歼20凶猛!对中国成飞四代机雷达散射截面的分析(图文)

蓝胖、石头花的爆料,点燃了军迷对于中国空军第四代战机的热情。作为军盲,我给大家分析中国空军第四代战机的隐身设计,如有错误请大家指正,水平有限,多谢包涵。

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在上一篇理论准备文章“浅谈雷达散射截面”中,我已经指出镜面回波是飞行器RCS值最大的贡献者,如机翼前缘等和坐舱的镜面反射最为主要。通观成飞四代战机,全机较难发现凸起、凹陷和台阶,机身表面较为光洁,从整体上降低了飞机的RCS值;另观坐舱:第一,一体化大气泡、非透明(推测为经过金属化处理或者镀上ITO模)坐舱,不但保证飞行员具有良好360°视野还大大降低了飞机的镜面RCS值。第二:观察到较为扁平的气泡坐舱,可以相信是采用了凹凸曲线剖面设计,不但降低了气动阻力还明显降低了机身的RCS值。

歼20凶猛!对中国成飞四代机雷达散射截面的分析(图文)

扁平的气泡坐舱

第二,成飞四代机较难发现类似于角反射器的外形布局,消除角反射效应很重要,尤其要注意各个部件组合起整架飞机时。成飞四代机采用的翼身融合设计能够有效消除二面角效应,外倾的双垂尾消除了尾翼与水平机翼的二面角。

歼20凶猛!对中国成飞四代机雷达散射截面的分析(图文)

隐身融合,垂尾外倾

第三行波回波也是飞行器RCS重要来源之一,飞行器细长比越大,行波回波RCS越大。根据目击者和图片分析,成飞四代机细长比合理,不存在如歼8等机为追求高空高速而导致的过长问题,因此可以推测其行波回波RCS较小,后向散射较不明显,降低了被发现的概率。

第四成飞四代机采用一个部件对另一个强散射部件的遮挡措施,因为飞机上某些强散射源是无法避免的,如发动的的进气道、尾喷管的尾喷口。成飞四代机将双尾喷管布置在外倾双垂尾的中间,使雷达不仅照射不到,而且对于红外隐身同样有利。当然,和F22的后向隐身性能比起来还是有一定差距的,但是我们必须认识到,中国的基础工业能力和美国仍然有巨大的差距,过度强求是不合常理的。

歼20凶猛!对中国成飞四代机雷达散射截面的分析(图文)

J20对尾喷管进行遮挡

歼20凶猛!对中国成飞四代机雷达散射截面的分析(图文)

F22的尾喷口

对于成飞四代机是否采用S型进气道,由于没有图片流露出来,本人不予分析。

第五对于成飞四代机的机翼,本人认为变形三角翼是设计师们综合了多方面因素而采用的,进过微波暗室测试和理论计算,三角翼比一般大展弦比的机翼雷达散射截面要小得多,成飞四代机将弹仓埋进机身舱内,但是增加了机身单位截面的阻力。

第六细节设计方面,成飞四代机铆钉外露不严重,机身开口较少,显得非常整洁光滑,可以相信成飞四代机的研制为今后军用战斗机的研制树立了标杆,这是伟大的航空工业者们智慧的结晶。毋庸置疑,成飞四代机必定会涂上吸波材料(现在是否已涂本人不得而知)。

说了这么多,降低飞机的RCS值是系统合作的结晶,成飞四代机的设计必定是综合了多方面因素设计而成,由于只是原型机,必定会存在很多的不足,但是我们相信成飞四大战机必将会越来越好!

最后,本军盲向伟大的航空工业者致敬!

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