是赚了。


饭后遂和老板约定在指定地点电话老板,让老板勾兑。好在此路段,当晚,警察没有上路。罚款可以免了。


一路上,罚款已超过公司允许的范围,自己埋单的部分也抵得上好几天的工资了。


再来说说抢司机收入的第二个方面。此车是做商品车运输的,从车厂运车到各地的经销商,各地经销商有专业收验车的人员。正常验车是可以理解的,偏偏验车人员工资却不怎么高,开始验车前,通常有一帮闲杂人等在车四周晃来晃去,稍不注意,他们便出手了,在新车身上划一下,待会验车就是赔款50元以上的,这样,司机的钱就变成了验车人员的钱。据说有的车行验车人员黑得不得了


每天都有来交车的运货员,自然,验车的收入也源源不断了。据说还有规矩,因为这个司机朋友是新手,不懂行情,自然被狠狠敲榨。连续几个地方交车,算下来已经被敲榨不下2000元。自然那个心疼啊。


如果这些都可以忍受,最不能忍受的是加油了,高价也就算了,只要有油加,车就可以跑,车可以跑,就可以运行。没有油,就是要让车趴下了。典型例子,在贵州一加油站,排队一晚上,到了给我们加油的时候,却没有了。不得不继续到下一站加油。


有的加油站也是限量的,问到为什么要限量,加油的好像也蛮有理由,如果不限量,你们加了出去贩卖高价,扰乱市场怎么办。(天啊,这居然是加油站限量加油的理由,他们怕我们的司机也来当油贩子。)


当然也有意志不坚定的员工,在司机的小费引诱下,也可以破例加上油,还可以加满。不过,打发票还是要200或100的按次打票。


因为公司规定的耗油量是有限的,司机为了多加油,早加油,做了小动作,不得不自己掏钱埋单了。


和司机讨论了一下这趟出车的收入情况,将近一半是要给人家抢去的。不给还不行,这就是中国公路运输货车司机的一个现状。



(转自中国警察装备网)