丝带气动布局解密

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话说美帝扬言:鸭翼是属于敌人的,信心满满,痴话何来?

边条在大迎角时,从单独机翼升力看,与鸭翼比较,边条对机翼产生更大的有利干扰,大迎角升力较高,CLMAX也大,但达到CLMAX的迎角较小。和鸭翼相比,由于大迎角时边条对机翼和机翼对边条的有利干扰均较大,故边条布局在大迎角时比鸭式布局的升力特性有更大优势。

鸭翼优点:鸭翼可作配平面和操纵面,可用作直接升力控制,使飞机设计具有更大灵活性。


美帝的飞控系统自问无敌,加上推力矢量,故F22、F35舍鸭翼而取边条,采用放宽静稳定度的常规布局,加强隐身性能。

即便如此机动性仍然非常厉害:菱形机头、进气道边条、大展弦比机翼在大迎角时拉出三道两边共六道脱体涡流,分别通过翼型机身、翼根、翼尖,延缓失速,提高升力,位置后移的大面积平尾,加大配平力臂,有效控制姿态的同时较少配平损失,双垂尾,所以F22、F35初看只是隐身的常规布局,实则暗含玄机,机动性方面非常高明,不过垂尾力臂稍短,阻力较大。


阵风、台风又如何?

鸭翼布局可以充分利用鸭翼、澿翼的配合,有效控制大迎角的姿态,不需要大面积平尾,减少配平损失,降低结构重量。


阵风采用近距耦合鸭翼、边条结合大展弦比三角翼,在大迎角时同样拉出三道两边共六道脱体涡流,分别通过翼根、翼中、翼尖,由于鸭翼虽然没有大面积平尾,俯仰控制不错,方向控制就只能依赖大面积的单垂尾,附带产生较大的滚转力矩,平衡阻力大,略逊一筹;


台风类似阵风,不过采用远距耦合,减少鸭翼对主翼的不良干扰,俯仰控制更好,另加小片扰流片代替边条,在大迎角时同样拉出三道两边共六道脱体涡流,分别通过翼根、翼中、翼尖,方向控制一样只能依赖大面积的单垂尾。


J10采用中距耦合鸭翼、结合大展弦比三角翼,理论只能拉出二道两边共四道脱体涡流,其他和阵风、台风类似,所以稍有不及(可能要挨砖!),不过J10采用扭转机翼,一定成度可以补偿,因为有腹鳍,方向控制较好。


最后出场当然是万千宠爱在一身的丝带,菱形机头、边条、远距耦合鸭翼结合大展弦比三角翼,大迎角时拉出四道两边共八道脱体涡流,分别通过翼型机身、翼根、翼中、翼尖,大迎角升力最高,厉害吧?位置后移的双全动尾翼,面积小、力臂长、附加滚转力矩小,带来阻力减少,加上鸭翼、澿翼、全动尾翼的多维控制,以最少阻力达到控制各种姿态。

鸭翼、腹鳍会对隐身不利,不过可以采用复合材料,影响不会太大。


F22虽然有推力矢量,根据能量空战原理是不靠谱的,能量损失后即使有强大推力矢量也不能马上补充,只能对指向有一定帮助。


丝带暗合能量空战原理,又有快速指向能力,可以说是拥有现在最好性能的气动布局。












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