来看看中国古代的四轮马车

三体星人 收藏 74 31018
导读:秦公墓中出土的四轮马车模型: [img]http://www.gs.xinhuanet.com/dfpd/2004-03/31/xin_6f93075904c34b2496767fcf89c5a2f8.jpg[/img] 清明上河图中的四轮马车: [img]http://img3.itiexue.net/1236/12361239.jpg[/img] [img]http://img8.itiexue.net/1236/12361244.jpg[/img] [img]http://img

秦公墓中出土的四轮马车模型:

来看看中国古代的四轮马车


清明上河图中的四轮马车:

来看看中国古代的四轮马车


来看看中国古代的四轮马车


来看看中国古代的四轮马车


来看看中国古代的四轮马车


来看看中国古代的四轮马车


来看看中国古代的四轮马车



这些四轮马车,无一例外都没有前轮转向装置(前轮轴都钉死在木框上),勤劳勇敢智慧的中国古人,正是用着这样的技术半成品在搞运输



而这里,有一个居心险恶的家伙,却胡扯什么中国路况,说什么中国的路况不适合四轮马车运输,四轮车只是灵车,完全无视了中华先人的劳动成果(虽然只是个尴尬的半成品)

http://bbs.tiexue.net/post2_3361318_1.html


而回帖的人更是白痴


如果两个轮子就能办到的事情,何必多加两个轮子。——赋归荣华 ,如果小三轮就能搞运输,何必造大卡?


4个轮子是贵族摆阔用的。 根本不适合做运输。 中国的贵族坐轿子不坐车。 这才是原因所在。——务实创新中国贵族坐轿子这种费时费力的东西纯粹是车子不行。古罗马达官贵人就喜欢坐车,为什么?人家车厢是用皮带悬挂在底盘上的。悬挂装置都有了,谁去费力搞轿子?至于四轮车是否适合搞运输,清明上河图已经给出答案。在中国“糟糕的路况上”,没转向装置的四轮车一样在搞运输,还敢说四轮车不适合中国国情?


落后总有各种理由可以掩饰。由此可以看出铁血的人是什么智商,基本都是用荷尔蒙思考问题

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热门评论

用皮带做悬挂装置的四轮车能运载多少东西,天知道,估计只有生活盲或别有用心的人才会认为那是先进的载重工具。


真正在运输方面能够发挥巨大作用的四轮车,在欧洲也得是工业革命以后的事情了,即便如此,就算是什么资料不查,光看电影,也很清楚地看得到,既便进化到火枪时代,那些漂亮的四轮车也几乎全都是坐人的,运货的还是两轮牛车。


等到冶炼技术足够发达,再加上橡胶轮胎,然后拿这个和中国的清明上河图比,甚至和秦代出土的车辆比完后,大骂中国祖宗无能,大夸欧洲先进的,如果是中国人的话,可能确是中国人口中智障的一小撮人的后代,如果不是中国人,那目的性就太明确了,还有人跟风基本是S13.


少给我乱拍砖,爷不吃那一套


拍砖可以,先把年代弄清楚了,看看秦代,宋代是哪个年份,闹明白工业革命是哪个年代。


再找份地图看看,查一下欧洲一个国家有多大,有哪些地型


讲军事的,查一下军队的规模组成,谁要用拿破仑跟杨六郎比,一边凉快去。


欧洲军队的国家化相当晚,整个中世纪都有些部落制的痕迹,所谓骑士只是小领主,没事儿自己打打,败了花钱赎身,远的有事儿,近的合起来,你出几个儿子徒弟雇佣兵加一群农民,它出一群,凑起来就是一支军队,连骑士之间都是捉了人换钱,抢了马换钱,剥了人盔甲再换一回钱的主儿,走到哪里抢到哪里,军队的补给系统有没人可以给出一个准谱来?


欧洲形成统一的国家军队,统一编制,统一供给系统是哪一年的事儿,相当于中国的哪个朝代?


中国不同,形成统一国家职业军队的历史相当长,战场规模极大,讲军史时你得拿张古地图,再找张现代的至少能标上山河湖泊树林什么的地形图,然后把中国历史上的大战地点找出来,从起点到投入作战,看看要经过多少种地形,要跑多少里路,你用一皮带悬挂的先进马车有鸟用,放欧洲,都出十几个国家快跑世界尽头了。。。


孔明比网民蠢多了,蠢到连两轮车都不懂得用,要用独轮的,对吧,你丫的快成空前绝后的军事家政治家发明家了,以你的智慧,真该坐一高明的欧式四轮马车以最高速度疾驶在栈道上。。。看不摔死你小样的


所以,中国古代侧重于两轮车的发展是非常合理也是明智的,你把各战场各地的地形图弄出来,很快就会发现,在当时的技术条件下,只有这种车可以适应最多的地形,并且有最长久的耐用度,不信你弄辆皮带悬挂的四轮车装上货,看能不能拉到中国的前线去。是按秦代路状从咸阳出发到南越还是去匈奴,亦或入川,随你。唐代跑西域去,按清明上河图也行,你把那车开到辽国去。


甚至于同时代的中国两轮车技术远远领先于欧洲所有车辆,包括负重、转向、耐久等,要比就用同一时期的比。别拿近现代的东西跟古代的比,丫给你一支95你能把赵子龙给灭了,给你一个当代的步兵班,你能把斯巴达三百勇士杀光,就能证明你比古代所有武将都牛?有意思么?


中国特有的地理环境和社会环境,让我们没有发生工业革命。我们开始落后源于此而已,但是,整个古代史,中国文明和科技远远领先于西方,这是没有什么好怀疑的,要论证就拿正史来看,网上的小道消息充斥着时空错乱、偷换概念以及有些很强的目的性,不足为凭,多看看真正的东西方考古资料和科技资料为好。至少,你得学会看编年表,看地形图吧。别张嘴闭嘴跟着起哄,没意思。


补充一下,就算是看电影出身的,你也得细看啊,看看欧洲的四轮马车除了公共的,都是谁家私有?怎么着也得是个爵爷吧。古代一匹好马值多少钱,那年头,不管四轮两轮,你家有一匹好马就跟现在有部法拉利差不多,一辆好车的维护,马,马夫,马棚等等,开销不是一般的高官养得起的。在欧洲电影里,一部大戏马车也就一两部,能出现在三辆的,基本都有国王戏了。


中国的面积有多大,到今天也养不起那么多法拉利啊。所以,武官们明智地选择了骑马,文官坐轿,都比养车便宜,由于轿子的市场极为巨大,所以纯以坐人显摆为目的奢侈品马车反而不多见,没有市场也就没有发展了。


还有一点也很重要,就是车的维护问题,牛车不见得有面子,载重车没必要坐着也不好看不爽,中国地方大,好看不好用也不行,你看看欧洲电影,离了路以后(往往是被人追)基本就是个翻车的下场,不是轴断了就是皮带断了,这是显而易见的,你的材料就那样,经得起几下折腾?还想坐着它从北京跑到广东啊?所以,长途还是人力可靠。


说一下把轿子发展到登峰造及的人物吧,张居正同学衣锦还乡坐的轿子,得几十号人抬着,轿子里有办公地,有睡觉的,还有厕所,最恐怖的是外围还有一个小露台走道,老张累了可以在上面散散步,还能同围观群众打招呼,你说弄个中看不中用的马车有这个爽?什么路况都能走,你要换个车,没这排场不说,过一个县得修一回,光配件都得装几车,有意思么。


再者,车是给贵人坐的吧,你看看四轮车,一抬眼是车夫的屁股,再往前是马的屁股,马这牲口又不讲卫生,放个屁什么的还好,跑着跑着拉上了,车上坐个大姑娘小媳妇的让人情以何堪?所以,中国坐人的车,前面也是封上的,都从车后面上,从侧面往外看,这也是不发展载人车的重要原因。


但是,在载重车方面,中国的二轮牛车马车,确实在最长的年代中,把全球最庞大的军队物资运送到了世界军事史中最广大之一地形最复杂跨度最大的各个战场。别说欧洲也有远征大战,车的应用你先挑出来,更何况在欧洲算国战级别的战事,在中国像喝白开水一样频繁。。。

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